关于汽油皮卡了解这三台即可，因为汽油皮卡的销量占比很小，炮皮卡仍旧是销量标杆、纳瓦拉销量非常低，东风日产皮卡的销量支持是东风锐骐6的柴油版；其他品牌的汽油皮卡销量也很低，所以了解上述三台即可，而柴油皮卡就很多。

这几款车的油耗都不算高，不过性能就有很大悬殊了。

炮皮卡2.0T-4D20M版本属于优秀标准，120kw/400N·m（1500~2500rpm）还是可圈可点的，足够大的扭矩和不是很夸张的整备质量实现了几乎最低的油耗；不过百公里加速成绩还是比较差，而且上述所有柴油动力皮卡都比较差，最高标准能突破15秒，其中域虎9和D-MAX都是20秒左右的标准，大通T90的加速成绩最快，这是怎么回事呢？

柴油皮卡的油耗比汽油皮卡低了不少，而节油的原理并不单纯依靠压燃或柴油本身的优势；核心因素其实是“转速限制”，第一节的汽油皮卡都能够拉升到六七千转（每分钟），四冲程发动机是曲轴转两圈做功一次，每分钟的喷油频率用“转速÷2”即可。所以才说转速越高油耗越高，而柴油机的最高转速基本都限制在4000rpm左右，极限转速低、平均转速低，油耗自然会低。

但是转速过低则动力会足够差，因为「扭矩×转速÷常数×1.36＝马力」；柴油机只能在低转速区间实现大扭矩，转速超过2500rpm（平均值）就会大幅下降，中等转速区间扭矩下降、柴油机又无法拉升到高转速，那么马力的极限当然会比较低。功率×1.36＝马力，4D20M-2.0T的最大功率也只是120kw，其他几台车都不到120kw；不过大通T90以500N·m的超大扭矩实现了160kw的最大功率，加速能力确实要强一些。

最后就要了解汽油皮卡的加速能力了，目前还是炮4C20B-2.0T最强，其他使用涡轮增压机的皮卡次之，使用自然吸气发动机的纳瓦拉只是个柴油车的标准；其次如中兴威虎1.5T、风骏5-2.4L、黄海系列2.4L等皮卡的性能也不比纳瓦拉强，但最起码有合理的价格，风骏7使用的低功率2.0T略有优势。

这就是燃油动力皮卡的大致标准，想要节油还是得选柴油版本，但对于加速能力就不能有高要求了；如果以高速通勤为主的话，其实还是汽油皮卡的体验更好，高速区间的超车能力要强得多，以畅通道路为主的高车速（高转速）行驶，两种皮卡的油耗悬殊会小得多。