4AT宝来升挡有点冲击正常吗(4AT宝来升挡有点冲击正常吗?)

大众宝来变速箱打滑顿挫故障问题维修

06年宝来，搭载01M4速变速箱，行驶里程数约10万公里，主要问题是2档升3档打滑频繁，发动机空转，升档延迟，有轻微顿挫感但偶尔会猛得冲击一下。由于此车打滑严重，其他故障属偶发现象，猜测可能是打滑引起的连带反应。打开车前盖后闻到一股焦的烧油味，摩擦片应该烧没了，摩擦后有粉末脏污停留在变速箱内，大概是引起顿挫冲击的原因。而后拆解变速箱，经检修确定是活塞、摩擦片问题，更换全新的材料并对变速箱进行彻底清洗后组装，试车，车子工作一切正常，故障排除。

01M变速箱是大众单独研发的产品（适用的车型包括宝来、捷达、桑塔纳、高尔夫等），采用拉维诺式行星齿轮机构，用于横置发动机。现在这个装配的都是老车了，也早就进入维修阶段了。常见的故障现象有：

1、2档升3档打滑，发动机空转动力跟不上。单纯打滑问题比较容易解决，多是离合器本身或摩擦材料问题。

2、换挡顿挫、升档延迟，低速更明显且时间越长顿挫越频繁，多为2档升3档顿挫冲击。这个问题比较复杂，变速箱内部过脏、电脑故障、阀体电磁阀问题等。

3、挂档行驶一段距离后突然慢下来，然后无法正常行驶，加大油门几分钟车子才开动。由于润滑不足，时间长了，离合器、齿轮过早失效，会缩短变速箱适用寿命。

4、高速行驶无力，明显感觉到发动机转速与动力不匹配。有时会检测出故障码，但故障问题解决后，清除故障码就不再重复出现。

沪牌宝来，约10万公里，打滑故障最严重。

每个师傅车拆卸顺序不一样，可以先放油（拆掉放油螺丝即可），也可以在中间、后面放油。

油很黑，而且闻到一股糊味，因为变速箱里的摩擦片本身就已经烧掉了。

拆轮胎，为了把半轴取下来

取下的右半轴，另一边也一样

拿下电瓶，方便抬变速箱

用拖顶撑住发动机，拆发动机与变速箱连接的东西。

抬下变速箱

变速箱拿掉后看到圆圆的飞轮盘

拆下来的一些小件可以用盒子装好，变速箱犄角架，启动机，元宝梁支架，螺丝等。

这里有简化拆卸细节，但其实拆变速箱都是大同小异，基本的原则就是一切妨碍变速箱抬下的东西都要拆除。

推走变速箱，拆解内部

拆掉油底壳、滤网

取下阀体，这个滑阀箱体积比一般的要小，小巧玲珑的感觉。

电磁阀和阀体一体，都是好的，只是沾了些粉末脏污，清洗干净便可以正常使用。

拿下外壳后

油泵，里面的东西需要重点维修

烧掉的摩擦片， 已经烧焦发黑，摩擦材料脱落，外观炭化并有烧焦味道。

磨损的摩擦片、钢片，需更换新的。

这一组不是特别严重，但也出现磨损现象，如果不更换，只会连带新的也损坏。

损坏的活塞。活塞已经变硬随手一扣就会掉渣，活塞上的胶皮已经严重老化。活塞的运动方式简略来说就是一个不断重复的动作，从下止点到上止点、再从上止点到下止点的反复运动，活塞损坏会导致离合器不能正常制动，活塞泄压后离合器压力达不到正常值，从而导致了变速箱摩擦片打滑发动机动力丢失的故障。

新的活塞

这个车所有的摩擦片、钢片都需要更换

最后组装试车，一切正常，故障排除。

一开始出现打滑时，车主并没有太在意，直到产生连带反应才进行维修。也算是幸运吧，只是活塞、摩擦材料的问题，如果拖得时间再久一些，连带故障可能就产生实质性问题了。