“密织的网，也没能留住你，山谷的风，让我无法站立，电锤的突突声，仿佛还在我耳边响起，告诉我，你不能留在这里。我的计划里，本来没有你，你却任性调皮，不老实待在那里，我只能翻过高山、攀上峭壁，想方设法粉碎你对铁路安全的危及……”，回到工区，徐立国忍不住把今天扫山施工的经历改编成了一段“可可托海的牧羊人”。

11月25日上午10点，即使太阳高照，承德市滦平县的气温还是停留在零下9℃，丝毫没有回升的余地，紧随今冬第二场雪之后，三四级的北风时而刮刮、时而停停，街头的行人步履匆匆，站台的旅客揣着袖口、插着衣兜、扎着围巾、捂着棉帽，已然全副武装。

此时，在京通线滦平站通方的一角，十余名身着黄色马甲的铁路工人正在等待着施工开始的命令。他们的脚下整齐排列着四根登山绳、五个安全帽、三根撬棍、两把电镐、一台发电机，还有零零散散的铁锹、大筐等工具。

“今天，我们的主要任务就是把包裹在护网里的那块大石头粉碎掉，然后把护网解开，把它们放下来，不然这是一个很大的安全隐患”，顺着隆化桥梁车间主任刘彦军手指的方向，在一处半山腰的防护网内，一块1.5米见方的大石头孤零零的躺在那里，网孔上的碎石屑留下了它曾奋力挣脱的印记，几百平米的整张护网平铺在山坡上，唯独在石头跌落的地方鼓起一个“脓包”像极了“蛇吃麻雀”的样子，山脚下便是线路、线路边便是旅客上下车的站台，看了，让人不由生出几分担心。

据刘彦军介绍，隆化桥梁车间管内有京通、承隆、唐包联3条线路，总计201.381km，全部为山区线路，线路两侧危岩、落石、不稳定山体等地质灾害处所大量存在，历年防洪工作都是这个段的重中之重，也是北京局集团公司汛期安全的重点。

“可能发生崩塌、落石，并对既有铁路设备、设施、行车安全构成威胁的岩体、石块都在危石系列”，隆化桥梁车间主任刘彦军说，“我们桥梁车间除了正常的大修、维修任务外，就是把这些‘拦路虎’清理掉”。

“ 现场负责人刘主任，天窗命令已下达，自接令时起，准许滦平站至窑上站间进行90分钟不影响施工的维修作业，封锁时间10点46分至12点16分，封锁范围：滦平站至窑上站间，封锁命令号，18218，调度员…… ”10点46分，随着1190次旅客列车开出滦平站，对讲机里传来驻站防护员传达调度命令的声音。

随着施工命令的下达，徐东升带领两名队友带上工具袋、扛上撬棍、背上登山绳，沿着刚刚用刀劈、斧砍出的一条通道，踩着积雪，顺着山脊开始攀爬。

“我们这个是不是更像室内那个挑战项目攀岩呀”，仰头七八米的距离便是作业地点，距离山脚三米的位置便是钢丝织成的一个一个网格，紧紧的覆盖在山体上，手拽荆条、脚踩石缝、七拐八绕的三人很快到达护网位置，一脚踩上护网就跟上了蹦蹦床一样，身体一颤一颤的，一只手抓住网眼上的钢丝绳，稳定一下，一只手攥紧撬棍，再继续前进，“这要一失手把撬棍掉进网眼里，就得把护网解开才能捡出来”，徐立国说，“这么冷的天，爬一趟不容易”。

“刘主任，我们已经到达危石地点，请求作业”，10点50分，对讲机里传出徐东升的作业请求，“线路防护完毕，坡脚人员已经撤离到安全地带，可以作业，注意戴好安全帽、系好安全绳”。

“扫除山体危石作业，事先要用木枕对铁路线路进行防护，以免石头滚落的时候砸伤钢轨，影响行车”，在三名扫山工爬山的间隙，滦平桥梁工区工长谢广臣带领职工用单轨车将10根木枕运到山脚下，顺着铁路线路方向，两根两根对面排列着将钢轨防护起来。

“突、突、突……”，随着发电机的一阵一阵的轰响，冯玉祥手握电镐开始碎石作业，徐东升、徐立国两人一左一右，开始用撬棍寻找石头的裂隙“围攻”这块直径1.5米左右的石块，随着一次用力，两个人的身体向前倾一下，从下面看已经“呲牙咧嘴”的石块只是轻微的掉了点“土面儿”。

“垂直作业，作业面狭窄，石头藏在护网里，有劲使不上”，时间在一分一秒的快速流逝，不知不觉间，几个人已经变换了几十次位置，打钻的胳膊酸了，换成撬棍撬，一个方向的石头有裂隙了，再换个方向钻眼。

“刘主任、距离天窗结束时间还有50分钟”，11点26分，对讲机里传来驻站员的提示，然而这块“顽石”却始终牢牢的钉在那里，三个人顾不上冷风顺着腰椎钻进棉袄，顾不上严寒把耳朵搜的生疼，胳膊累的时候索性蹲下身解护网的绳索，歇得差不多了，直起腰再钻、再撬。

“刘主任、距离天窗结束时间还有30分钟”，11点46分，对讲机里再传来驻站员的提示，三名工人更加着急、更加卖力，一块一块的碎石开始剥离原体，裂隙也越来越大，“你们三个人都站到两边，把护网解开，就差不多了”，车间主任刘彦军用望远镜观察了一下石头，下达解除护网的指令，随着最后一层护网被掀开，随着一阵飞扬的灰尘，这块石头终于脱离依附的峭壁，顺着山体轰隆隆地滚了下去，七零八落的散落到山脚。

“还行，没白干”，看到山底堆积的风化石，看到崖顶的危石不见了，山上的人、山下的人都会心、放心的笑了。

“我们这一年除了刮大风下大雨休息，其余的时间都干这活，看我们的脚力，没得说，这一年就登山鞋每个人就得穿坏四五双。闭着眼睛都能想出每个山头的模样，这么多年挖山撬石头，感觉自己跟愚公似的”。已经从事扫山工作近30年的冯玉祥打开话匣子，扫山路程都是故事。

这群别人眼里的“山猴子”，从每年年初到年底逐米进行山体排查，逐处进行标记和排除危岩销号，足迹遍布每一座山头，每一处危岩山体，行程1000多公里，与晨曦争时间，与黄昏抢进度。

他们心中想的就是一个词“安全”，他们实际做的就是一个字“石”，危石见他们低头，荆棘遇他们让路，他们用辛苦的汗水，用艰辛的步伐，用坚韧的精神，构筑了铁路行车安全的第一道防线。

（燕都融媒体记者呼延世聪 通讯员付宝国）