比亚迪f3电瓶12.9伏正常吗(比亚迪f3电瓶电压是多少伏的)

车型电池对比

1、F3DM动力电池包介绍

组成：

1、共有10个模组

2、每个模组10个单体

3、电压采样线101条

4、温度采样线110条

5、正负极母线各1条

6、托盘1个

7、压条

参数：

1、每个单体3.3V

2、电池包标称电压330V

容量45Ah

3、一次充电15度

1.1 电池包电缆的链接情况：

F3DM动力电池维修开关安装位置

后备箱侧

1.2 F3DM动力电池的漏电检测

检测步骤一：

检测步骤二：

检测步骤三：

比较V正和V负，选择电压大的进行下一步；

（例如V正>V负）

V１

V２

检测步骤四：

计算：

2、e6A/B/J动力电池包介绍

2.1、e6A/B/J分布式管理器动力电池包介绍

参数：每个单体3.3V、共93个单体、电池包标称电306.9V、容量200Ah/一次充电61度左右

D1～4是12节，A1、A2都是4节，C1是8节，C2是7节，B1是9节，B2是10节，E是3节，共93节

e6新电池包已取消E组模组、C1/B1增加1节电池，取消E/C1/B1保险，在维修开关位置增加1个保险。

动力电池管理系统

动力电池采用分布式管理器，负责整车电动系统的电力控制并实施监测高压电力系统的用电状态，采取保护措施，保证车辆安全行。

主要作用：

动力电池状态监测

充放电功能控制

预充控制

分布式电池管理器安装位置

分布式通讯接插件

A型布局：

B型布局

2.3 动力电池包体采样端子阻值：

①X-V12+对与X-V12-电压：12V 左右(注：此值为线束端的测量值）

②CAN-H与CAN-L阻值：122Ω左右

③CAN-H与屏蔽地阻值：正常值>1MΩ

④CAN-L与屏蔽地阻值：正常值>1MΩ

⑤电池包正极与X-V12-电压：正常值＜20V

⑥电池包负极与X-V12-电压：正常值＜20V

⑦电池包正极对负极（电池包总电压）

2.2、e6A/B集中式管理器动力电池包参数介绍

参数：每个单体3.3V、共96个单体、电池包标称电316.8V、容量180Ah/一次充电57度

组成：

1、共有96个单体

2、电压采样线束1条

3、温度采样线束1条

4、托盘1个

e6 电池管理系统

采用集中式电池管理器系统（Battery Management System,简称BMS）是电动汽车电池系统的参数测试及控制装置，具有安全预警（温度、电压、漏电、碰撞）与控制、剩余电量估算与指示、充放电能量管理与过程控制、信息处理与通讯等主要功能。

集中式管理器安装位置图

采用集中式电池管理器电池包单节电池电压的测量

分布式电池管理器比集中式电池管理器的优势：

1、结构更加优化、智能，原来电压、温度采样线现在已经被替代；

2、布置更加合理，上位机的体积减小，有利于整车空间的充分利用，便于布置；

3、性能更加完善，增加下位机采集器后，能够更加精确的控制电池的电压，通过均充均放保证单体的一致性，提高电池性能；

4、整车更加安全，在电池内部增加继电器和保险，不仅保证了电池包本身的安全，同时也为整车提供了安全保障；

5、电压采样线和温度采样线走线比较方便，固定比较容易；

6、分布式电池管理器的防水等级更高（IP67），而且安装的位置比较高，更加可靠；

7、安全性更好，集中式的电压采样线从电池包直接引出到电池管理器，线束破损或者接插件进水则容易产生安全隐患，还容易使电池管理器短路而烧毁。

3、秦动力电池包介绍

3.1 14款电池包（152节 501.6V 26Ah）

3.2 15款电池包（160节 528V 26Ah）

下层：每个模组都是18节单体

上层：每个模组都是14节单体

功率继电器总成(200A)

熔断器总成(315A)

零部件通用性

14、15款模组、BIC均不能混用，否则可能短路!

1、电池模组

14款模组 ：

1-3-5

2-4

6-8

7-9

10

15款模组：

1－3－5

2－4

6－8－10

7－9

－

2、采集器

14款：1-3-5、2-4、6-8、7-9-10,可互换测试，不可互换使用。

15款：1-2-3-4-5、6-7-8-9-10,可互换测试，不可互换使用。

14、15款模组外观区分

14款

15款

另：目前BIC外观无法辨别，后期标签上有明显区别。

采样线束

14款HA

采样线束_HA2152610_BIC

采样线束_HA2152620_BMC

15款HA

采样线束_160S-HA_ 电池包_BIC

采样线束_BYD14043_160S_电池包-BMC2

采样线束_BYD14043_160S_电池包-JDQ3

15 款

14款

串联线

14款：数据流显示分压接触器1、2、3、4

15款：数据流只显示分压接触器1

3.3动力电池管理系统

分布式电池管理系统（ Distributed Battery Management System）简称DBMS，由10个电池信息采集器（Battery Information Collector）简称BIC和1个电池管理控制器（Battery Management Controller）简称BMC组成。

10个BIC分别位于10个动力电池模组的前端，BMC位于行李箱车身右C柱内板后段。

BIC的主要功能是电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等；BMC的主要功能是充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、SOC/SOH计算、自检以及通讯功能等。

3.4秦电池包保护

DM二代的每一个高压回路均有保险做为过流保护。电池包内部增加了一定数量的保险盒接触器进行保护，动力电池的每根采样线也有单独的保险保护。

即使发生碰撞短路，也可保证电池包等高压器件及线束不会短路损坏或起火。

维修开关

维修开关（Service Switch），位于动力电池包总成上方的左上角，连接了动力电池的一个正极和一个负极；它的主要作用是在车辆维修时直接断开高压回路，从而保证操作人员的安全。

维修开关正常状态时，手柄出于水平位置；需要拔出时，应先将手柄旋转至竖直状态，再向上拔出；需要插上时，应先沿竖直方向用力向下插入，再将手柄旋转至水平状态。

4、唐动力电池包介绍

4.1 唐动力电池包位置图