刹车鼓内有粉是什么原因(刹车片起粉)

新开的茅厕三天香，自从飞机哥换了前刹车后，几乎有事没事都会蹲在前轮前看看可爱的刹车，这不看不要紧，仔细一看轮毂上布满了细小的黑色粉末，用手一摸就是一手黑。

到底干净的轮毂和满是粉末的轮毂差异化在哪里？

那么问题来了，这种讨厌的黑色粉末是什么？它从哪里来，要到哪里去？它存在的意义是什么？（我被自己这种哲学思维模式深深折服……）

在分析问题之前先把结论告诉各位：

这种黑色粉末就是刹车片和刹车盘摩擦产生的粉末，正常现场。另外，别以为掉粉末的车显得很LOW，相反这是好车的表现。

在德国、瑞典、日本这些把环保看的比命还重的国，原厂刹车片配方被强制要求掺入一定量的金属粉，使其在制动时通过摩擦产生静电，能够吸附在金属轮毂上，减少对空气的污染。

刹车工作原理

按材料的不同，刹车片一般可分为：石棉型、半金属型和无石棉有机物型三种。

1.石棉刹车片——

石棉刹车片过去常见于鼓式刹车，因为石棉纤维的特点是高强度和耐高温达316℃的特性，所以可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求，而且它很廉价，提炼它的矿石资源极为丰富。

高倍显微镜下的石棉纤维

但是为何石棉刹车片目前已经绝迹了呢?因为近年来人们发现石棉具有潜在的危害，石棉已被医学界证实是致癌物质，其针状的纤维很容易进入肺部并停留，造成剌激，最终可导致肺癌的发生，但这种病症潜伏期可长达15-30年。

2.“半金属”混合物刹车片——

当车辆制造商和制动材料的供应商决定发展新的、更安全的“石棉型”刹车片替代品时，便出现了下面我们会说到的两种新的摩擦材料，首当其冲的就是“半金属”混合物材料刹车片，采用这种刹车片的车辆不在少数，关键还是价格便宜并且耐磨。

“半金属”混合物刹车片主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维以及作为重要的混合物来使用的。从外观上，我们可以看到很细的钢丝绒纤维和微粒结构，这使得要要分辨这种刹车片变的相当容易。并且因为材料的不同，“半金属”混合物刹车片会比石棉刹车片具有更好的温控能力，能够承受更高的制动温度，同时还会更加的耐用。

不过“半金属”混合物刹车片也有它自身难以避免的弱点，由于这种刹车片的内部金属含量高、强度大，所以刹车片的摩擦力会相对石棉型刹车片更小，车辆就需要更高的制动力来完成同样的制动效果。而在“铁碰铁”的刹车过程中，同为金属的刹车盘与刹车片的接触会带来更大的噪音和相对磨损。

3.无石棉有机物型刹车片(简称：NAO型刹车片)——

说到这儿，我们已经知道了前两种刹车片的特点，要根本上解决刹车片材料的环保、热衰竭、噪音和耐磨问题，NAO型刹车片就被提上了议程。这种材料的刹车片主要使用玻璃纤维、芳香族聚酯纤维和其它纤维如碳或陶瓷等来作为加固材料。

从材料的区别来看，石棉型刹车片只需要5-7种基础混合物即可，而NAO型刹车片为了达到同样的效果，就需要更多的混合物来作为替代，其使用材料达到甚至超过了17种之多，其中包括我们所熟知的玻璃纤维、碳、陶瓷等等，当然在制造成本上也很难下降到“半金属”混合物刹车片的水平。