分油机出口压力大是什么原因(分油机出口压力波动大的原因)分油机出口压力大是什么原因(分油机出口压力波动大的原因)
上一次（2021年5月9号）我们船在香港港添加了447.9吨低硫燃油，加完油之后，加油公证人员会将一瓶油样拿走并送到第三方检测化验机构去进行化验。2021年5月17号我们船上收到了5月9号所添加的低硫燃油的化验报告，虽然说各项指标都没有超标，但是像其中的铝加硅（Aluminium plus silicon）总含量达到50mg/KG，标准里面最高为60mg/KG，一般的情况下不会超过30mg/KG。另外总潜在沉淀物（Total sediment potential）虽然说也没有达到标准所要求的极限0.1mg/KG，但是超过了0.03mg/KG就说明燃油品质已经不是特别好了。这两项指标偏高就说明这一批燃油品质不是特别好。
铝加硅的含量偏高，一般的情况下会加剧主机和发电机高压油泵，喷油器，喷嘴，甚至缸套活塞活塞环的磨损。而总潜在沉淀物，在油品里多是重烃和芳烃及一些醛酯这些极性物质，在正常状况下是可溶在油中，但是在萃取剂作用下会析出固体，可能会堵塞燃油滤器。

燃油滤器
这一批品质比较差的燃油我们已经开始使用了，当然在使用前对燃油需要经过一些处理，平时一台分油机运作就够了，这批油品质不好需要增加一台分油机两台分油机一起分油，并且将每台分油机的分油量调整到30%的额定分油量以下，希望能够将燃油中的杂质分离出来。但是再好的分油机也没有办法将燃油中的所有杂质完全分离出来，经过分油机分离干净的油进入燃油日用柜之前还需要经过一道滤器的过滤。从日用柜进入到主机以及发电机进行使用的时候，还会经过粗滤器，细滤器以及自冲洗细滤器。铝加硅含量偏高，对高油泵，喷油器，喷嘴，缸套及活塞环等等的磨损，短时间之内还看不出来，但是在使用的过程中主机燃油自冲洗细滤器脏污可能是总潜在沉淀物含量偏高造成的。

燃油自冲洗细滤器滤芯
主机燃油自冲洗细滤器是由24只滤芯组成的，滤芯的过滤精度达到了10μm（微米，千分之一毫米），可以说这个过滤精度是相当的高了换句话说也就是直径大于十微米的杂质都可以被细滤器过滤掉，燃油从细滤器滤芯里面进入从外面出来，杂质都被残留在滤芯的内壁。当自冲洗滤网进出口的压力差值达到0.05MPa的时候，自动冲洗滤网就会开始冲洗将内壁的杂质冲洗掉，当自冲洗滤网进出口压力差值达到0.07MPa的时候，压差高的警报就会响起。

自冲洗细滤器的参数
如果燃油中杂质含量偏高，细滤器的滤芯内壁积聚的杂质就会偏多，虽然能够自动冲洗，但是没有办法将所有的杂质全部冲洗掉，时间越久内壁所残留的杂质积聚得越多，那么吸滤器进出口压差达到冲洗设定值的时间间隔就会越小，这样自冲洗细滤器冲洗的次数也就越多。这个时候就要考虑更换自冲洗细滤器的滤芯了，一般的情况下，为了安全起见，选择在主机不动也就是船舶靠港或者下锚的时候进行更换。

取出脏污的细滤器滤芯
好在船上有一组备用的自冲洗细滤器滤芯可以直接更换，如果没有备用的细滤器滤芯，那就只能拿出来清洗完再装回去了。将旁通滤器的进出口阀打开，关闭自冲洗滤器进出口阀，将自冲洗吸滤器里面的残油放掉，然后拆开自充洗细滤器，将里面脏污的滤芯取出来，将清洗好的滤芯安装进去。安装好之后，微开细滤器进口阀将细滤器里面的空气放出来，之后可以将系统恢复正常了。

清洗好的滤芯安装进去
对于换下的脏污的滤芯，可以使用柴油先进行清洗，之后放进超音波清洗机里面震荡清洗，目的就是使滤芯内壁残留的杂质松软。最后将滤芯里面塞入破布或者报纸使用压缩空气从滤芯外表面吹，使内壁残留的杂质都吹到塞的破布或者报纸上面。清洗，好的滤芯是要能够透光的，使用手电筒从滤芯外面照过去里面能看的明显的光线才算是清洗干净。

清洗燃油自冲洗滤器滤芯
说实话，对于这样的滤芯清洗起来是很费力的，而且也不是很好清洗。所以在加油的时候很怕碰到这种品质不好的油，不光是这种这种自冲洗细滤器，包括分油机供油泵前面的粗滤器，主机燃油给油泵前面的粗滤器以及其他的细滤器都会出现脏污，都需要频繁的清洗。情况特别糟糕的时候，需要人守在滤器现场看着随时准备清洗，那样的情况真的是很遭罪呀。
