汽车本身是一个大的消耗品，车上的大部分零件也是会磨损消耗的。一般汽车易损件的磨损程度判断和更换时机，都存在着“官方”和“非官方”不一样的两套说法，那应该信谁呢？下面由咖友 @大河马 来和大家讨论一下这个问题。

【雨刮片】

作用：

其实雨刮片的作用很简单啦，下雨把前挡玻璃的水刮干净让我们视线得到充分的开阔，那下雪也不例外，当然是刮雪了，不过雪太厚了的注意先要把雪刨散和薄，不然雪太厚的话雨刮刮不动，甚至会把电机烧了，那样就是搞事情，划不来咯。遇到沙土天气，那自行用水冲干净玻璃在刮，不然，啧啧啧，玻璃会刮花的。

更换周期：

官方说法：一般来说车的说明书上会写也会标明，大多是12月一换8月一检查。

非官方说法：就像官方说的，12月一换是考虑到了塑胶会硬化，导致刮不干净会吱吱响。当然那是官方说法，实则上我们的根据地区来区分和更换的，南方雨水较多，我们6个月检查一下，因为使用的频繁会使使用周期缩短。

然后北方可能有沙土天气，这样的话我们就得3个月，如果沙土天气比较多的话，甚至1个月就得检查一下，然后把雨刮片接触玻璃的那个软的地方用湿无尘布擦干净，因为那地方会堆积尘土然后导致雨刮片变硬导致刮不干净，但是这里要注意啦，是维护就可以不要更换哦，因为一月一换这谁受得了，你说是吧。

【刹车片】

作用：

咳咳咳，这个嘛大家都知道，这车没有刹车，除非遇到上坡不然会滑行很远的，但是在坡上也会倒退，可想而知这刹车对我们的安全行驶起了多么大的作用，然后里面最吃亏、最前线、的莫过于我们的刹车片，接下来我们就来谈谈刹车片的分分合合。

更换周期：

官方说法：家用车型就是前刹车片的更换周期为30000公里，后刹车片的更换周期为60000公里。

非官方说法：根据官方说法，如果我们是安安分分，规规矩矩的驾驶员，那绝对是没有错的，当然还是的分车型，这句话只应对家用普通型轿车哦，不然会被喷的。

如果我们的黄金右脚不安分，喜欢家用车暴力驾驶那家伙，刹车片肯定会呼呼的咆哮，那这个周期的大大的缩短了，这时候我们的每次保养的时候让修理师傅帮忙检查一下，当然我们自己也要学会看，其实一般都比较好查看用手电筒看刹车片和刹车盘结合处，看他们是否嘴都磨薄了，如果看见很薄了就得立马更换了，如果嘴唇还厚着，那就开开吧，不急不急。有人说，没有手电筒怎么办，那么这个问题我们也知道现在的手机都是有手电筒功能的，怎么用你懂的。

特别提示：有的时候我们明明刚换完不就，但是出现吱吱响，好像磨铁一样，那样的话你的检查一下刹车盘了，可能会嵌入了硬的小沙子，你可以采取多踩几次试试，如果还有，那就要去刹车盘用齿轮打磨了。然后就是选择刹车片尽量选择好一点的陶瓷，因为有些刹车片磨损后全身灰锈，会导致轮毂黑黑的，尤其现在大多数是铝合金轮毂，陶瓷的其实贵不了几十块钱的，轮毂清洗可贵了哟。

上述只应对家用普通型轿车，性能车，刹车片磨单边的车，这些是深入慈宁宫的问题了，嘿嘿。

【蓄电池】

作用：

顾名思义嘛，就是用来存电得嘛，好比内存，总是需要存点货才安心，车的点火等等，和电子器件基本上都是需要蓄电池的支撑下工作的，所以位置是蛮重要滴，特别是现在电子设备满天飞的世界，蓄电池怎能没电。特别是还有一些混动车型居然可以外接搞烧烤，你说意不意外，惊不惊喜，当然扯远了，那电池不是我们接下来说的蓄电池哦，请勿扯远，只是突然脑洞大开了一下。

更换周期：

官方说法：查找某一款家用车型保养手册标注是建议3年更换。

非官方说法：因为人家是电器嘛，所以基本上可以不用和公里数挂钩哦。

现在市面上都是免维护蓄电池，一般都是出厂都加好了电解液封死的，像以前车用蓄电池就有干式荷电铅酸蓄电池、普通蓄电池，但现在这两种我们就不说了，现在应用大多数都是免维护的了。

干式荷电铅酸蓄电池

普通蓄电池

其实正常，规范使用，一台正规的蓄电池用3年，肯定妥妥的（突发问题除外），可是，现在用车，尤其是年轻一点的，假如车灯是卤素的，改改改，假如中控小瓶改改改，等等，无形中，有行中，都增加的蓄电池的负担，然后车载车上电子产品设备多，有时候要充电把，充电口不够用，那怎么办，加车载充电器，那还不够，那就一拖3继续加，总之加到够用，这又增加了，蓄电池的负担，从而导致寿命的缩短。所以嘛，这个就不能按照维护保养手册来了，的视情况而定，一般来说蓄电池不会一下就坏了，而是蓄电能力慢慢衰减，既然是这样，我们可以在保养的时候，让保养师傅用仪器测试一下，这个肯定是不收费的，放心就好了。

假如，我是说假如，车突然打不着或者是打火没反应，那就检查蓄电池，一般蓄电池正负极中间有个透明小孔，里面是荧光色或者绿色（也许还有其他颜色绝非红色），那表示是好的，正常的，那就检查一下配电盒那里保险丝，现在有很多无钥匙启动的车型会检测不到钥匙，很大部分是这个原因，反之如果是红色，那就那就，找搭电的或者换电瓶。因为已经坏了，坏了，坏了。。。

【火花塞】

作用：

火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。嗯，这个作用回答很官方。来大兄弟通个电，我点个火，呼呼。。。

更换周期：

官方说法：这个应该这么说，分三类：

镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后更换

铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后更换

铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶80000公里后更换

以上三种，我们目前用的居多的是铱金的火花塞，一是性价比，二是燃油经济性。

非官方说法：其实结合三种，目前市场的火花塞是越来越耐用的，价格也慢慢地在降低，其实有些年份比较久的车远远达不到官方的8万公里就得维护保养，因为产生的积碳比较多，但是5年内的车只要维护到位铱金的火花塞走十万公里也不是没可能的。

更换还是要更具车况来的如果打火延迟几下，然后抖动（也可能是其他位置积碳），油耗走高，把火花塞清理了积碳后还是没多大好转那就建议更换了，毕竟更换新的对动力有助的，对油耗有所减少的。

火花塞维护很简单，取下来只有用化油器喷掉上面的附着物，喷不掉的用刀片轻轻挂掉，然后重新装上就可以。是不是很简单，很能动手。

【车胎】

作用：

这轮胎嘛，你懂得啦，轮胎不好，刹车再好刹不稳，发动机再牛逼也跑不好，时时刻刻行走在路上的，这个是安全的重中之重。不然会发生突然的一扭，一不小心闪到腰。

更换周期：

官方说法：轮胎使用手册标识一般轿车轮胎，更换寿命位4年与6万公里。

非官方说法：你说你说这么重要的配件，我们更应该好好的维护，在日常使用中，有一类人开车温和且只在城区跑偶尔跑跑高速，那么这一类公里数不是很多的，大致上是参照轮胎年限去换轮胎的，不过的注意的是有些轮胎的材质可能不是蛮好会提前产生皲裂，所以超过2年以后我们的勤检查轮胎。

另一类就是喜欢激烈驾驶，有一颗躁动的心，喜欢挠胎起步。（当然这里不比较漂移一类哦）。然后就是喜欢急刹车，这一类的话，较多的是参照轮胎表面的花纹，看有多深，如果低于最低值那就尽快换轮胎，因为雨天打滑，然后胎壁薄的话小石子一碰就会爆胎的危险，这个不可小视。

皲裂轮胎，看什么看，这叫抬头纹

最后大家更换周期就对号入座咯，常检查车子，对日常安全驾驶可是很重要的哦！

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