在执勤岗就能看到“大雪花”，是北京铁路公安处太子城站派出所民警们骄傲的事。

北京冬奥会和冬残奥会的三个赛区中，张家口赛区位于崇礼区，也是唯一在京外的赛区。位于崇礼的太子城高铁站是连接三个赛区的重要交通站，也是运动员出入张家口赛区的主要通道。

从1月7日进入冬奥安保工作状态以来，在冬奥会直至冬残奥会闭幕的60多个日夜里，高铁车站的民警们一直在守护着车站和铁路线的安全。

太子城高铁站和冰雪小镇一路之隔。走出高铁站，抬头就能看到冰雪小镇里的火炬台，“大雪花”随着银丝带旋转。火炬台后的冰雪小镇中心区域，是颁奖平台。

3月11日，中国运动员刘梦涛夺得冬残奥会冬季两项男子长距离坐姿比赛金牌。高铁站站前广场距颁奖平台100米左右，执勤民警看不见运动员登台领奖，只能远远透过栅栏空隙，看到大屏幕上刘梦涛的比赛视频。刘梦涛挥动滑雪杖，冲过终点线，手持“雪容融”向观众示意。虽然看不到刘梦涛举起金牌的样子，但对民警而言，也算是见证了运动员获得金牌的瞬间。

国歌声响起的刹那，两名站前执勤民警转身、立正，朝着国旗升起的方向致意，肩灯在夜色中闪动着红色和蓝色的光。

3月8日，太子城站前广场，铁路民警守望着“大雪花”。新京报记者 聂辉 摄

崇礼的第一座高铁站

马祺是太子城站派出所的所长。在崇礼铁路建设过程中，他细化安保措施，加强沿线基础情况调查和治安隐患排查，主动与地方政法委、护路组织协调对接，全力为崇礼铁路开通运营护航。

北京冬奥会和冬残奥会期间，崇礼铁路段随处可见奥运元素。轨道两旁房屋涂刷有奥运标识，轨道栅栏上的水泥砖也被雕成了运动标识。

太子城高铁站是崇礼地区的第一座高铁站。崇礼线通车之前，该地区一直依靠公路交通。在马祺看来，高铁站的建成不但为冬奥会提供了交通支持，也对当地居民的社会生活和发展提供了便利。

马祺解释说，铁路线路的设计和铺设，需要了解轨道两侧五公里范围内的情况，包括放牧的情况，学校的地点，临建房屋，以及农田情况等等。

高铁线路建设时，就要将沿线的地理和人文状况考虑在内。

马祺回忆，太子城高铁站通车不久，有乘客随身非法携带管制刀具欲进站乘车，被民警现场处置。随后，太子城站派出所辖区内的另外一座新建成的高铁站内，也发生了一起乘客非法携带管制刀具进站的案件。

“这两起案件引起我们的警觉。”马祺走访调查了解到，高铁通行前，太子城地区当地很多人没有乘坐过火车，对乘车出行禁止携带物品的相关规定了解甚少。

马祺联合地方政法部门，在附近村镇对乘车出行规定开展宣传。此后，太子城站再未发生乘客携带管制刀具进站的案件。

北京冬奥会期间，铁警冒雪在太子城站站前广场执勤。北京铁路公安处供图

6名铁警的55 天

30岁的张雄，是太子城站派出所的副所长，在此以前，从未如此近距离地看到过奥运冠军。

冬奥会以来，苏翊鸣、谷爱凌等多位奥运冠军，都从太子城高铁站经过。冠军就在眼前，张雄感叹着，“没有时间看他们的比赛。”

张家口赛区是唯一在北京外的冬奥会和冬残奥会比赛场地，云顶场馆群和古杨树场馆群都位于张家口崇礼区。太子城高铁站连接着张家口赛区、北京赛区和延庆赛区，也是唯一一座直达奥运赛区的高铁车站。

冬奥会和冬残奥会期间，太子城站闭环管理。铁路部门根据客流变化和冬奥运输的临时任务，随时调整列车开行方案。

冬奥会和冬残奥会的开闭幕式时，张家口赛区的运动员从太子城站乘坐高铁，直达北京。太子城站地下通道的客车落客区域，设置了一米高的围挡，直通候车大厅。执勤民警会随时提醒，不能靠近闭环通道。

涉奥人员闭环管理，太子城高铁站作为闭环内的交通站，专门开辟出行通道，需要组织民警进入闭环维护安全秩序。

按照闭环管理规定，涉奥工作人员要在冬奥会开幕式前进入闭环内工作。从1月21日到3月16日闭环结束，要在闭环内工作55天。

太子城站派出所政委景威介绍说，涉奥工作组织筹备期间，派出所全部民警都手写了请愿书，请求参加闭环内的执勤。

经过综合考虑，派出所副所长张雄带领5名年轻民警进入闭环，他们平均年龄不到25岁，身体素质和精神状态均过硬。

冷，是执勤民警最直接的感受。张雄说，在站台上执勤时，棉帽必须遮住耳朵，否则就有冻伤的危险。戴着口罩在室外10分钟，两三次呼气吐气，口罩就会被冻住。

每天早上7点10分，太子城站会迎来第一趟从清河站开出的列车。闭环内的民警每天早晨5点起床，在列车到站之前到岗，做好消杀和检查等准备工作。晚上11点之后结束一天的执勤，返回驻地休息。

张雄说，民警进入闭环前就对各种突发情况做好了预案。为保障民警和外籍人士的顺畅交流，闭环内民警都有良好的外语基础，执勤时还会携带单位配发的多语种翻译机。

每天回到驻地后，倒在床上就能入睡。张雄和队员开玩笑，闭环期间，都养成了很好的睡眠习惯。“第二天还要5点起床，都争取早点睡。”

冬残奥会期间，铁路部门为残疾运动员专门开辟了绿色通道，张雄和队友反复检查通道的安全。张雄说，相比冬奥会，冬残奥会期间运动员人数有所减少，但安保工作不会松懈，力求把每一项工作做到细致。

3月16日，是涉奥人员离开张家口赛区的最后一天，也是张雄闭环内执勤的最后一班岗。

“压力很大，也很开心。”张雄说，涉奥人员撤离期间，太子城站客流集中，但看到冬奥会和冬残奥会成功举办，自己顺利完成执勤任务，内心也充满了成就感和自豪感。

北京冬奥会期间，警犬“蒙牛”跟随民警冒雪巡逻。北京铁路公安处供图

“小雪花”

冬奥会开幕以来，铁警林峰常在冬奥线上的各火车站之间来往。在他看来，铁轨串联的火车站和各地执勤的铁路民警，也像一片片“小雪花”，守护着铁路运输线。

3月9日上午，在太子城站进站口，警犬“蒙牛”逐一闻一闻每个进站人员。“蒙牛”身材强壮，站立时能搭上成年人的肩膀，竖起的耳朵不时转动，时刻保持着警惕。

据民警王鹏介绍，“蒙牛”是一只刚两岁的昆明犬，也是国内唯一适合做警犬的犬种。

从车站实行闭环管理开始，“蒙牛”和民警王鹏就一直在太子城站闭环外巡逻执勤，承担安保任务。

1月21日，刚被调到太子城站时，王鹏没想到天气比预想的还要冷，他和“蒙牛”都出现了不适。

对新环境感到陌生的“蒙牛”，用爪子四处乱挠，脚掌肉垫都磨破了。

王鹏每天烧热水给它喝，狗粮也要先用热水泡热。在他的悉心照顾下，“蒙牛”才逐渐恢复健康状态，和他一同坚守在太子城站。

汪洁是太子城站派出所的一名内勤民警，日常在指挥室通过大屏幕监控火车站内状态，如遇异常情况，会马上通知执勤民警现场处理。

派出所在组织开展应急演练时，汪洁被老民警的认真打动。指挥室用电台呼叫现场民警处置模拟警情，汪洁在监控屏幕上看到，老民警一接到指令，立即跑往现场，“58岁的人了，像年轻人一样往前冲。”

张磊是天津南仓站派出所执勤警务队的副队长，曾参加过北京夏季奥运会的安保工作。冬奥会和冬残奥会期间，又被抽调到张家口站。

张磊到张家口站执勤不久，9岁的儿子对同学放话，爸爸从冬奥会回来，会给他带冰墩墩。没想到“一墩难求”，提起儿子，张磊觉得可爱又无奈，“我没敢想给他带冰墩墩，他就把大话放出去了。”

在张磊看来，维护好火车站的安全和秩序，就是在岗位上服务好冬奥会和冬残奥会。

3月9日，在张家口站执勤期间，他和同事查获一名吸毒人员，从其行李中查获了吸食毒品的工具，并将其移交给地方公安机关处理。

北京冬奥会期间，铁警在山林间踏雪巡查高铁线路安全。北京铁路公安处供图

“饭没吃完，就冻成了冰”

铁路安全，既包含车站安全、列车内的安全，也包括线路的安全。冬奥会和冬残奥会期间，铁警需要24小时巡查线路，保障铁路列车的安全顺利运行。

据景威介绍，太子城站派出所负责的线路大多数位于山区地带，不断从隧道中穿过。每隔数公里，铁路警方会设置一个治安岗亭。线路民警依托治安岗亭，对全线进行巡查。

由于铁路是从隧道中穿过的，巡线民警巡查线路时，只能开车走公路，因此就需要在山谷中绕行。下车后，民警往往还需要在崎岖山路上徒步半个小时才能到达线路旁边。“两三公里的线路，有时候就得翻过一座山。”

32岁的张伟，是阳泉北站派出所民警，有近10年的山区线路巡查经验。冬奥会和冬残奥期间，张伟来到了太子城站派出所，负责巡查线路安全。

对张伟而言，距离不是最大的挑战。给他留下深刻记忆的，是寒冷和大风。“冷，非常冷。”

冬奥会期间，山里夜间温度有时低到零下三十多摄氏度。山区又多风，张伟拍着头，“风吹得后脑勺疼”。

有几天天气太冷，崇礼大雪没膝，山中巡线更加困难。张伟驾驶的警车里常备着防滑链。一张冒雪巡线的照片中，他的棉帽棉服都结上一层冰晶。张伟说，山里积雪时，汽车难进山，只能靠双脚走路，最担心的就是意外滑进深沟。

每次出警巡线，张伟一天要开车300多公里。据他回忆，在一次巡视线路途中，警车刹车突然失灵，万幸的是，当时已经走出了山区。事后想起来，张伟仍有些后怕，“万一在山路上刹车失灵，就很容易失控。”

3月9日，张伟和同事徒步巡查铁路周围安全。新京报记者 聂辉 摄

张伟说，山区路窄坡陡，有积雪时只能把车停在治安岗亭附近，每天徒步走3万多步沿线巡查。五十多天的线路巡查，张伟熟悉了每一个岗位的位置。夜晚驾车在国道上行驶，张伟不时指给新京报记者看，从村口进入，可以到达某一个治安岗亭。

线路附近少有居民，张伟出发时只能带着自发热餐。但自发热餐盒里的水也会冻成冰块，就只能用保温杯里的水化开。巡线民警开玩笑说，“天冷时在外面吃饭，饭还没吃完，就冻成了冰。”

在山里寒冷的大风天气巡线，张伟已经走出经验，要一口气走完再回车里休息，“中途要是停下来，风一会儿就把人吹透了。”

在寒风中沿山路攀爬周转半天，张伟解开警服，贴身的短袖被汗水浸透，泛出白色的汗渍。

新京报记者 聂辉 编辑 袁国礼 校对 吴兴发