开车算是强体力劳动吗？

单纯从操作强度分析的话，驾驶汽车一点都不算体力劳动，包括驾驶卡车也不例外，当然那些没有方向助力或动辄有十几个前进挡且总在复杂路段驾驶的车辆除外；驾驶汽车是个强度相对高的脑力劳动，脑力劳动同样会非常消耗体力。

进行一天的高强度脑力劳动之后，疲劳程度不亚于体力劳动一天，甚至会感觉更累；要知道大脑血流输出量占心输出量总量的接近20%，在运动的时候血液循环速度加快，血液的流动是需要能量的，心脏跳动的能量是细胞线粒体产生，线粒体的活动主要依靠有氧呼吸。但是吸入的空气中的氧气是恒定的，超量的消耗则会感觉到疲劳，运动时产生的疲劳感也与缺氧有一定关系吧；其次则是大脑皮层参与工作的细胞长时间受到刺激，状态则会从兴奋逐渐转移到抑制，此时也会感觉到很累，累了就要休息、否则会损大脑和中枢神经系统，累其实是一种“警示信号”。

在思考分析的时候大脑会高负荷地运行，在紧张的状态中，或思考一些比较难的问题的时候，大脑的装备就是“超频状态”；此时的大脑血液循环量不比您打篮球、打乒乓球、跑步或者游泳少。也就是说思考的过程会非常的消耗体力，长时间的高强度的思考也会感觉到非常疲劳；而驾驶汽车对于新手司机而言，过程中的每一秒都是在高强度的思考和预判。

这就是问题所在，在思考一个问题：

这就是不思考和四驱的区别，熟悉的道路是潜意识就能完成“自我导航”，模式的道路要不断地听和看路标与导航信息，不对的核对采集信息进行逻辑分析，这就会很累。那么开车是否属于强体力劳动就要两说了，对于新手而言确实属于强体力劳动，对于已经让驾驶变得和走路一样轻松的老司机而言，在对导航的描述更容易理解的前提下，驾驶不仅不累、反而会是一种放松的方式。

结语：夜间驾车其实并非真正的疲劳，而是褪黑素诱导司机去睡觉导致的结果，褪黑素是一种治疗失眠的药物哦；白天驾驶汽车主要是因为空气氧浓度造成，新手司机则是真正的因为强脑力劳动导致的疲劳，驾驶经验还是要慢慢总结的，不过在掌握这些冷知识之后也能学会慢慢自我调整。

最后需要了解的是连续驾驶车辆时间不要超过4小时，交通法规对疲劳驾驶的规定就是这样，现在只是对部分营运车型进行严格控制，乘用车型要放松很多；但综合上述三个因素自行分析，驾驶时间还是要科学的去控制才好。