生活中我们有各种各样的出行需求，上班族需要上下班，老年人需要买药、买菜，家长需要接送孩子，虽然出行需求不同，但大家的选择基本一致，都会依赖于一个或多个交通工具，作为日常出行的代步工具。

每个不同的出行需求，都有一种最适合自己的交通工具，而且，有的时候理论想象到的和实际应用的，还会有一定的差别，比如接送孩子，想象的肯定是汽车更适合，它舒适、快速，但众多家长们经过实践之后，得到的结论：大部分情况，电动车其实更适合用来接送孩子上下学。

为什么电动车更适合接送孩子？因为学校离家里一般都是3公里以内，这个近距离开车的效率往往不如电动车，又因为学校是人流量比较集中的地方，开车停车问题一直难以得到有效的解决，电动车比较灵活，停车也比较方便，除了舒适度之外，几乎挑不到电动车接娃的缺点。

电动车很适合家长接娃，但并不意味着它就能“合理合法”的接娃，随着电动车新国标的实施，电动车载人有了明确的标准：时速25公里内的电动自行车只允许载12周岁以下的乘员，时速50公里以内的电动轻便摩托车不允许载人，这让电动车接娃有了限制。

有人会说，有限制并不怕，毕竟很多规定都是存在于法规上，在执行上还是因地制宜，但是，随着近2年电动车整体的规范，这一条被寄予希望只停留在“公告”的规定，在多地已经开始实施，不少地方都对违规载人进行处罚，我曾经就在上海的道路，因为载人年龄超过12岁，被罚了50元。

既然有了规定、有处罚，那么，家长接娃就遇到了难题，很多家长都希望有更好的替代品，而有需求就有商家，目前一种被称为定制版的“接娃电动车”在多地出现，一时之间，该类型的车受到了广大的家长的青睐、选择。

作为行内人的小行家，对于这类“接娃电动车”再熟悉不过，它是现在不少电动车厂家经过包装的休闲电动三轮车，而它区别于载人的有驾驶舱三轮车以及拉货的非封闭式三轮车，这种接娃电动车，是虽然没有驾驶舱，但也没有拉货车厢的电动三轮车，它的设计原理其实就是电动车增加了一个车轮的设计。

这样设计的好处是：三轮车的成本没有提高，价格和两轮电动车差不多，但由于是三轮设计，只要是低速行驶的前提下，安全性也会更高，虽然不适合作为上下班的代步使用，但非常适合接送孩子上下学，因此，它又被称为定制版的接娃电动车。

作为刚刚兴起的一种车型，很多家长都在问，这类电动车要不要挂牌，要不要考证，目前大部分地方对于这类车态度其实并不明确，车主都担心它又会像老年代步车一样，能买不能用，关于这2个问题，我们相关规定来找答案。

关于这种接娃电动车要不要挂牌，答案是“需要”，从目前来看，无论是非机动车还是机动车，只要是能源驱动车型，并且是具有合法“路权”的车型，都是需要依法完成实名登记，领取号牌并悬挂号牌的。

小行家提示：虽然这类车是需要挂牌的，但据我了解，目前大部分这类接娃电动车，其实都没有获得工信部的“目录公告”，因此，不具备上牌的资格。

关于这种接娃电动车要不要持证，根据非机动车标准来看，只要是能源驱动，只有符合标准的电动自行车，残疾人机动轮椅车是非机动车，其他的都属于机动车，而按照新国标标准，电动三轮车被定义为电动摩托车，根据《道路交通安全法》，经许可的电动三轮车上路行驶，驾驶人需要持有驾驶证上路，而它的准驾的驾驶证为“D”证。

小行家提示：“D”证的考取难度和费用都比汽车驾照会低，但考取“D”证的年龄限制比较严格，为18周岁至60周岁，因此，老年人使用这类接娃电动车，需要注意考证的年龄。

小行家的建议：如果单从技术含量来说，这类定制版接娃电动车其实并没有过多技术，而它能够获得家长以及老年人的青睐，主要是因为市场有需求，尤其是电动车和老年代步车使用陆续受到限制之后，大家都渴望有新的交通工具出现，但小行家还是要提醒大家，这类接娃电动车虽然便宜和安全，但它还是属于机动车，需要上牌、持证才能上路，而且，由于这类车属于小众车型，在工信部的产品目录的车型和企业相对较少，车主选择的时候也需要了解清楚，以免造成买了不能用的情况。

对于这类接娃电动车，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。