货车年审时显示扣留是什么原因(年审显示扣留什么意思)

我国铁路货车的检修制度是以计划预防修为主，状态修为辅的检修制度，对于运用中的铁路货车实行定期检修，即对运用一定时间（里程）的铁路货车从列车中扣下来送到车辆工厂或车辆段实施厂修或段修，货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能，货车段修的任务是维护货车的基本性能，保持在下次相应修程之前各部状态、性能良好。

铁路货车定检车的扣车工作主要由列检作业场负责，根据车辆段车辆调度下达的检修车扣车计划进行扣车工作。检车员在现场或动态检查作业中、对网络扣车预报的定检到（过）期铁路货车检查时，发现定检到（过）期、需扣车进入车辆工厂、车辆段检修车间进行修理时，通知列检值班员填发《车辆检修通知单》；由列检值班员与车站值班员办理《车辆检修通知单》签认手续；现场检车员根据列检值班员的通知，在扣修的铁路货车上插设相应的色票。

扣留定检到、过期铁路货车，厂修、段修以月为准，辅修以日为准，辅修可错后10日，遇有高级修程和低级修程同时到期时，须按高级修程办理。如确因特殊情况需提前扣车时，须经国铁集团货车主管部门批准。对于自备铁路货车的定检到、过期车，列检作业场须严格按检修合同和检修周期扣车。

按“运行里程和时间周期”进行检修的铁路货车，应做到运行里程自动统计，按“先到为准”的原则组织扣车。固定编组循环使用的车组应按检修周期、车辆结构一致及指定固定地点检查维修的原则进行“客车化”管理，定检到（过）期车应整列或成组扣车。

现场检车员发现预报的定检到（过）期车信息与现车标记信息不一致、定检时间或单位不一致、定检标记不清或有涂改痕迹及两侧车号不一致的，应上报车辆段车辆调度，由车辆段车辆调度组织提出解决方案；两侧车号不一致时，应与标签信息进行核对，原则上以标签信息中的车号为准。