汽车扳手扭力不足是什么原因(没有扭矩扳手怎么确定扭力)

途达这款车，在硬派越野车型中虽然说算不上是性能最高的，但绝对是性价比最高的，220mm的最小离地间隙33°的接近角和26°的离去角，这样的数据说明它的非常出色，再加上非承载式车身，更是锦上添花。在二十多万的价位的硬派越野车型中绝对找不到第二台，再加上途达帅气硬朗的外观，让众多消费者选择了它。

途达也有很多缺点让很多车主感到美中不足，那就是动力不足和拖挡的问题。途达搭载2.5L的自然吸气发动机，最大马力184匹，最大扭矩251牛米，在市区行驶的时候超车都需要地板油，在山路爬个破有时候甚至发动机干吼车不动。

想让途达各方面都接近完美，就必须解决拖挡和动力不足的问题，有大多数车主尝试了各种办法给爱车升级动力，可效果都不理想。那么最好的方法是什么呢，当然是加装一套机械增压系统，接下来就给大家隆重介绍一款机械增压套件——VT双螺杆机械增压。

VT双螺杆机械增压套件清单：VT-RACING机械增压本体、进气歧管、中置水冷器、水壶、水泵、皮带，等相关附件。

机械增压与涡轮增压相比，最大的区别就在于空气压缩机的驱动方式，涡轮增压利用引擎废气推动之，而机械增压则利用发动机曲轴产生的扭矩。但是，机械增压的设计初衷与涡轮增压大体相同，都是透过空气压缩机为发动机吸入更多空气，辅以加大燃油的供给量，提高发动机的输出功率。

VT双螺杆机械增压是一款前中段爆发力特别强劲的增压器，它可以不断地将空气吸入增压器内部，有两个螺杆将空气压缩，送到进气歧管里面。这种机械增压能提供强大的扭矩输出，是一种强制性容积置换泵，简称容积泵。它跟涡轮增压器一样，可以增加进气管内的空气压力和密度，往发动机内压入更多的空气，使发动机每个循环可以燃烧更多的燃油，从而提高发动机的升功率和平均有效压力，使汽车动力性、燃油经济性和排放都得到改善。

由于机械增压通过皮带和发动机曲轴相连接，动力输出更实时线性，没有涡轮的迟滞感。机械增压，不走电路和油路，比涡轮增压更稳定高效，最重要的是采用原装位无损安装，无需破线，切割和焊接等。

途达在经过VT双螺杆机械增压的加持后动力立马赶超大哥途乐，机头最大马力提升了76匹，最大扭矩提升了74牛米。由于VT双螺杆机械增压的皮带牵引了发动机，致使发动机的冲击得到缓冲，完美的解决了拖挡问题。关于爱车动力反面的问题可以随时私信小编哦！