汽车启动挂不了挡位熄火能正常挂(汽车启动挂不上档熄火可以挂挡)

1、故障车辆信息

车 型：全新速派1.4T

行驶里程：63564公里

车 架 号：LSV

2、故障现象描述：

故障现象：客户反映车子行驶过程偶尔会熄火，仪表EPC和尾气排放灯亮；再次启动车子就很难启动；就算启动了车子挂入前进档或倒档车子会马上熄火。故障现象是偶发性，有时重新启动车辆又正常且故障出现频率很低。

EPC灯亮 EPC灯亮

EPC和尾气排放灯亮

3、故障原因分析:（一）

故障诊断：通过诊断仪诊断02变速箱控制单元：来自发动机控制单元的转速信号，不可靠信号的故障。

3、故障原因分析:（二）

通过查询G28到J623的电路图，G28与J623由三根线连接分别是5V供电，接地和信号；任何一根连接有问题都会导致G28和J623无信号通信，当然也不排除G28和J623本身的故障。

3、故障原因分析:（三）

故障可能产生的原因：

发动机转速传感器G28损坏

曲轴后密封法兰上的靶轮损坏

发动机转速传感器G28和发动机控制单元J623之间的线束存在虚接或接触不良

发动机控制单元J623本身故障（这种可能性极小）

4、诊断排查思路（一）

由于故障是偶发的且出现问题的频次很低，多次测量G28的5V供电和接地都正常，通过示波器测G28的波形也是正常的，所以只有通过排除法从易到难逐一排除。

4、诊断排查思路（二）

首先把G28和曲轴后密封法兰一起更换后路试大概50km故障没有出现，但是客户把车开回去大概行驶80km左右，第二天车辆又出现不好启动挂档就熄火，仪表EPC灯也亮了。于是第二天到现场去检查故障现象又没有再次出现，通过诊断仪再次诊断故障代码和之前所报的故障一样，只不过是偶发的。再次把车开回站里检查路试故障一直没有再次出现，再次测量结果还是正常的。通过之前排除法，这次只有更换G28到J623的连接线束后再进行路试，为了能够让故障能够再现，这次路试的距离达到了150km后故障也一直没有出现；最后通知客户取车观察，从更换完线束后一周跟踪用户故障没有再现；所以最终确定故障原因是发动机控制单元J623与发动机转速传感器G28连接线束存在虚接/接触不良的原因造成的。

5、故障原因确定：

更换发动机控制单元J623到发动机转速传感器G28连接线束后使用一切正常。

6、思路总结与经验分享：

1、通过故障码进行分析，能够说明此故障产生的确定位置。

2、维修过程中对一些出现频率特别低难以解决的偶发性故障，排除法不失为一种很好的方法，但应该先确定哪些配件属于易换件，对于曲轴后法兰而言，线束及传感器应优先考虑。

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