文/桃李

随着新能源不断地火热，电动汽车的市场占比越来越多，大家对其的了解也越来越深入，目前电动汽车最为消费者所关注的就是它的电池。一方面它关系着电动汽车的续航，另外，由于电动汽车自燃事件频发，消费者对于电池的安全性也更为关注。那除此之外呢，还有消费者也会关注电池的充电问题。

电动汽车的充能过程是比较慢的，相比于燃油车几分钟的加油时间，电动汽车充电如果是慢充一般需要7-10个小时，而如果是使用快充也需要半个小时。不过，不知道大家发现没有，电动汽车的厂家在宣传自家的快充时，并非说的电池电量从0到100%所需要的时间，而一般都是30%到80%所需要的时间，这又是为什么呢？难不成快充不能给电池充满电？下面笔者就给大家介绍一下，为什么电动汽车的快充普遍是在这个范围内。

为什么要从30%的电量开始用快充，而不是直接使用呢？其实这也很好理解，就像我们人一样，在脱水的情况下人体会很虚弱，必须根据脱水的程度来决定补充水分的多少和速度，一般都会采取少量多次的方式慢慢补充水分。锂离子电池也是一样的，当电动汽车“趴窝”时，电池的电量很低，为了防止过大电流的突然流入对电池造成永久性损害，我们一般都会用小电流给电池进行热身。

当电池有了一定的电量后，就能具备一定的抗压能力，这个时候再使用恒定的大电流给电池充电伤害也就会更小。而大功率电流会让锂离子在电池内部的移动速度变快，充电速度也很快，很适合用以宣传。

至于为什么快充只到80%的电量，肯定不是因为快充不能给电池充满电，而是出于保护电池安全的考虑，这其实也很好理解。首先我们要知道，锂离子电池是不能过放和过充的。放电时锂离子不能完全移向正极，必须保留一部分锂离子在负极，以保证下次充电时的锂离子畅通嵌入通道，否则，电池寿命就相当短。同时也不能过充，否则会因正极材料中的锂离子拿走太多时，造成晶型瘫塌，而使电池表现出寿命终结状态。

使用大电流给电池充电虽然速度更快，但是不好控制。就像我们给水桶注水一样，在水桶内的谁快要满的时候如果水流很大，我们就很难把握好关水的时机，这样就很容易导致桶内的水溢出，放在动力电池上也是如此。一直使用大的电流充电，电池很有可能会过充，从而影响电池的寿命。

而且使用快充时，锂离子电池的温度会很快的升高，长时间使用快充也会更容易导致电池的热失控，从而进一步引发一些安全事故。所以为了保证电池的寿命和安全性，快充一般都是在30%到80%的电量之间。当然，当电池的电量超过80%之后并不会直接停止充电，这个时候充电桩就会开始限制电流，电池电量越多电流就会越小，所以这剩下的20%电量所需要的充电时间一般都会比较长。

写在最后：

看完这篇文章，相信大家也就明白了为什么快充会有使用的限制了，不是快充不行，而是电池的安全更重要。这里也是建议大家在使用充电桩时，日常如果不是很着急的情况下，还是尽量使用慢充，因为电流更小，对电池的损害也会小一点，而且产生的热量也更低，相对来说会更安全。当然，这并不是说快充就该被抛弃，现在充电难一直是个大问题，偶尔使用几次快充也是没有什么问题的。另外大家在开车时，尽量不要等到电量耗尽了再去充电，尽量保证电池不要一直处于空电状态。