螺杆空压机不进空气是什么原因(螺杆空压机不出气什么原因)螺杆空压机不进空气是什么原因(螺杆空压机不出气什么原因)
常见故障现象及原因
无论是进口还是国内组装螺杆空压机，结构特点是一致的，转动
的螺杆机头通过进气过滤器和进气控制阀，吸入空气。螺杆油在油分
罐内压力的作用下，经油滤，温控阀，冷却器从机头喷油口注入机头，
压缩后的油气混合气体在油气分离器罐内进行油气分离，分离后的压
缩空气经罪小压力阀、后冷却器、储气罐输送到用气管路，而分离后
的油则进入循环使用。螺杆机头是压缩机的关键部位，直接决定了机
组的运行状况及使用寿命。一是转子齿数和先进的线型决定了机头的
主要性能，齿数比为5:6已是国际上领先的第四代产品:而是采用专
用加工中心生产的高精转子，对形状公差、尺寸公差与配合的要求却
相当高。阳转子与阴转子间是由转子表面形成的油膜密封的，转子与
转子间金属并不接触，所以转子间的间隙，转子与机壳的间隙，及进、
排气端的间隙都相当小;三是机头内设计有合理油道，油孔。正常维
护保养和正确的使用就成为螺杆空压机长期按全可靠运行的关键因
素。
常见故障现象及原因
一、机头轴封处漏油
螺杆机机头的轴封由于其运行工况决定了对其耐温性、耐磨性及
压力状态下的密封性都有很高的要求。用户在使用中出现漏油主要有
以下几种可能。
1、有的机型油封套与轴之间有0型密封环，当装配时皮带轮没压
紧轴封套，会使套转动，0型圈磨损而漏油。
2、油积碳。螺杆机油质量不好、没按规定时间换油、用错油或不
同种油混用都可能产生积碳，造成唇部过快磨损，密封不良而漏油。
3、油喷在轴套上。在生产厂装配或维修中，由于油喷在轴套上造
成唇部密封不良而漏油。
4、振动过大。皮带或连轴器动平衡不良引起振动，造成油封过量
磨损而漏油。
5、机头工作环境过脏，油泥杂质等与轴封唇部接触造成轴封很快
磨损。
6、回油不畅。由于油脏或杂质积碳堵塞回油道时，回油不畅而漏
油。
7、轴向外力或同轴度不良(常见于带齿轮增速的机头)，联轴器
调整装配不良可能产生的轴向外力及同轴度不良均会使轴封唇部产
生相对跳动而很快磨损。
8、轴承磨损。由于油质不良或杂质也很容易造成轴承早期磨损，
输出轴出现径向偏移使油封唇部磨损漏油。
总之，螺杆机头之所以能高可靠的长期运行是因为轴承的寿命就
是机头的寿命。
二、机头卡死故障
机头出现卡死的故障时，必须先将电机与机头脱开，单独转动机
头以确认是否已卡死(正常的机头用手即可转动)，此故障为严重故
障，建议用户不要自行拆卸，可及时与技术中心联系以确定修理方案。
其卡死故障主要有以下原因:
1、机头排气端间隙不良。用户使用一般2个重负荷工作日后，发
生卡死情况，故障在拆检时通过测量间隙值应很容易判定。
2、油质问题。由于未及时换油，优质不好，混用油或油太脏等原
因造成机头冷却不良，油积碳使转子与机壳烧结在一起，多发生在转
子排气端面与机壳或转子轴外圆与机壳内孔部位。
3、机头进气端间隙不良卡死。进气口用肉眼即能看到进气端是否
有烧结现象，此故障产生使排气端定位轴承磨损过大，进气端轴向位
移造成进气端间隙过小，一般常见于自行修理的机头，定位螺母锁紧
力矩不当。
4、反转卡死。反转时，压缩空气产生的推力会将转子推向排气端，
造成金属接触烧结而卡死，所以一般只有在保护失灵，或更换电机接
线、更换开关等时发生。
5、异物进入卡死。异物从进气口吸入，造成卡死。
三、噪音问题
1、机械噪音:由于轴承过度磨损而产生的噪音，但是油质不好，
或很脏，都是很容易使轴承早期过度磨损。
2、气流噪声:A、当进气阀较小，导致进气流速过大。在重载时，
气流噪声会过大。B、当空载时如进气阀小孔过小或油气混合物中油
的比例过高，会使转子产生压油现象，引起气流噪声。
3、减振垫的质量及硬度不合适也会因振动而产生噪音。
4、皮带轮或连轴器未做动平衡,或皮带过紧产生太大的侧拉力等，
均可随振动产生噪音。
四、齿轮损坏(对于采用齿轮增速的机头)
1、联轴器动平衡不良很容易造成齿轮损坏。由于机头转速高，所
以动平衡相当重要，平衡不良一般还会伴随产生轴承早期磨损和漏
油。
2、齿轮承受了轴向外力时，由于机头输入轴承受了轴向力，虽然
内轴端有碟形簧对此力可产生一定补偿，但仍会影响齿轮啮合而造成
齿轮损坏。
3、机头与电机同轴度不良。如果联轴器调整不当，会使输入端产
生径向跳动造成齿轮啮合不良而损坏。
4、喷油不良。喷油孔直径很小，一般为10-2mm左右，所以油质
不好，或油脏，很容易积碳或堵死。造成齿轮缺油而损坏，如果温度
过高，齿轮会退火变软等。
五、其他故障:
1、轴断裂。此故障大多是由于皮带拉力过大，在疲劳应力下断裂。
2、轴磨损。由于皮带轮或联轴器内经精度差造成轴磨损。
工作原理
