柴油车气门顶弯是怎么回事(柴油车气门顶杆总弯)

柴油车气门顶弯是怎么回事(柴油车气门顶杆总弯)

车辆信息：斯柯达昊锐

年款：2011.09

发动机型号:CEA(EA888 二代）

行驶里程：157488KM

故障现象：行驶中动力下降，发动机抖动，发动机异响，发动机故障灯亮。

将车拖到厂后读取故障码如下:发动机故障码(P0016 气缸列一，凸轮轴位置|曲轴位置传感器；分配不正确)。根据维修经验+发动机异响怀疑正时链条跳齿（EA888通病）。

接着对车辆进行详细检查：拆开正时上罩盖检查正时拆开发现正时跳齿(跳了3齿），手动转动曲轴发现到了某个位置内无法转动曲轴，怀疑配气相位位置不正确使得活塞与气门相顶，导致到了某个位置无法转动曲轴。

跳齿了

经过细数排气凸轮轴与进气凸轮轴记号之间的链条齿数发现跳了三齿（正常两个凸轮之间的链条齿数为11齿，此车有14齿），按照以往的经验直接让车主拆缸盖进行维修，更换气门；或者直接进行大修发动机。

考虑到维修成本决定先将正时链条，顶链器换，重对正时，启动看看气门有没有被顶弯或者漏气的现象。（装配了正时链条后一定要先手动转动曲轴两圈以上，确定曲轴能够正常转动，才能启动车辆，否则有可能会顶到气门，造成不必要的损失，增加维修成本）。

11齿

重对上正时启动车辆，发动依旧抖动厉害，接着使用缸压表检查气缸压力，除1缸有钢压外其余三缸均无气缸压力。

导致无气缸压力或压力不足的原因：
1.气门积碳过多
2.气门变形弯曲（一般被顶到过）
3.气门油封老化（会导致烧机油，导至无缸压的几率大)
4.气缸拉缸或活塞环磨损缸内积碳
无气缸压力（气门被顶的可能性最大），直接拆开看。

每个缸都有被顶过的痕迹。

发亮积碳掉落的地方就是被顶部位

拆下气门发现气门已被顶弯。

明显看得出来变形了

参差不齐

被顶弯的气门（气门被顶弯会导致气缸漏气无缸压或气缸压力低，气门漏气会使发动机抖动动力下降，启动运行后回火等现象）。

接着对发动机下部进行拆捡

平衡轴链条

拆活塞

标记了活塞位置

曲轴摆放

曲轴一定要像这样立着放。

拆解完后测量缸壁、活塞磨损程度、缸盖平面等、、、、

测量活塞

测量缸套

如果磨损超过标准值就要将其更换，测量间隙一切正常，不用更换。

接着将发动机零部件清洗干净，组装……

缸盖

活塞

清洗后

清洗后的活塞

缸体

主件清洗干净

清洗完后就可以开始组装：

装配要求：
1.所有装配零部件必须清洗干净,无脏污、毛刺和不合格零件混入。
2.对发动机滑动和摩擦表面应涂以发动机润滑油。
3.对发动机运转间隙部位,在装配时应按规定予以检查,不合格的应更换零件或加以调整,不允许超差间隙存在。
4.装配时应注意零部件的方向标记和配合标记,不得错拿乱装,相互颠倒。
5.对装入发动机的成套零件,如曲轴轴承、连杆、活塞等组合件,必须使它们装回原位,如果要更换时,也必须成组更换,不得单个更换。
6.对发动机各部位的衬垫和密封垫,装配时应全部予以更换。
7.发动机各部位的o形密封圈和轴油封件,必须处于完好的技术状态,一般情况下,应更换使用新件。
8.对于规定使用密封胶的部位,应严格遵照规定,涂以规定牌号的密封胶,不可以油代胶,以免造成泄漏而影响装配质量。
9.对于发动机各部位紧固件的拧紧力矩,应严格按照规定,并使用扭矩扳手进行检查。绝不允许任意、凭感觉紧固,或扭得过紧、过松,造成不安全因素。
8.装配发动机时,凡要求使用专用工具进行装配的部位和零部件,必须使用专用工具,绝不允许以通用工具代专用工具,以免造成损坏零件,影响装配质量。

使用专检查维修维修资料扭矩等。