陀机模块是什么原因()

XXX轮在正常航行过程中，XXXX船时，船舶轮机长向岸基汇报，船舶2号舵机在航行中出现故障，驾驶台操舵无响应，船舶轮机部接到故障信息后，对舵机检查发现：NO.2舵机在驾驶台操作舵机指令时，舵机无响应，进一步检查发现，电磁阀无响应，但驾驶台操舵指示灯闪亮，舵机系统无报警；进而检查舵机控制板，控制电磁阀的继电器无法吸合；由于船舶在航行，船舶2套操舵系统控制板的电源是共同供电的，无法单独对其中一台单独断电，船舶暂时将舵机系统转换至NO.1舵机系统操作，准备后续抵港口继续排查故障。

舵机控制系统原理图

接船舶反馈信息后，岸基机务指导船舶先进行初步测试和排查；逐步验证到故障现象如下：刚开始，NO.2舵机操作时，电磁阀指示灯亮，但是舵机无响应，舵机本身无报警，船上认为是系统进空气；经机务指导，船上观察到控制电磁阀的继电器，没有吸合；并非电磁阀故障。在查看该操舵系统的控制图后，将舵机转换到NFU 模式测试（该舵机有：REMOTE、HAND及NON-FOLLOW UP STEERING三种操作模式），发现舵机功能正常，这再一次证明舵机电磁阀没有故障，仅仅是由于操舵控制系统的控制板故障，造成的后果。 船舶电机员随即围绕“继电器不动作”展开排查，在机务提示下，船舶先测量舵机控制板的系统电压，电机员在测量控制电路电压时，系统电压只有20V，无法达到24V，到此时，基本可以推断是由于电压偏低，造成继电器，没有吸合；这也符合指示灯有指示，而实际继电器无法吸合的故障现象。 择机船舶停航后，机务指导船舶针对系统电压低尽快查找原因，提醒船舶主要围绕电源模块和整流模块进行检查。船舶进一步检测中，果然发现整流桥被击穿，此时，基本问题找到。明确是由于电子控制板中的电源单元的整流桥被击穿。

控制板中整流桥被击穿

问题找到，就是如何修复的问题，船上对于单个的电子元件，基本没有备件，考虑到舵机在机动航行中的重要性，需要尽快修复，岸基机务继续给予指导，考虑到大多数电源模块中都有整流单元，请船舶寻找到一个电脑台式机的电源模块，并在电源模块中找到一个整流桥原件，评估该元件的功率大于原电路中的整流功率，船舶用此整流桥替换元电路板中的整流桥，更换后检测，系统电压恢复正常，测试24V，试装复后测试正常，完全恢复操舵系统电路，装复试验正常。多次试用，操舵实验正常。

临时外接整流桥修复的电路板

至此故障修复。问题解决。完美！ ，