文：芝士驾道 原创：diego

不管车市如何变幻，BBA始终是中国消费者的最爱，而作为BBA领头羊的奔驰，在国内有着极强的号召力。即使是1.3T的“大七座”SUV奔驰GLB，或者是1.5T的奔驰C级，都不能阻挡中国消费者热情的脚步，只要有了熠熠生辉的三叉星徽，奔驰就是妥妥的收割神器。

但是到了电动车领域，奔驰就没那么牛气了，比如奔驰纯电车EQ家族的首款车型EQC，今年截至目前大概卖了5000辆不到，这销量跟自家的燃油车根本没法比，即便是放在电动车市场也排不上号，而且这还是在降价了十几万的基础上做到的，可以说是毫无存在感了。

如果说EQC就是GLC的油改电产品，所以卖不好，那还说得过去，但是EQC的电机也完美继承了奔驰一贯的传统，就让人不知道说什么好了。之前C级和老款E级的1.5T车型上的48V轻混电机就被车主曝出故障频发，但那毕竟是燃油车，电机还不算主要工作部件。而这次EQC的电机故障就属于伤筋动骨了。

在一个有300多位车主的EQC车主群里，居然有100多人遇到过电机故障，而且大家遇到的情况都差不多，就是在路上正常行驶着，突然ECU显示屏上就出现了故障码，紧接着车就趴窝了。车拖到4S店之后，稍加检查就确认电机烧坏了，店方也很爽快地答应免费更换电机。

虽然4S店的态度很爽气，但接下来的事情就有些始料未及。因为EQC的电机都是德国进口的，国内也没有什么库存，那就得向德国订货，这一等至少半个月到20天，如果有什么意外，一两个月都是正常的。此外还有这段时间车主的代步车问题，以及行驶证上的电机号码更改的问题，都能让车主烦透脑筋。

更让人无语的是，一些车主在更换过电机之后再次中招，而4S店给出的解决方案依然是更换电机。那车主就不答应了，你愿意换我还没精力陪你折腾呢，而且这还是在质保期内，要是出了质保再坏，你奔驰还会免费吗？到时候一台电机将近10万元，谁来出这个钱？

所以有些车主就想弄明白电机为什么总是烧坏，可是奔驰官方并不给出具体原因，只是更换。这就激起了一些车主的“义愤”和“钻研精神”，在他们不懈的努力下，原因终于找到了，原来是电机冷却液泄露把电机给烧坏了，这也得到了某奔驰4S店维修技师的证实，这确实是奔驰EQC的通病。

这种4S店都能看出来的问题，奔驰厂家不会不知道，但是要想彻底解决这个问题，就得对冷却系统进行优化设计，甚至要重新设计电机模具，奔驰厂家认为这个成本比换电机要高，而且以EQC的销量，也不值得为它搞这么大阵仗，反正你们车主遇到这个问题我就给你们换，一次不行就两次，一直换到质保到期，至于说召回是不可能召回的，除非国家队出手，否则我就是硬扛。

这几年奔驰出过不少质量维权的案例，也落下个“不坑穷人”的口碑，从沥青阻尼到漏油，再到后面的断轴，以及现在的电机故障，各种问题层出不穷。但是它还是豪车市场的老大。不过，在电动车领域，奔驰就毫无优势可言了。希望奔驰能够正视EQC的电机问题，早日给出解决方案，并且在陆续推出的其他EQ车型上规避这类问题。