替换速度是什么原因()

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 近日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟对长三角区域汽车企业进行了调研。在调研过后，张永伟表示，经过此次上海疫情和全球疫情，大家开始思考新能源汽车产业重新布局的问题。无论是整车企业还是零部件企业，疫情之后都非常关注其第二、第三工厂的布局。这样很有可能会形成一个新能源与智能汽车产业布局的新链条：即以长三角为主，向长江沿线（如湖北等地）进行纵深延展，继而再向长江上游地区（如重庆成都一带）延伸，逐渐形成新的产业集聚带。

张永伟还指出，在疫情冲击过后，汽车市场与汽车产能的双侧电动化速度会明显加快。从市场方面看，尽管今年1-4月我国汽车产销量整体处于下滑的态势，但新能源汽车依旧保持了较快的增速。今年一季度我国新能源汽车产销量分别完成129.3万辆和125.7万辆，累计增长142%和138.6%，市场渗透率为19.3%。根据百人会的预测，到2030年，新能源汽车销量占比将超过50%，新能源汽车保有量大概率会达到1亿辆以上。电动车对燃油车的替代速度超过预期。

从产能层面来看，“四个一批”趋势明显加速。一是一批燃油车企业产能直接向电动化产能改造升级转化；二是优势企业会加速扩产增加一批；三是一批产能空置企业会加速释放产能；四是一批出口型企业（有资质与无资质）出口增加。

此外，张永伟还表示，整车供应链体系中，本地零部件配套率所占比例应该超过40-50%，然而现在一般地方的配套率都在20%以下。本地配套高比例供应链，再加上区域创新生态，这就形成了新的区块化产业集群。未来会在全国形成若干个这样的汽车产业小区块，区块和区块之间的竞争会成为主要的竞争方式。这种竞争的成败取决于整车与地方融合互动的结果。