德龙汽车正常行驶熄火(德龙行驶中突然熄火)

【卡车之家 原创】陕汽德龙新M3000自上市以来，凭借着潍柴+法士特的动力组合以及过硬的军工品质，赢得了市场的认可，已经成为了陕重汽的明星产品。

但是纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，德龙新M3000究竟可靠与否，让我们来听一听车辆已经运行了20多万公里的吴师傅对此有着什么样的看法，以及车辆还有哪些值得改进的地方。

吴师傅是陕西延安人，今年30岁左右，从入行到现在已经八年之久，主要是给老板跑运输。自从公司在2019年对车辆进行更新换代后，这款德龙新M3000就被分配到吴师傅手里。

吴师傅驾驶的德龙新M3000 轻量化版，主要是在陕西西安至河南洛阳之间跑塑料颗粒物运输，单趟运距在400公里左右，沿途路况主要以高速为主。

这款车在底盘配置上，使用潍柴发动机，最大功率是460马力，匹配的变速箱品牌则是法士特，为12挡位手动换挡方式。目前这辆车已经运行了20万公里左右，车辆在吴师傅手里基本上没有发生过较大的毛病，在吴师傅看来质量还是非常可靠的。

气瓶的续航里程约在900公里左右，当时公司选购LNG车型，主要是出于燃料成本方面的考虑，虽然在年底的时候气价会迎来高峰，但是整体来说还是比较低廉。不过吴师傅表示，LNG车型有一个通病，那就是动力不是很足，对动力要求比较高的卡友，吴师傅并不建议入手LNG车型。

虽然主要是跑高速，沿途路况比较好，但是吴师傅所在的公司并没有采购自动挡的变速箱，主要还是出于安全方面的考虑。自动挡的车型驾驶员在倒车时，不容易对车速进行控制，车辆容易失控或者剐蹭，易引发一些安全问题。

对于车辆底盘的使用情况，吴师傅对其竖起了大拇指，但是内饰上，吴师傅并不是很看好德龙新M3000的做工，有待改进的地方比较多，相同的配置在使用上没有其它主机厂来得舒服。

首先是后视镜的照射范围，吴师傅之前也开过其它品牌的重卡，觉得德龙新M3000的后视镜照射范围非常有限，后面的挂车在驾驶室里面观察的不是很完整，没有其它品牌重卡的后视镜照射范围广，行车安全上比较有隐患。

其次就是上卧铺尺寸，平常是两个人一起出车，所以驾驶室需要满足两个人同时休息。德龙新M3000，吴师傅对下卧铺的尺寸还是比较满意的，但是上卧铺尺寸还有待提高，休息时翻身比较困难。

再一个就是驾驶室的密封性。车辆在运行时，吴师傅经常能感受到会有风窜进驾驶室，但是又不清楚是哪一块漏风，夏天还好一点，如果是在冬天，吴师傅说简直是要人命，本来北方的冬天气温就比较低，驾驶室再一直窜风，经常冷的直打哆嗦。

LNG燃料的燃烧上，吴师傅也有一些怨言，燃气剩余量在40公斤左右的时候，气瓶基本上就不会再为发动机进行供料，气瓶剩余燃料比其它品牌的多，随车附带的行车电脑也不会对驾驶员进行提醒。

在制造工艺上，德龙新M3000可能是为了给卡友们更好的驾乘体验，中控台等大量采用了软包，但是在吴师傅看来，这纯粹是画蛇添足，对于用惯了硬塑中控台的他来说，对软包的认可度不是很高，希望厂家可以进行改进，满足众多卡友之间的差异化用车需求。

● 编后语

德龙新M3000 轻量化车型，在内饰上虽然有一些小毛病，但是底盘配置比较可靠，瑕不掩瑜，在中短途运输中还是比较理想的用车选择，但是也希望主机厂家能够对内饰工艺进行适当的升级，为卡友带来更好的用车体验。

卡友们在选车用车时，都遇到了哪些困难，觉得自己所使用的的车辆在外观、底盘以及内饰上还有哪些值得改进的地方，我们一起在评论区探讨下吧。（图/文 位青波）