我们常说的柴暖就是一种驻车加热器，以柴油为燃料，燃烧产生热能，可以在卡车停车熄火时独立使用。因为成本低、效果好、油耗可以接受，在北方地区冬季广受欢迎。但是，由于柴暖在冬季频频引发事故，并且被还被管理部门认为是非法改装。

为什么会被禁止安装柴暖呢？在早几年前，柴暖这一配置基本都是卡友们后期加装的，而大多数柴暖安装时会把加热口放在卧铺底下、尾气口设置在驾驶室下面。如果驾驶室底部密封不好，长期停车使用时，尾气有可能进入驾驶室内，造成室内缺氧，人在睡眠中缺氧可能会意识不到，很有可能会发生致命的危险。

并且，当时市面上的柴暖种类也是五花八门的，从国产作坊生产的伪劣产品到国际一线大品牌，价格也是从1000多元到4000多元不等。相信很多卡友在改装柴暖的时候，往往不会选择最差的，也不会选择最好的，中等品质的产品也就成了大家的最终选择。其实要说柴暖的品质，对安全没有特别大的影响，而安装技术就是最致命的一环，很多没有经验的路边摊改装出来的柴暖就很可能要人命。

其实很多卡友都一味的认为交警查车查柴暖是为了罚款，其实并非如此，原因还是每年因为柴暖引发的安全问题，管理部门不得不把柴暖纳入管理项目。禁止安装柴暖这件事对于南方人倒是没啥影响，但是这件事放在北方，那可就是个大问题了。很多北方人就要问了，到底有没有办法解决这个问题呢？

从法律的角度来看，只要不是后期私自加装柴暖就可以合法，也就是说原厂车自带柴暖的就不会被视为非法改装，所以近两年市面上有很多卡车企业开始推出原厂标配柴暖的车型。

比如解放的JP南方版；陕汽X3000寒区版；重汽T7H等车型都是出厂就标配独立暖风的，原厂的装配肯定是要比后期改装更安全的，因为车企在柴暖的安装上已做过了大量的实验和验证，在安全性方面是做到符合国家标准之后才进行全面标配的，在2019年，几乎只要是重卡车，每个品牌都能提供原厂独立暖风的配置了。

就像前面说到的一样，柴暖本身其实是安全的，因为在欧洲地区，尤其是北欧常年积雪的地区，车辆几乎都是配置了独立暖风的，并且这种配置已经使用了很多年，在安全方面已经有非常丰富的案例。只不过是进到国内后，并不是从原厂标配开始，而是从改装开始兴起，一个全新的配置在刚开始改装时几乎是零经验，由于经验不足所以在独立暖风的排气管安装位置上比较随意，这也就最终导致了驾驶员休息时一氧化碳中毒的事件。