随着船舶在海上交通中发挥着越来越重要的作用，船舶为世界经济的发展和交通网络化的发展提供了有利条件。俗话说大海航行靠舵手，船舶在海上航行是通过船舶舵系操纵的，船舶航向的改动，是靠改变船舶尾部的舵叶角度来实现的。如果船舶在航行时舵机出现故障，就会造成船舶处于失控状态而无法航行，就像高速行驶的小汽车方向失灵一样，后果不堪设想。因此加强对舵机的安全管理，尽量避免出现安全隐患，同时也是对海上人命和财产安全的重要保障。

今天我们就舵机失灵的主要原因、失灵后的应急措施简单了解一下。

船舶在定速或机动航行过程中，舵机无舵效或虽然有舵效但不能达到设计舵效要求时的舵机故障称为舵机失灵。舵机失灵船舶将无法完成规定的转向动作或者转向速度无法满足要求，对于船舶的操纵产生很大的影响。船舶在海上或港内航行时，舵机失灵将导致船舶失控，此时驾驶台与轮机部应密切配合，采取正确有效的应急措施以避免造成其他重大事故。

首先看下舵机失灵的几种原因：

1、船舶失电导致舵机无法正常工作；

2、液压动力系统故障导致舵机无法正常工作；

3、轴承故障导致舵机无法正常转动；

4、船舶擦底或搁浅等导致舵机、舵叶损坏故障。

当舵机失灵时，值班人员应马上通知船长和轮机长，船长迅速到驾驶台进行应急指挥，轮机长迅速到机舱进行相应的操作和抢修，舵机失灵后的应急措施如下：

1、值班驾驶员应按《国际信号规则》和《国际海上避碰规则》规定悬挂船舶失控信号，包括号旗，号灯。驾驶台做好了望和各种汇报、联络等，并用VHF发布通告，提醒来往船只注意安全。

2、启动应急舵。应急舵演习一般每3个月进行一次。只要不是舵机完全损坏，无论从供电，液压动力源等多个环节，都有两套系统。启动紧急操纵过程中，值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机，执行船长和轮机长的命令，将船舶驶向安全地点。

3、向最近的海上搜救中心和海事局汇报，寻求岸基援助。（这个是必须做的，法定的）。

4、如果完全失控，最好下双锚，将船停住，并警示通航船舶避让。必要时请求港方派拖船协助拖航，全船人员提前做好弃船准备，以防万一。

5、轮机部人员抢修舵机。尽全力抢修主、辅操舵装置，使其尽快恢复功能，如果轮机部自行抢修困难或无效时，轮机长应立即报告船长，说明舵机失灵的原因，已经进行的抢修措施，需提供的支援和准备进一步采取的措施。

6、事故结束后，到最近的港口或者回国后的第一个港后轮机长向海事部门作详细的事故报告：发生故障的时间、海况、地点、原因、抢修经过和采取的措施及可能需要的支援。

船舶在大海上航行，机械设备的维修保养是船舶安全行驶的必要工作。船员应对船舶机电设备进行经常性的检查、维修和保养工作，让船舶设备时刻保持在最佳工作状态，那么设备出现故障的概率就会大大降低，这样才能确保船舶和人员的安全！

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