黑豹车发动机正常转数是多少(黑豹车发动机是多大的)

“黑豹”坦克

谁是二战最好的坦克？一般来说，普遍公认的是苏联的T-34/85中型坦克，但有些看不惯苏联坦克的人，却把德国“黑豹”中型坦克认定为“二战最优秀坦克”。

然而，如果仔细审视一下“黑豹”坦克的具体性能，就会发现，这个所谓的“最优秀坦克”其实弊病极多，甚至在德国都不能算最好的坦克。

“黑豹”坦克

“黑豹”坦克，其实还是有一定优点的，尤其它的火力非常强大。

第一，“黑豹”的KwK42型75毫米/L70火炮，是二战最好坦克炮之一。KwK42型火炮，穿甲威力还在“虎”式坦克的KwK36型88毫米/L56火炮之上。使用高速穿甲弹时，在1000米距离上可穿透182毫米装甲，“虎”式的数据则是128毫米，T-34/85则是107毫米。“黑豹”的火力优势极为明显，可以在2000米（穿甲能力145毫米）击穿盟军1944年所有坦克的前装甲，甚至包括装甲最厚的“斯大林-2”重型坦克。。

第二，“黑豹”拥有先进的观瞄设备。除了世界最先进的坦克瞄准装置外，“黑豹”坦克在1945年还首次装备了世界最早的夜视系统，在战争最后几个月形成了很大的不对称优势。

生产中的”黑豹“

第三，“黑豹”的前装甲很厚。由于成功借鉴了T-34的倾斜装甲设计，“黑豹”的前方防护力甚至部分超过了“虎”式坦克。坦克的车体首上装甲达到了80毫米，而且有55度倾角。相比之下，“虎”式坦克车体前部虽然有102毫米装甲，但几乎没有倾角，车体正面防弹能力反而不如“黑豹”。此外，“黑豹”炮塔的110毫米弧形防盾，防护力也不弱于“虎”式坦克的120毫米平面防盾。

由此可见，“黑豹”中型坦克在正面与坦克交战时，火力和防护都是一流的，甚至不弱于重型坦克。另外，“黑豹”的炮塔转速（D型转速较慢）、炮弹装填速度也都较快，和T-34/85相差不大。

但除此之外，“黑豹”的其他性能就一塌糊涂了。

铁路运输的”黑豹“

一款好的坦克，应该是火力、防护和机动性兼备。“黑豹”坦克虽然火力强，但是装甲防护和机动性却经常令坦克手不满。

第一，“黑豹”的侧面防护性很差

“黑豹”虽然有很强的正面装甲，但侧面装甲却很薄弱。早期的D型和A型，炮塔和车体侧面都只有40-45毫米厚装甲，还不如T-34坦克（车体侧面45毫米，炮塔侧面52-75毫米）。与“虎”式坦克（车体侧面62-82毫米，炮塔侧面82毫米）相比，更是远远不足。

在坦克交战中，侧面装甲往往同正面装甲一样重要。“虎”式坦克战场生命力之所以顽强，正是因为盟军早期的反坦克火力连“虎”式侧装甲都难以击穿。而“黑豹”坦克一旦遭到侧射袭击，甚至轻型反坦克炮都能轻松将其击毁。

正因为如此，“黑豹”后期的G型削减了一些非必要部位装甲，才将车体侧装甲又增加了10毫米，但炮塔侧面依然薄弱。

博物馆内的”黑豹“

第二，“黑豹”的机动性并不出色

虽然“黑豹”效仿T-34中型坦克，标榜为高机动性车辆，但实际上该车的表现远不及T-34，甚至倒车速度还不如“虎”式。

“黑豹”早期的D型采用650马力汽油发动机，A型提升到700马力，两款“黑豹”最高公路速度都有54公里/小时，基本与T-34相当。但是，D型和A型的发动机均存在可靠性问题，经常在行驶中发生故障，很难长时间保持高速行军。因此，后期的“黑豹”G型将功率下调到了600马力，导致公路速度降到了46公里/小时。这个速度，几乎和“虎”式重型坦克的初期型相当（最大公路速度45公里/小时）。

"黑豹"坦克的发动机

最糟糕的是，“黑豹”有一个致命弱点，那就是倒车速度特别慢，只有4公里/小时。T-34/85和“虎”式倒车速度均可以达到8公里/小时，“斯大林-2”式甚至可以达到15公里/小时。

在进行中近距离坦克交战时，倒车能力可以大大提升坦克的抢位速度，甚至可以在持续倒车中让自己保持安全距离。然而，仅仅4公里/小时的倒车速度，让“黑豹”遇到意外袭击时，很难调整自己的位置。

“黑豹”A型和G型（后期）的对比

第三，“黑豹”炮塔正面存在一个致命窝弹区

“黑豹”的炮塔虽然装甲厚度很强，但在服役后却发现另一个致命缺陷，那就是弧形炮盾下方和车体形成了一个“窝弹区”。一旦敌方炮弹击中炮盾下方的弧线位置，就会反弹到车体上装甲，而这个位置防护相对薄弱。

因此，“黑豹”刚刚投入使用没多久，就发现了尴尬问题。一些理论上不应该击穿“黑豹”正面的火炮，都能利用“窝弹区”在有效距离外正面击毁“黑豹”。后期型“黑豹”G虽然进行了部分修改，将炮盾下半部改为垂直装甲，但问题并没有彻底解决。“黑豹”F型最终彻底修改了炮塔设计，但为时已晚，纳粹已经无力投产了。

“黑豹”G的后期生产型

第四，“黑豹”的坦克炮也有各种问题

“黑豹”的75毫米炮，虽然威力强大，但只是反坦克能力强，所配备榴弹由于尺寸限制，对步兵杀伤力差。因此，“黑豹”并不能完全取代四号坦克，后者还必须继续生产。

此外“黑豹”的70倍身管75毫米炮，与四号坦克后期型的48倍身管75毫米炮弹药并不通用，增添了德军装甲部队的后勤负担。另外，“黑豹”较长的炮管，限制了在树林和街道内的作战效果。

早期的“黑豹”D型

第五，“黑豹”故障率极高

可靠性差，可以说是“黑豹”最致命的缺陷。而评论一种武器的优劣，可靠性几乎是首先评估的因素。

“黑豹”的发动机和减速器可靠性差，主要归咎于设计变化。动力系统的设计原本是为30-35吨的坦克制定的，而且“黑豹”为了提高各种指标，重量一再增加，最终超过了45吨。因此，“黑豹”超载的动力系统不仅油耗过高，而且部件在使用中很容易被磨损甚至毁坏。在战后测试中，“黑豹”被发现平均行驶150公里就需要修理或更换主减速器，这个距离甚至比油箱行驶里程（200公里）还短。因此德军曾经规定，“黑豹”任何超过25公里的行程，都尽量由铁路承担，而不是靠履带行军，以避免发生故障的风险。

过重的车体，也让“黑豹”难以通过多数桥梁

由于采用汽油作为燃料，而且早期“黑豹”车型的燃油泵、化油器和管路易发生泄漏，再加上发动机舱采用密闭设计（原本设计了潜渡能力），导致“黑豹”极易发生火灾。甚至于，在斜坡上行驶时都可能导致汽油溅到热的发动机部件上起火。1943年7月，当德军装甲部队为库尔斯克战役进行集结时，就有两辆“黑豹”在从铁路卸下时发生大火被烧毁。美军的“谢尔曼”坦克，曾以为易燃被嘲笑为“打火机”，但“黑豹”坦克的易燃性其实比“谢尔曼”还糟糕。

古德里安曾有报告说，部署在东线的早期型“黑豹”有60-70%的损失是由于机械故障，而不是毁于苏军的火力。库尔斯克战役中，德军投入了近200辆“黑豹”，仅仅经过一天的作战，就只剩40辆还能操作。后期的“黑豹”G型为提高可靠性，不惜降低发动机功率，简化车体设计，但整体可靠性仍远远不及盟军坦克，甚至不如“虎”式重型坦克。

被空袭炸毁的“黑豹”坦克厂

由此可见，德国“黑豹”坦克根本不具备“世界最优秀坦克”的基本条件。在实际运用中，“黑豹”坦克甚至成为了德国坦克兵和修理所的恶梦。

那么，二战期间最好的坦克应该是谁呢？真正优秀的坦克，必然是火力、装甲和机动性兼备，而且具有很高的可靠性，最好还易于大批量生产。

“黑豹”、“虎”和T-34/85对比

综上所述，只有苏联的T-34/85中型坦克最接近这些要求，尽管还不是符合所有理想条件。如果每项要求满分是10分的话，T-34/85坦克半数可以打7-8分（火力和装甲），半数可以是满分（机动性、可靠性和生产性）。

如果从德国坦克里挑选的话，“虎”式重型坦克也是不错的选择。“虎”式的火力、装甲都可以是满分，而且作为重型坦克，机动性相当不错。“虎”式最大公路速度达到45公里/小时，越野速度达30公里/小时，比3号、4号中型坦克（38公里/小时）还快。而且“虎”式采用夸大履带，越野性也非常好。

T-34/85坦克

“虎”式最大的缺点还是生产性差，制造工时长，成本高昂，几乎是“黑豹”坦克的两倍以上。因此，“虎”式坦克的装备数量，严重限制了这款优秀武器的战争作用。

此外，“虎”式的设计时间较早，没有借鉴到T-34坦克的倾斜装甲设计。但是，“虎”式的装甲防护表现却非常出色，直到1944年都能完美压倒盟军坦克。

“虎”式坦克

另外，“虎”式坦克一个较小缺陷，就是炮塔旋转速度较慢，转360度需要45-50秒，“黑豹”A型则只需要25秒，T-34/85只需要20-24秒。但在“虎”式占绝对优势的远距离交战时，炮塔转速略慢其实不算太糟糕。

对比“虎”式和“黑豹”坦克，两者虽然都有缺陷，但“虎”式的一些毛病并不影响实战表现，而“黑豹”的毛病在战场上却处处致命。这也从侧面印证一个数据——德国二战坦克前十大坦克，有九个都是使用“虎”式坦克的，只有一个用的是“黑豹”，然而“黑豹”的产量明明是“虎”式的四倍以上。

因此，“虎”式重型坦克足可以称为“二战最好坦克”之一，“黑豹”则完全不配，如果称为“二战最差坦克”倒是可以考虑一下。（作者：陶慕剑）