1.0三缸长期燃油修正正常范围(气缸3长期燃油修正-100%)1.0三缸长期燃油修正正常范围(气缸3长期燃油修正-100%)
从实际情况来看，由于传动系统、车身重量、风阻等一系列因素的影响，3缸车就不一定比4缸车省油的。
就好比：5块钱买个鸡蛋饼，是比15块钱的鸡腿饭便宜了，但是鸡蛋饼里面加了里脊、加了肉松、加了4个蛋，一顿把肉加进去之后，有可能还不止15块了。
理论上，技术相同，3缸的比4缸省油首先，3缸车省油的说法其实是在说3缸发动机更省油。
如果发动机除了缸数，别的都一样，那么3缸发动机确实是比4缸要省的。
参考沈源等人在《汽车安全与节能学报》上面发表的论文，《增压直喷三缸汽油机的NVH开发与优化》，上面说。
发动机排量相同的情况下，3缸机用的零件比4缸要少，运转时机械摩擦损失更低，相应的散热损失也更低。
促使发动机的热效率提升，最终可节省大约10%的燃油。说人话：“砍”掉1个缸，损失能量变少，油耗自然就低了。
就好比：西瓜对半切所损失的西瓜汁，肯定要比「啪啪啪啪」切成很多片，损失的是要少一点的，对吧？
如果说，排量比4缸小的3缸发动机，就相当于是4缸直接“砍”掉1个缸，省油自然也是理所当然的，对吧？
但实际来讲，3缸车不一定比4缸省油但如果具体到整车，3缸的车子就不一定比4缸省了，甚至哪怕是同款车型相比，3缸也有可能比4缸更费油的。
比如说：相同配置的领克03。
某油耗统计APP上面的数据显示：1.5T 3缸版实际平均油耗是8.4L/100km；2.0T 4缸版排量是更大的，对吧？实际油耗反而只有8.37L/100km。
之所以会造成这种现象，主要是因为除了发动机本身，影响整车油耗的因素还有很多其他的。
胡玉兰在《山东工业技术》期刊发表了一篇论文，《新形势下探究汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术》。
上面讲：发动机技术、传动系统技术、车身重量等等非动力总成因素，都能对整车油耗造成影响。
发动机技术发动机的结构、载荷率、气门结构、喷射技术、燃烧过程等等，也对最终油耗是有非常大的影响的。
拿气门结构来讲，天津大学班智博的博士论文，分享给你，《基于全可变气门机构的高效汽油机能耗研究》。
上面说：采用连续可变气门正时技术，就可以提升6%的燃油经济性了。
如果再采用均质压燃技术，就可以节省18.8%的燃油了，已经超过刚才讲的由于缸数影响省掉的10%了。
连续可变气门正时，其实就是ECU通过实时调整排气、进气门的开闭时机，来达到控制燃烧效果、抑制爆震的效果，从而来节省油耗的。
就其实和我们跑步控制呼吸节奏是一样的：呼吸节奏对，你跑得久、跑得轻松；呼吸节奏不对，你跑着跑着就气喘吁吁，没有力气。
我们叫“没有力气”，车子气喘吁吁就油耗变大，反过来，优化了这个呼吸，车子就省油了。
传动系接下来再来讲讲传动系，也就是动力从发动机传出来之后，通过变速箱、传动轴、差速器、驱动轴，最终传递到车轮上，开始滚起来了。
中间用到的所有的零部件，都是传动系。
动力传递过程中，多多少少会存在功率损失的，如果尽可能地降低损失，也就变相地降低了油耗。
就好比：房东给我的房租降了500块钱，就相当于我每个月能多500块钱的自由收入了吧？对不对？可支配收入增加了。
拿最常见的变速箱来讲，吉林大学刘科的博士论文，分享给你，《自动变速器挡位实时优化与在线决策技术研究》。
上面讲：变速箱的类型、挡位数、传动效率、齿比、换挡时机、油温都能影响整车油耗。
比如说：采用更合理的换挡时机最多可以提升约15%的燃油经济性。你看，随便说几个都比刚才去掉1个缸的10%要来得多的。
非动力总成因素最后是非动力总成因素，上海交通大学张亮的硕士论文，《非动力总成的整车因素对油耗影响的灵敏度分析》。
上面说：轮胎的滚动阻力、车身重量、风阻系数、转向系统等等，同样也会对整车油耗造成影响的。
风阻系数，来我们来说一个，孙连伟在《机械设计与制造》期刊上发表的论文，《某SUV车型上车身气动力性能优化分析》。
它这么说：车身风阻系数的大小直接影响着行驶过程中受到的空气阻力大小，每当降低10%的风阻系数，就能节省5%左右的油耗。
你看，人家这种田径跑步比赛都要设计战略的：自己国家谁跑在前面，帮人家后面挡挡风，过会再换一个人轮一轮。
你看，跑步都这样，车子越加了。
油耗影响因素多，3缸的不一定省油总而言之，3缸发动机理论上来讲，确实是能够达到省油的目的的。
同排量、同技术的3缸发动机，要比4缸的省个10%是有的。
但是，不同的车子由于发动机技术、传动系统技术以及车身参数不同，会导致油耗水平不一样的。
而且很多因素对油耗的影响都是超过10%的，所以，3缸车就不一定比4缸车省油。
3缸机怎么才能不抖说到3缸车，大家最关心的哪是省不省油的问题，是像不像拖拉机？会不会「凸凸凸凸凸」抖得来要死？是吧？
现在的3缸机做到什么份上？3缸机怎么样才能不抖？
既然3缸抖是因为2个上去的时候，1个下来，2个下去的时候，1个上去，不均衡，做2缸行不行呢？
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参考文献
[1] 沈源,杨陈,邓晓龙,杨万里,余靖,顾鹏云.增压直喷三缸汽油机的NVH开发与优化[J].汽车安全与节能学报,2018.
[2] 胡玉兰.新形势下探究汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术[J].山东工业技术,2016.
[3] 班智博.基于全可变气门机构的高效汽油机能耗研究[D].天津大学,2014.
[4] 刘科.自动变速器挡位实时优化与在线决策技术研究[D].吉林大学,2018.
[5] 张亮.非动力总成的整车因素对油耗影响的灵敏度分析[D].上海交通大学,2016.
[6] 孙连伟.某SUV车型上车身气动力性能优化分析[J].机械设计与制造,2016.
