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本期给大家重点讲讲车门隔音的事，通常改装一套汽车音响都会做车门隔音，车门隔音所起到的并不是简单降低噪音的作用，而是提供良好音箱的作用。这个音箱做的好不好对音响的发挥是至关重要的，尤其是在一套还不错的高端系统中差距会有天壤之别。有时好的方案车门隔音也是花费巨大的，通常大家可能会花200或300去做一个门，让你花1000甚至2000去做一个门隔音就很难接受了，但如果你装了一套10万元的音响系统，因为车门隔音没有做好，只发挥了7万元的效果，那就划不来了。

阿吉并不是鼓励大家都去做几千一个门的隔音，但是如果你方法做的对，即便用的材料没有那么昂贵，不需要花太多的费用，也能做出一个还不错的箱体效果，这就是本期的目的。

做好车门就相当于给喇叭单元一个好的音箱箱体。

【为什么需要一个好的箱体】

其实不管汽车喇叭也好，还是家用的或别的喇叭也好，都需要有一个共鸣的腔体，这个腔体就是音箱，没有腔体，喇叭声短路，没有好的腔体，喇叭没有下潜深度，音箱的好坏很大程度决定了效果的好坏，在家用HiFi发烧音箱中，也许喇叭单元也就几千块，但是做成箱体后就是上万或几万了，两家不同的音响公司开发的两套音响，也许喇叭单元都一样，但是不同的箱体设计最终导致两款音箱的价格和效果都存在巨大差异。

家用音箱

而在汽车上，因为不可能在车里装一对箱子，那么车门就是我们喇叭单元的共鸣箱体，所以首先我们需要知道汽车车门的结构。

【常见车门的结构】

上图是一个常见的车门结构，大家会发现用于喇叭共鸣的是个铁皮构成的腔体，铁皮厚度大约为1.0-1.5mm，不规则，并且不密封，上面有很多孔洞（孔洞是便于发生故障时维修用），通常是有一层塑料薄膜来起到防水的作用。这种结构若不做处理，那么对音响效果的影响是发挥巨大的，具体表现在：

一、不密封造成声短路，一只喇叭在出声时，正面会发声，背后也会发声，两者发的声音频率是一致的，但是相位是相反的，刚好相差180°，如果前面的声音和后面的声音混在一起，那么前后相互抵消，就造成了声短路的情况，这时声音会很空洞，没有厚度，频率越低抵消的越多，最明显的就是低音没了。此时若不让后面的声音跑到前面来则不会存在声短路的情况（特殊情况：某些音箱为了更多的低频量感，将喇叭背后的声音通过特定的导向管导出箱体外面来，通过良好的设计导出来的声音相位发声了改变，也变成了0°，和前面的一致，相互叠加，增加低频量感，这叫开孔箱，但是这个孔绝不是随意开的，其口径大小，距离长度都是经过严格的设计，否则就是弄巧成拙了，以后会专门开一期说说关于开孔箱的事）；

二、箱体不结实，谐振频率很高，低音下不去。每一个物体都有其共振频率，这是由物理特性决定的，对于音箱来说这个频率就是箱体的谐振频率，假设一个箱体的谐振频率是125Hz，喇叭单元的频响可以下潜到40Hz,但是当喇叭下潜到125Hz时，车门这个箱体就与喇叭开始发声共振，导致喇叭无法下潜到原本该有的40Hz；

三、箱体共振大，异响多。有一个常见的问题，很多人说拆了车门换了喇叭，异响比原来多了，都以为是拆装造成的，虽然不专业的拆装是有可能导致这个问题，但是还有一种可能性就是喇叭共振，你可能会说原来没换音响之前是好的，换完才出现，确实，因为喇叭不同了。打个比方，原本车门的谐振频率是100Hz,原来的音响不够好，只能下潜到125Hz,当然不会引起太多共振，但当你把音响改掉，低音能够下潜到40Hz了，那么如果你不把隔音做好，在100Hz附近就发声共振带来异响了，所以你要做就是做好隔音，让箱体的谐振频率降低到40Hz以下（数值只是比方，实际很难降到这么低）；

四、音响低频驻波明显，声音含糊不清、鼻音严重，发闷。喇叭是安装在车门铁皮门板上的，若车门不够结实，发生共振，那么安装在其上的喇叭也跟着振动，这样再好的喇叭也很难出一个好的声音，做个想象，把一个唱歌的喇叭拿在手上，而手在不停的快速抖动，这样你认为会听到干净的声音吗？一定是不会的，我们要求安装喇叭的基座（包括箱体）最好是纹丝不动，稳如泰山，这样声音才够干净，就比如家用书架箱中，脚架和箱体下有防震钉，其目的就是为了脚架不动，箱体不动。

【如何做好车门隔音】

那么如何做好车门隔音的，总的来说就是要求车门密封、结实。

为了密封，我们需要将车门上有孔有洞的地方都封起来，为了结实我们需要将铁皮进行止振强化，加强刚性，做好这几点，然后再做一些必要的措施就可以，看下图:

1、首先在车门内侧的铁皮上，铺一层止振材料（丁基橡胶的，要环保），这可以让内侧铁皮的变得比较结实。若车门钣金较厚，你可以选装分块条贴，但所留空隙不宜过大，一般1cm左右，若钣金较薄，建议满铺。注意不要贴那种吸音棉，吸音棉没有止振的作用，降低不了谐振频率，并且车门空腔内会进水，吸音棉长期吸水会腐烂发臭；

2、在车门外侧的铁皮背后也铺上一层止振材料，通常这里大家几乎都不贴，因为施工比较麻烦，但是如果你铁皮很薄，而且想做的好一点，那么建议你花点心思贴一贴，不一定要全部贴满，能贴多少就贴多少；

3、车门上有较大面积的孔洞，先拿薄铝板（铝片）给封起来，用心的话可以拿铆钉给固定上去，不要求很密封，只要能固定就可以，如果铝板（铝片）很难找，你可以拿止振材料代替，先把洞封起来，然后外面在整块贴好，这点对于一些日系车很有帮助；

4、在车门外侧的铁皮正面，铺一层止振材料，尽量整块满铺，注意不要把上面的线路给埋进去，先把线从卡扣中拉出，贴好隔音再把线扣回去，不然一旦出线路故障，很是麻烦，而且将线路封在里面，势必很难让外面的止振材料与铁皮很好的贴合；

5、在车门内饰板的反面，贴一层止振材料，因为内饰板通常是塑料的，声音开大容易造成振动，内饰板一般都凹凸不平，不一定要全部贴满，可以选择在脆弱的部位贴好；

6、车贴好止振材料的内饰板上，再铺一层吸音材料，这个部位不用担心会进水，吸音棉可以吸收这个空腔内的驻波，不至于产生太多的嗡嗡声；

7、喇叭安装好后，在喇叭与车门内饰板之间加装一个拢音圈，拢音圈是棉质的，有很好的弹性，让车门内饰板紧压在拢音圈上，TB或一些改装店有卖这个。拢音圈可以防止喇叭声音传到内饰板的空腔内，让更多的有效声音能量出到外面来。不然过多的声音跑到内层空腔，来回震荡容易形成强烈的驻波，导致嗡嗡响，也容易让车门内饰板的振动增加。

拢音圈作用

【如何选择材料】

上面讲了如何有效的做车门隔音，按上面的做法，一个门大约需要3-4张止振材料，1张吸音材料，1个拢音圈，普通材料大约500元内就可以搞定一个标准的音箱。但是材料也有好坏，该如何选择呢？

1、首先考虑材料的环保型，健康是第一位的，不要贪便宜而购买一些廉价不环保的材料，这些材料往往含有沥青成分，天热时会有很大的异味，选择时可以适当加热一下然后闻气味，好的材料是适当加热不会有任何味道的；

2、其次考虑耐高温和老化性，市面上也有很多材料，在夏天高温暴晒后会流淌，整个胶留化开流下来，很是难受；

3、最后在考虑止振效果，隔音材料的原理是通过丁基橡胶附着在铁皮上来吸收铁皮的振动能量，叫做吸收层，然后有一个铝箔来抑制丁基橡胶的变形，叫做约束层，这两层材质（部分材料为了增加硬度是多层结构）的好坏决定了减振效率，也就是说能把车门的谐振频率降到多低（严格来说也不是越低越好），选择时可以试着拿不同材料贴在同样的铁皮上，来敲击判断哪个材料具有更好的止振效果；

4、最后也要考虑性价比，通常150-300左右一张的材料已经很不错，高于这个就要看他实际值不值那么多钱了

【施工很关键】

上面讲了为什么要做，该怎么做，怎么选择材料，如果你都做好了，那么就剩最后一步，就是好好的施工，这个也非常关键，有好方案好材料不能浪费了。施工最重要的几点：

1、施工前一定要把钣金搞干净，不要留灰尘，或者有油渍，不然你的材料很难贴牢在上面，灰尘好办，油渍的话可以拿酒精清洗；

2、止振材料贴上去，一定要压结实，这个非常关键，可以用专用的滚轮工具或者其他的，想尽一切办法，让他牢牢的压紧在铁皮上，不然就起不到止振的作用了，白白增加车重而已。

【参考实例】

下面是一个实例供大家参考

车门内侧铁皮贴止振

车门外侧铁皮贴止振

车门内饰板贴止振

车门内饰板贴吸音

加装拢音圈

【总结】

车门隔音对音响很关键，方法对了，即便不是昂贵材料，也能做到不错的效果，好了本期到此为止，支持的朋友请关注或留言，我每天会给大家分享心得，谢谢大家。