内部空间较低性能下降是怎么回事(内部储存空间较低,性能下降)内部空间较低性能下降是怎么回事(内部储存空间较低,性能下降)

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内部空间较低性能下降是怎么回事(内部储存空间较低,性能下降)

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前两天,比亚迪首发电池车身一体化CTB技术,在纯电动领域又投下了一枚深水炸弹。


要知道这些年,纯电动车型的发展和竞争,大抵围绕着三个方面,续航、安全和性能,它们就像一座金字塔,在技术的不断突破中越来越稳固,而CTB技术的出现,将格局拉到了一个更高维度。



那么到底什么是CTB技术?


对于纯电动车型来说,过去的电池包,是由电芯组成模组,再由模组形成电池包,电池内部空间利用率很低,体积和能量密度并不能满足车辆续航的需求。



而近年来,由电芯直接组成电池包的CTP(Cell to Pack)技术发展很快,它更有利于提高电池内部空间利用率和体积与能量密度,最具代表性的就是宁德时代的CTP方案和刀片电池。



在CTP的基础上,比亚迪将车身与电池系统进行高度融合,从CTP的电池三明治结构,进化为CTB的整车三明治结构,动力电池系统既是能量体,也是结构件,从而提高了结构效率,节省了空间,可以说是对传统车身设计的一次颠覆。


不过,随之而来的是电池和车身一体化之后,电芯散热如何处理,假如在发生碰撞后,电池的安全性如何保证,后期维护成本等等,都是对技术更大的考验。



而比亚迪通过搭载安全性极高的刀片电芯,同时采用类蜂窝铝结构去提升电池包体强度。刀片电池即使在剧烈外部刺激下,如针刺试验,也不会发生异常升温、爆发明火等危险情况,类蜂窝铝结构哪怕经受重达50吨的卡车碾压,也依然能够让电芯处于安全状态,从而直接绕开了电池散热难题。


得益于CTB技术将刀片电池与高强度车身一体化集成,整车在碰撞发生时,车身具备充足的吸能的空间以及更顺畅的能量传递路径,将纯电动车型的安全性从电池安全提升到了整车安全。



此外,CTB保留了车身结构中的横向钢梁设计,让后期电池维修变得相对便利;电池上盖板预留的一层聚氨酯缓冲垫,也能够防止车主直接踩压电池。


而纯电动技术发展到如今的状态,单从电池结构上去实现突破的可能性非常有限,所以颠覆传统车身设计的电池车身一体化,被业内普遍认为是下阶段纯电动车型竞争的核心技术之一。除了比亚迪CTB技术外,像特斯拉也布局了CTC技术,不过目前还未应用在国产车型上,并且在安全性和维护成本,CTB得益于刀片电池的应用和结构的优化,会更具优势。


CTB技术可以给用户带来什么?


任何一项技术的突破,都是为了去升级用户体验,就像比亚迪DM-i之所以被大家认可,是因为它带来的超低油耗和媲美电车的驾驶表现。


而CTB技术将为用户带来的是独一无二的驾驶乐趣与更出色的舒适性。



主要体现在几个方面,一是应用CTB技术的车型能够实现前后50:50的黄金轴荷配比。而过去我们看到50:50,基本是在宝马、奔驰AMG这样的追求操控和驾驶乐趣的燃油车型上,可以说它是一台车性能的支撑。



另一方面,CTB技术还将整车强度大幅提高,基于CTB技术的e平台3.0,整车扭转刚度提升70%,超40000N·m/°,一般来说,40000N·m/°是百万级豪华车的门槛,扭转刚度越高,车辆的舒适性、操控性和安全性也会越高。


加上电池包与车身结构的合理布局,让CTB车型拥更低的重心,进而让车辆的姿态更为低趴,而由于电池对车辆垂直方向空间的占用降低,车辆在低趴的同时,依然能够带来充裕的头部空间和驾乘舒适性。



所以当大部分纯电动车型对性能的理解还停留在速度上时,应用比亚迪CTB技术的首款车型海豹,已经实现了麋鹿测试通过车速83.5km/h,单移线测试通过车速133km/h,稳态回转最大横向稳定加速度1.05g,这一系列跑车级操控表现。



同时,车身地板与电池上盖板合二为一,能够有效抑制车身振动,提升车辆NVH水平。相较于较CTP方案,CTB能够使振动速率和振幅降低90%,路噪降低1.5dB,让车辆在通过减速带、颠簸坏路等工况,更安静、更平稳,更舒适。


首款车型海豹战斗力已经拉满


作为CTB首款车型的海豹,目前已经开启了预售,相较于特斯拉CTC技术在国内还没有正式应用,比亚迪在纯电领域的战斗力已经全面拉满。



除了之前已经提到的媲美跑车的操控性能和更高纬度的安全性外,CTB更高密度的刀片电芯,让海豹的续航能力进一步提升,其标准版CLTC工况续航里程就达到了550公里,长续航版本更是达到了700公里,相比特斯拉Model 3的官方续航均要多出100来公里。



即便是百公里加速3.8秒的四驱性能版车型,海豹续航也达到650km,这主要是得益于更低趴的造型设计,进一步降低了整车风阻。同时更大三电布置空间,让其能够采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构,从而实现低至12.7kWh的能耗表现,让性能与长续航能够兼顾。



值得一提的是,海豹还拥有充电15分钟,续航超过300公里的快充表现,基于e平台3.0的高电压电驱升压充电方案,能够充分利用国标电流上限,实现宽域恒功率充电,并且完全兼容当前的所有公共充电桩。


其实随着纯电动汽车的高速发展,电池技术也在不断突破,但可以看到,继刀片电池将安全提升到全新高度,e平台3.0重新定义纯电平台后,CTB技术又将操控、安全、效率提升到了更高维度,这些年来比亚迪一直在突破自己的上限,带动整个行业的进步,并一步一个脚印的站在了纯电动技术金字塔顶端。

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