1.现场情况

右幅8-2桩顶0～12m范围内桩芯凿井并将混凝土面剥离至主筋内侧，12m～40m范围为内桩芯凿井至缺陷区域（Φ2.5m直径）。右幅8-4桩顶0～2m范围内桩芯凿井并将混凝土面剥离至主筋内侧，2m～40m范围为内桩芯凿井至缺陷区域（Φ2.5m直径）。

2.存在情况

右幅8-2桩顶0～12m范围内、右幅8-4桩顶0～2m范围内桩芯凿井剥离范围扩大主筋内侧，后期混凝土二次浇筑接触面易分层接触不良而产生裂缝，对桩整体结构存质量隐患，此问题施工单位参照弥玉高速上跨昆河铁路立交桥基桩检测快报-2第1版中桩径描述，考虑后期声测管安放及定位，尽量往外侧设置，确保桩基第三方检测声波法桩径满足设计要求。

3.缺陷处理方案比选

3.1缺陷处理方案

在高速公路桥梁桩基缺陷处理时，通常有以下几种处理方案：

（1）扩大承台（梁）法：桩位偏差过大，原设计的承台（梁）断面宽度满足不了规范要求，可采用扩大承台（梁）来处理。考虑桩基共同作用，当单桩承载力达不到设计要求，可用扩大承台（梁）并考虑桩与天然地基共同分组上部结构荷载的方法。需要注意的是在扩大承台（梁）断面宽度的同时，适当加大承台（梁）的配筋。

（2）原位复桩法：对在施工过程中及时发现和超声波检测出的断桩，采用彻底清理后，在原位重新浇筑一根新桩，做到较为彻底处理。此种方法效果好、难度大、周期长、费用高，可根据工程的重要性、地质条件、缺陷数量等因素选择采用。

（3）接桩法：当成桩后桩顶标高不足时，常采用接桩法处理，方法有以下两种。①开挖接桩挖出桩头，凿去混凝土浮浆及松散层，并凿出钢筋，整理与冲洗干净后用钢筋接长，再浇混凝土至设计标高。②嵌入式接桩，当成桩中出现混凝土停浇事故后，清除已浇混凝土有困难时，可采用此法。确定接桩方案应首先对桩进行声测，确定好混凝土的部位。其次，根据设计提供的地质资料确定井点，降水→开挖→素混凝土进行护壁，护壁内用钢筋箍圈进行加固。挖至合格处利用人工凿毛，按挖孔法施工方法进行混凝土浇筑。

（4）桩芯凿井法：边降水边采用风镐在缺陷桩中心凿井，深度至少超过缺陷部位，然后封闭清洗泥砂，放置钢筋笼，用挖孔混凝土施工方法浇筑膨胀混凝土。

（5）补桩法：桩基承台（梁）施工前补桩，如钻孔桩距过大，不能承受上部荷载时，可在桩与桩之间补桩。

（6）钻孔补强法：此法适应条件是桩身混凝土严重蜂窝、离析、松散、强度不够及桩长不足，桩底沉渣过厚等事故，常用高压注浆法来处理。①桩身混凝土局部有离析、蜂窝时，可用钻机钻到质量缺陷下一倍桩径处，进行清洗后高压注浆。②桩长不足时，采用钻机钻至设计持力层标高；对桩长不足部分注浆加固4。

3.2处理方案比选

因项目为重点工程，工期压力大，所以在桥梁桩基缺陷处理方案选择时进行研讨。

（1）扩大承台（梁）法，该主墩承台已是大体积承台，且是左右幅共用，中间无空闲间距，不具备操作条件。

（2）原位复桩法：原位冲孔可能会对已经检测合格的其余桩基造成扰动，影响受力，存不可控因数。

（3）接桩法：此方法适用于较浅层桩基缺陷处理，右幅8-2、右幅8-4缺陷处于桩底位置，操作性不强。

（4）桩芯凿井法：此方法在右幅6-3桩基处理过程中使用，处理效果较好，只是在声测管定位和接头处理方面存部分缺陷。

（5）补桩法：该桩基承台为左右幅共用，中间无空闲间距，同样不具备操作条件。

（6）钻孔补强法：此方法在右幅6-3桩基处理过程中使用，处理效果不佳。

最后决定采用桩芯凿井法处理缺陷桩基，但在处理过程中右幅8-2桩顶0～12m范围内桩芯凿井并将混凝土面剥离至主筋内侧，12m～40m范围为内桩芯凿井至缺陷区域（Φ2.5m直径）。右幅8-4桩顶0～2m范围内桩芯凿井并将混凝土面剥离至主筋内侧，2m～40m范围为内桩芯凿井至缺陷区域（Φ2.5m直径）。上部剥离至桩身主筋区域可能存在混凝土二次浇筑接触面易分层接触不良而产生裂缝，对桩整体结构存不可控的质量隐患。

4.建议及想法

针对现场处理情况和常规的处理方式，选择二种处理方式进行缺陷处理，对于8-2桩顶0～12m、右幅8-4桩顶0～2m范围将主筋周围混凝土全部剥离原有桩基开挖面，根据地质情况对该段采用钢护筒全部跟进（地质弱时）或者对裸露面采用水泥浆封闭（地质较好时），核查区域钢筋质量情况，如无损伤则采用钢刷对钢筋表面进行清理，便于浇筑时对混凝土的包裹性良好，如损伤严重则重新更换，对该区域采用接桩法施工。右幅8-2 12m～40m范围为内桩芯凿井至缺陷区域（Φ2.5m直径）。右幅8-4 2m～40m范围为内采用桩芯凿井法施工。即一桩针对不同区域采用不同方法进行缺陷处理，但必须加强桩底缺陷区域的处理和放置钢筋笼、定位加固声测管等措施，混凝土建议采用膨胀混凝土浇筑。

处理方案认真编制，方案处理措施必须经设计对桩基检算合格，同意后方能实施。

凿井法施工

剥离钢筋周报混凝土