齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 蔚晓贤

当夜幕降临，华灯初上，流光溢彩的潍坊开始展示她迷人的另一面。中心城区十多万盏路灯和景观灯，分布在各主次干道、公共广场、桥梁和住宅小区。千姿百态的灯具、五颜六色的灯光，汇成一条条靓丽的风景线，温暖城市的夜晚，也照亮了回家的路。

潍坊的路灯从白炽灯到LED节能灯，从电线杆到多功能智慧灯杆，从单一的黄色路灯到如今满城造型各异的各式彩灯……一盏盏路灯的变化，从一个侧面映衬了潍坊这一座城市的成长史。

从70盏白炽灯到全球首个LED路灯全覆盖城市

10日1晚18:02分，潍坊北海路上路灯齐刷刷地亮起。19260盏风筝造型的路灯，从南到北一路蜿蜒，成了潍坊独特的夜景。

潍坊人常说“去北海路看灯”。此话并不为过，夜晚的北海路好美，北海路的灯更美。

实际上，潍坊漂亮的夜景不只在北海路，东风街、胜利街、渤海路……每一条街道都有自己独特的夜景，而造型各异的路灯、景观灯无疑是构成这夜景最主要的元素。

可是，又有多少人知道，建国初期的潍坊，整个市区的路灯只有几十盏白炽灯。

谈起潍坊路灯的发展史，潍坊市市政公用事业服务中心工作人员黄凤亭如数家珍。“建国初期，整个潍坊城区总共才有70盏白炽灯，总容量为4.2KW。”在那个年代，路灯基本集中在闹市区，挂在供电局的电线杆上，用的是架空线，一个搪瓷盆倒扣当作灯罩。虽然简陋，但在黑夜里，一盏昏黄的路灯能给予晚归者最大的安全感。夜里，路灯队员踩着人力三轮车，载着各种工具和长梯子，走街串巷巡查，记下不亮的路灯，隔两三天就上街集中修一次灯。路灯大多采用钨丝灯泡，灯泡和电线质量很差，新装上去没几天，灯泡可能就坏了。

直到1977年，潍坊的路灯队只有5名职工、5付铁鞋、2架梯子、3间工房，路灯总盏数不足1500盏，且多为小弯灯，主要马路上安装了为数不多的62式悬挑灯和琵琶灯。

从建国初期到上世纪六七十年代，潍坊的路灯基本都是白炽灯，也就是那种发黄色光的灯泡，这种灯比较费电，而且损耗率比较高。到80年代就更换成了高压汞灯，是玻壳内表面涂有荧光粉的高压汞蒸汽放电灯，柔和的白色灯光，结构简单，低成本，低维修费用，具有光效高、寿命长、省电经济的特点，逐步替代了白炽灯。90年代又换成钠灯，使用时发出金白色光，具有发光效率高、耗电少、寿命长、透雾能力强和不锈蚀等优点。在路灯的更新换代上，全国基本上都差不多，市场上有什么灯就会使用什么灯，然而，进入21世纪，潍坊的照明事业进入快车道。

2009年，科技部启动“十城万盏”半导体照明应用工程，在21个试点城市中，潍坊市作为山东省唯一城市名列其中。当年6月，潍坊在青岛召开半导体照明(LED)产品发布会，发布会上，潍坊宣布在城市照明中配备了3万盏LED路灯，成为世界上首个实现LED路灯全覆盖的城市。这也成为潍坊照明事业的高光时刻。截至2011年，潍坊市照明线路总长度由1980年的45KM延伸到671.05KM。

2019年，按照潍坊市委、市政府要求，中心城区完成市区两级城市照明设施管理事权调整。调整后，市直管北海路（胶济铁路至通亭街段）沿线及胜利街彩虹桥，共19260盏路灯、1875盏景观灯、9台路灯专用箱，其余全部由各区（市属开发区）按属地管理原则负责。

从人工闸刀到经纬度数据精确控制

从“只要亮灯”到功能和美观兼具，潍坊路灯安装管理工作要求越来越高。

曾经，控制房的一把闸刀，掌控着整个城区道路的明暗。人工闸刀的时代，需要有人根据天气状况实时操作，这样的工作模式很快就被时钟、光敏控制器所取代，提前设置好之后，一整条路的路灯就会自动亮起来。但是随着路灯盏数越来越多，城区道路越来越复杂，控制器仅仅做到掌控明暗就显得“力不从心”，还是需要派大量人力去大街小巷检查是否有路灯故障，费时费力。

9月30日，在潍坊市市政公用事业服务中心城市照明控制室内，值班员正坐在电脑旁监控着全市的公共照明设备。墙上的大屏幕显示着全市所有的路灯点位以及箱变的运转状态，这里是全潍坊市照明控制的心脏。“放在以前，我们根本无法靠几个人负责全市这么多盏路灯的管养工作，现在依托数字化系统，工作效率可以说是一日千里。从前装路灯还要借电线杆，今后的路灯将是信息化、智能化、集成化的多功能智慧灯杆，这种改变让我们路灯人特别自豪。”工作人员介绍说。

据了解，2003年潍坊建设路灯监控平台，这套智能化控制系统，可以随时精确监测到每条街的照明情况。一旦监测到路灯有突发状况，可以准确地找到故障点，第一时间解决问题，保障城市夜间照明。该系统的先进之处在于，采用“时间为主，光照度为辅”的技术对道路夜间照明进行控制：即可根据潍坊市所处的经纬度数据，计算出每天的日出日落时间，然后根据太阳光照度的情况来辅助修正实际的开灯时间和关灯时间。在阴雨天气提前开灯和延后关灯，晴好天气情况下相对的延后开灯和提前关灯。也就是说，每一天的实际开灯时间和关灯时间都是不一样的。

在此基础上，这套系统还可以通过分组控制，满足高架下道路不同照度提前开灯和延后关灯的需求，隧道、地下人行道24小时开灯需求；根据客户需求提供半夜关灯节能后，凌晨二次开灯等各种开关灯方案。区别于路灯的每日循环开关灯运行模式，该系统通过配置景观灯开关灯方案，可以对设置为景观亮化的终端进行独立的控制，可以像路灯一样配置为每日循环，也可以配置为每天不同的开关灯方案，以一个星期为周期进行循环运行，也可以单独配置节假日的开关灯方案，以满足不同的景观亮化需求，根据实际应用需求也可以对景观进行分组管理和控制。

此外，这个平台可与其管理的各个终端站点进行实时通讯，不间断监测现场箱变等配电设施的运行状态，一旦发现超出设定限值范围，立即报警告知值班人员，及时采取措施应对。

目前，潍坊路灯监控平台负责对潍城区、奎文区、高新区、经济区等市区路灯的监测与控制，同时负责对市区300多栋大楼亮化设施的控制，在城市道路照明和景观亮化的管理运维中发挥了巨大的作用。今年，通信系统进行了升级改造，目前通信系统已由原来的2G通信模块更新为4G通信模块。接下来要做的是，按照潍坊市关于市级存量路灯PPP项目运作要求改扩建，真正实现智慧照明。

从照亮夜晚的道路，到点缀城市的夜景

每到夜幕降临，就是宋钦武和同事们工作的时间。作为潍坊市市政公用事业服务中心照明维修队的一名工作人员，每天的任务就是沿着北海路巡查检修，确保照明及景观灯正常运行。

作为潍坊市区最具特色的一条主干道，北海路路灯的正常运行不仅关乎市民的出行，更代表潍坊城市的形象。宋钦武是一名转业军人，1993年入伍，部队服役13年，2006年转业，一转眼已在这个岗位上工作了15年。回顾自己15年的工作，他最大的感受就是亲眼见证了潍坊照明事业的不断发展。潍坊城区越长越大，城市扩张到哪里，路灯就延伸到哪里。

别以为路灯维修是个简单的工作，不仅需要体力也要靠脑力。有的地方一个灯就重达三四十斤，如果需要更换的话只能扛着上去。此外，他们还需要不断学习提高自己的技能，利于工作之余的时间认真开展学习调研，尤其是在雨季汛期路灯杆等带电体防漏电安全检查专项整治工作中更是克服高温高湿、蚊叮虫咬等不利因素坚守在了工作一线，确保工作不留死角。

“用心点亮每一盏灯是我们的服务理念。”宋钦武告诉记者，作为一名路灯维修员，他熟知北海路上每一座箱变的位置、运行状况和控制范围，每条电缆的走向更是熟记于胸，不论出现什么问题，他都能第一时间找到原因所在，迅速处置。正是因为扎实的基本功，他和同事们可以做到确保照明设施安全运行，片区内亮灯率、设施完好率分别保持在99.5%和96%以上，高于行业标准。“北海路上的风筝造型路灯你知道有几种？”他有些自豪地问，“很多人都以为北海路上风筝路灯都一个样，实际上有七八种之多，分路段、分时期细节和形状实际上都略有不同，不仔细看很难发现。这款别具潍坊特色的路灯实际上凝聚了潍坊市民智慧的结晶，当年规模宏大的北海路竣工后，大家对安装什么样的路灯才配得上这条街道产生了激烈讨论，最后决定从民间征集方案，最终一款风筝造型的路灯脱颖而出，最终这个设计方案被订制出来，从此北海路的路灯成了潍坊的标志性景观。除了北海路的风筝灯，胜利街的16米双臂“大鹏展翅”灯、人民广场的九火中华灯都成了潍坊一景。 ”

每当夜幕降临，潍坊市区的路灯亮起，当听人们说一声潍坊的夜真美时，潍坊的路灯人就会觉得这是对他们的工作最好的褒奖。