共享单车频率下降是什么原因(共享单车减少的原因)

共享经济大家并不陌生吧，曾经共享经济在我国可是非常火热的，即便是到了如今有所降温，但在生活中还是能随处可见共享经济的身影。

曾经共享单车行业火爆中国市场，我国有着庞大的人口以及市场，而共享单车的出现满足了我国居民短距离出行的需求。相关数据显示，自2016年以来，全国共享单车用户呈现出大幅上涨的趋势，至今为止行业用户规模超2.5亿人。

实际上，共享单车能有曾经的辉煌主要还是我国居民的出行习惯有关。有关数据显示，我国每年有接近28亿次出行的需求，而其中有近10亿次是依赖两轮车来完成的，而共享单车的出现满足了居民的出行需求，有人表示共享单车就是居民出行最后三公里的解决方式。相关统计数据显示，019年中国共享电单车数量达到100万辆，2020年数量约为141万辆。

调查数据显示，共享单车用户的使用场景主要有5种，其中日常短途出行排名第一，占73.5%。其次为外出游玩，占比43.4%，还显示27.7%的用户使用共享单车是为了上下班或上下学。

这些年来，我国提倡绿色出行也促进了共享单车行业的发展，并且对于短途出行来说共享单车缓解了当下交通压力。

不少专家都表示，共享单车行业有着很好的发展潜力，不过对于行业来说压力也是非常大的。

或许不少人还有印象吧，曾经共享单车在我国市场可是非常火热的，那时候还引起了众多资本的关注，市场中还出现了各种各样的共享单车。不过疯狂过后这一行留下的却是一地鸡毛，大量创业者亏本退出，就连消费者押金也无法拿回。

至今为止不少消费者还在排队拿回押金的道路上，何时能拿回押金谁也不敢说。那一段时间中我国共享单车行业受到了巨大的冲击，众多品牌在这样的冲击下倒下了，至今只有少部分共享单车品牌存活了下来。

从数据上来看，共享电单车的用户分布，一线城市仅占1.8%，二线城市占据27.4%，三线城市占据36.2%，四线城市及农村的用户占比达到34.6%。分析指出，在交通不完善的三四线城市中，共享单车用户更多。

不过有人指出在一线城市中，共享电单车的投放、使用都受到了一定的限制，也导致了在这些城市共享单车数量、使用频率并不高。

经过之前的“疯狂”扩大后，如今我国共享单车行业进入到了平稳发展的阶段，不少共享单车品牌运营良好，甚至哈啰出行一度想要上市。

不过哈啰出行的上市之路并不顺利，如今这一计划也被叫停了。“经过公司管理层慎重考虑，哈啰出行已向美国证券交易所委员会发出声明，要求撤回此前提交的IPO申请”这是哈啰出行的有关回应。

上面提及了，当下我国存活下来运营良好的共享单车企业并不多，而哈啰出行就是其中之一，不过哈啰出行能存活下来也付出了许多。相关数据显示，在2018年-2020年期间，哈啰累计亏损了近50亿元，对于它来说存活下来的代价就是大量资金的投入。

相关数据显示，哈啰成立于2016年当时其主要业务是两轮车，如今为包括共享单车、顺风车、助力车等。它的两个前辈ofo和摩拜一个走向破产、一个卖身巨头，而哈啰也因此迎来了属于自己的机会，这些年来不断发展。

资料显示，2021年4月，哈啰首次提交IPO申请，其一开始计划在美国纳斯达克挂牌上市的，不过至今为止上市还没完成，不知道哈啰在今年能完成上市的计划吗?

而根据哈啰数据显示，2018年、2019年、2020年哈啰的营收分别为21.136亿元、48.233亿元、60.443亿元，不过这三年亏损金额为：22.075亿元、15.046亿元、11.335亿元，累计亏了近50亿元。这些数据不难看出，哈啰出行盈利依旧是问题。

从其业务上来看的话，2018年时全部营业收入来自两轮车行业，2019年开始顺风车业务以及包括本地生活在内的其他业务开始出现。至今为止，其共享两轮业务营收占比仍超过90%。

虽然贡献了大部分的营收，但两轮车业务的运营成本也是非常高的，2020年共享两轮业务的成本达51.354亿元，占据了总成本的93%左右，这也成为了企业迟迟不能盈利的关键因素。要知道哈啰相关人员曾表示要降低两轮车业务占比，但在实际发展中并未达成这一目标。

哈啰2021年第一季度的总营收为14.15亿元，相比于去年同期的6.94亿元，同比增长了约104%，不过企业的亏损情况还在继续，2021年第一季度，哈啰调整后净亏损为3.83亿元。不好过好消息是，这一数字相比于2020年同期的6.32亿元明显减少了许多。

对于上市计划，哈啰也是想依靠上市来募集一定的资金，用于扩展企业的发展，不过何时能完成至今成为了未知数。

从整体上来看的话，共享单车行业在我国有着一定的市场前景，但对于企业来说盈利问题依旧是难题，这或许是共享单车企业数量持续减少的原因。