全顺dpf正常值(全顺dpf是什么意思)

2022年的第一季度已经结束，各种统计汇总数据陆续出炉，可是有两种相对冷门的车型却没还没有汇总数据，下面就来看一看吧。

先看皮卡的投诉量最多的前十名，分别为：

这个排名不出预料，长城皮卡有三台上榜是正常的，因为长城皮卡是销量最高的皮卡品牌，单一品牌市场占有率达到半数，也就是每卖掉10台皮卡里就有五台是长城品牌；那么投诉率略高也可以接受，但按照投诉量来看其实投诉率应当是最低的。

而且炮皮卡车主有一批是越野爱好者，驾驶装备采埃孚8AT的皮卡“豁车”从而出现一点漏油也是正常现象；装备同款变速器的皮卡还有大通T系列，各类越野车，包括牧马人，牧马人的变速器漏油问题也很突出，这就是“豁车”的代价。

江铃皮卡的销量在第二阵营中排名最靠前，其实是五十铃，然而占有率远低于长城皮卡；所以投诉量排名靠前还是说明了车辆品质要略差一些，不过出现的问题主要集中于发动机和排气系统，这个现象是要讲一讲的。包括长城皮卡也有相关的问题，问题就是柴油车的DPF&SCR，分别指柴油机颗粒物捕捉器和选择性催化还原技术；柴油不充分燃烧的主要排放物为颗粒物和氮氧化物，DPF用于收集颗粒物并定期净化，净化方式有长时间驾驶的自动净化，也有堵塞严重后的原地再生，再生时可能会出现故障灯亮和指示符号，这是正常的。

SCR就是所谓的“尿素净化尾气系统”，在行驶中可以激活，但需要行驶时间略长才行；如果长时间短途驾驶的话，这两套系统都有可能“找麻烦”，这也是柴油车的无奈了。

五菱征途皮卡其实更像前置后驱的微卡，不论发动机还是车身设计都有微卡的特点，无非是把发动机挪到车头会提升驾乘品质；然而发动机还是宏光的同款1.5L NA汽油机，变速器是5MT，只要发动机使用的零部件没有缺陷，这台车也就没有什么故障点了。不过征途皮卡的性价比很低，因为这是一台车身强度不够高的承载式皮卡，结构概念和轿车没有本质区别。

轻客排名：

轻客看这前五名就行，毕竟可选项不多，热门品牌目前也就是大通、福特和依维柯三个；大通V80排名最高，不过问题主要集中于老款2.5T VM技术的柴油机上，这批发动机的表现中规中矩吧。

现在的大通轻客主要为V90 2.0T，用的是上柴自研发动机，单涡轮低功率版本也有370N·m的最大扭矩，皮卡版单涡轮有400N·m，双涡轮版本高达500N·m/160kw，实力相当不错；V90还有6MT、6AMT（横置机型）和纵置6AT的变速器，V90是目前性价比最高的自动挡轻客，质量评价也是很不错的。

依维柯的质量评价向来不好，在轻客领域里有“修不好的依维柯、开不坏的全顺”的说法，这个品牌的轻客唯一的优势也许就是非承载式的卡车车身，载货能力强一些而已。

江铃福特搭载的全顺、新世代全顺、特顺占了三个名额，可是市占率并不是一家独大，依维柯低一些，江铃福特和大通已经做到相当，其他品牌占一部分；所以江铃福特轻客的质量如何也无需赘述了，但性价比还是要说一说的。新世代全顺2.2T的水平低于π2.0T，自动变速器只有纵置6AMT的选项，换挡顿挫问题较为突出；新全顺是前置前驱车，轻客用前驱并不利于重载，而且发动机的水平也略逊色一些。

特顺其实就是停产的老全顺换标，其装备的2.8T柴油机最大功率低至90kw，最大扭矩仅为300N·m；特点显然就是动力差、油耗高，这是一台技术相当落后的柴油发动机。所以选择轻客建议大通，选择皮卡建议长城。