压缩比高是什么原因造成(收缩压高的原因是什么)

先来看理论公式：

T2=T1(P2÷P1)^[(k-1)÷k]

其中:

T2：排气温度;

T1：吸气温度 ;

P2：排气压力;

P1：吸气压力；

K：气体绝热指数。

公式体现了吸气温度（T1）和压缩比(P2÷P1)的重要性。

这两个参数直接关系到压缩机的运行温度及质量。

因为吸气温度越高，压缩比越高，排气温度就越高。

根据公式可得出：

排气温度过高的原因主要有：

1、回气温度高（吸气过热度大）

2、压缩比高

3、冷凝压力高

4、冷冻油冷却不够，电机发热量过大

吸气温度高低是相对于蒸发温度而言的。为了防止回液，一般吸气管路都要求8-10°C的吸气过热度。

如果吸气管路保温不好，过热度就会很高。

吸气温度越高，气缸温度和排气温度就越高。

经验数据：吸气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。，所以吸气过热度大，必然会导致吸气温度高，进而导致排气温度急剧升高。

排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。

降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

这里我们主要看看吸气压力：

吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。

蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。

降低回气管路阻力也可以提高回气压力，比如尽可能缩小回气管路的长度、减少弯头等。

此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏掉后要及时补充。

对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。

电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷剂不经过绕组，因而不存在电机加热问题。

另外，制冷循环中的冷冻油会随着制冷剂吸气进入压缩机，起到冷却电机的作用。如果冷冻油不足，没有足够的冷冻油来冷却压缩机电机，制冷剂经过电机之后，温度必将升高很多。

所以冷冻油不足，也会造成排气温度过高。

冷凝压力过高造成排温升高的原因有两个：

1、冷凝压力高，压缩机的压比也高，排温就会升高；

2、冷凝压力高，对应的冷凝温度也高；势必会提高压缩机的排气温度。

排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。

高温和空调压缩机设计的运转压缩比较低，用于冷冻后压缩比成倍提高，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热。

应该避免超范围使用压缩机，并使压缩机工作在可能的最小压比下。在一些低温系统中，过热是压缩机故障的首要原因。