比亚迪胎压200正常吗(比亚迪胎压210正常吗)比亚迪胎压200正常吗(比亚迪胎压210正常吗)
【太平洋汽车网 评测频道】过去连续三个月销量破万，如果说新能源车给传统车企一次弯道超车的机会，我想比亚迪做到了。所推出的全新产品，一次次的刷新国内电动车领域的新高度，而汉（询底价|查参配）的出现绝对是再次向上破局之作，以至于它受到了前所未有的关注度。这次站在车系顶峰的汉EV四驱性能版表现又是如何？
舒适为主兼顾运动
对于比亚迪汉EV这台车，除了造型，最想聊的是操控。毕竟很多网友提问，汉EV的操控性到底怎么样？真的是厂家宣传的那么强吗？例如麋鹿测试80km/h那样？开过之后，我认为汉EV的行驶品质对得起比亚迪旗舰轿车的身份，而且操控感在30万以内的电动车里，也是非常好的。
首先，汉EV的绝对动力是非常强，前后双电机合共363kW/680N·m带来的推背感，属于电动车里的第一梯队没毛病，这点从实测数据中也得到证明。不过汉EV实际性格似乎有点割裂，当你踩下汉EV的电门时，没有电动车特有的向前窜的感觉，因为电动机扭矩不会瞬间全部爆发，而是会一点点把扭矩释放出来，营造出非常平顺的起步，整体感觉与燃油车类似。当然，如果深踩电门，它的动力底蕴和响应绝对能满足你的动力请求，只是在发力的方式上有着自己的逻辑。
一般来说，很多电动车为了节能，在ECO模式下往往会显得非常慵懒，但是在这辆汉EV上使用ECO模式却给了我不一样的体验。它的加速推背感均衡平缓，却一点也不“肉”，在满足正常驾驶动力需求的同时，并不会让人感觉难以把控，这种细腻的输出相当有质感。也就是说，它的ECO摸式并不慵懒，实际体验相当于很多车的标准模式了。
不过，汉EV只有ECO和SPORT两种模式，并且只能二选一。切换至SPORT模式，加速踏板的反应则会灵敏许多，轻触踏板就能够神经质般往前蹿，全力加速时车辆就像离弦的箭一样冲出去，驾驶员的失重感也会越发强烈。无论加速的爆发力还是响应都足够强大，并且会给你一种持续的线性质感，似乎你只要敢踩，强劲的动力就会随叫随到。
在感受强悍加速时，比亚迪汉EV在制动方面也下了大功夫。在Brembo卡钳和博世IPB集成制动控制系统的共同努力下，制动效果非常明显，制动力冲击感也轻柔了不少，整个停车过程变得平滑易控。另外，制动脚感上就提供了标准和舒适模式，主要差别在制动助力大小上，喜欢哪个因人而异。
汉EV的动能回收也分为“标准”和“较大”两级，标准模式倾向于优化舒适性，回收强度不是特别明显，抬起加速踏板后感觉不到明显的拖拽感，体验与燃油车类似。如果切换至较大回馈，拖拽感会明显许多，与大多数电动车的单踏板模式无异，好处是能量回收功率大上一倍。
如果说加速性能可以说是比亚迪标志性的参数，那么底盘调校的提升才是汉EV最大的亮点。前麦弗逊式后多连杆悬挂，真的是凸显出了中大型车该有的底盘质感。是的，驶过减速带或接缝瞬间，砰砰两声响有几分厚重感，一点也不生硬。这点跟很多电动车为了适应自身重量往硬了调不一样，汉EV还是传统车企的思路，给到你的各种反馈和一台豪华中高级车很接近，而且韧性很足。不过因为车实在太重了，加上长轴距，后悬挂的反应确实会慢半拍，并且会有些微颤。
该车转向助力有两种模式可选，在舒适模式下手感也是偏重的，而在运动模式下手感则更加沉重一些，但还不至于给人负担不起的状态。虽然左右打满只有2.5圈左右，还算比较灵活，但整个转向有一种粘滞感，精准性还有待提高。整体瑕不掩瑜，汉EV的操控质感还是能让我满意。
性能一如既往地强悍
0-100km/h加速测试：4.38秒
我们这次测试的是汉EV顶配四驱车型，将驾驶模式调节为SPORT模式，关闭车内空调，全力踩下加速踏板，前后轴电机能在一瞬间爆发出迅猛的动力，车身没有出现明显的抬头动作，轮胎也没有打滑。可以看到，它拥有一个非常高效的起步，最终实际加速成绩为4.38秒，和官方数据3.9秒对比有一定差距。不过在30万价位内，能做到5秒内破百，已经是王者的水准了。
100-0km/h制动测试：38.16米
比亚迪汉EV在全力制动下的车身动态也保持得很自然，悬挂的压缩量显得相当得体，当然这跟车身较长以及前悬挂有足够支撑力有关。加上多活塞Brembo卡钳提供的强大制动力，能够将这台接近2.2吨的重磅车紧紧按住，最终得到百公里制动成绩是38.16米，属于那种能给到你“跑得快刹得住”的车型。
噪音测试
比亚迪汉EV的隔音水平很高，双层夹胶玻璃关闭车窗之后，能够给你宁静环境。即便它配备了偏向性能和抓地力的固特异Eagle F1轮胎，但由于车厢隔音水准非常高，哪怕跑起来路噪、胎噪也不算明显，整体比同级燃油车要安静，隔音水准已经有几分豪华车的味道。
续航测试
我们知道，比亚迪汉EV的一大亮点在于搭载了“刀片电池”，虽然依旧磷酸铁锂电芯，但通过提高电池包单积利用率，让电池布置更加紧凑，将磷酸铁锂电池的容量/续航水平拔高到了和三元锂电池的同一水平线。并且刀片电池还拥有着极强的热失控管控能力，尽可能地保证了车辆的使用安全，连电池最害怕的针刺实验不怕。具体分析请参考我同事的文章，链接如下。
续航测试中，我们先将电量充至100%，充满后显示的续航里程为550km。然后开始我们综合工况的续航测试，路况包括高速和城市道路，驾驶模式选择为ECO模式。通过行走一定里程后，将表显减少的里程与实际行驶里程做对比，再算出实际总续航里程是多少。
经过三个多小时，我们行驶了103.5km，消耗了136km表显续航，通过折算汉EV的实际表现为418km。这一次比亚迪汉EV的续航测试表现并不算太优秀，相比起NEDC 550km的续航里程来说打上了7.6折。我们通过观察可知，汉EV的高速续航还是比较“实”的，跟城市续航一致性比较高。
静态亮点回顾
老实说，汉EV的设计确实是其亮点所在，比亚迪Dragon Face设计语言已相当成熟了，并塑造出国际范的观感，无论线条还是细节都足够优雅。可以看到，整体设计还是非常简洁的，同时散发出强烈的潮流气质，加上圆润、有份量的体型，符合中国人对“大气”的审美。
我们看到比亚迪设计师将汉EV的豪华感放在了最重要的位置上，这是之前车型的一直缺乏的重要部分，也迈出了比亚迪往豪华靠拢重要一步。不得不说，前奔驰S级的内饰工程师确实有一套，在保留比亚迪标志性翻转中控屏的前提下，包括线条走向、用料搭配、细节做工等，几乎每一个地方都在往最高的水平靠拢。
比亚迪汉的长4980mm、宽1910mm、高1495mm，轴距为2920mm。内部乘坐空间比较宽裕，特别是车身宽度很足，哪怕后排满载3人也不会觉得过分拥挤。而且座椅采用的是NAPA真皮材质，触感柔软填充物硬度适中，配合打孔工艺和菱形缝线，实际乘坐体验也十分出色。当然，该有的后排出风口和USB充电口都是有的，方便后排乘客为电子设备充电。
总结：
从销量上说，连续三个月销破万足以说明，比亚迪汉EV在国内新能源车领域占有一席之地。而且通过这次的试驾，汉EV也让我明白到，它的定价和表现是相匹配的，符合其旗舰的身份。它不仅好开，更有着出色的动力驾乘质感，特别是NVH和舒适性的提升是让人印象深刻，同时刀片电池的运用，也解决了电池的安全性和能量密度低的问题。如果你追求高颜值，高安全、豪华感和实惠的价格，不妨去体验一下汉EV吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型 |
| 官方价： | 27.95万 |
| 购置税： | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 29.00万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - |
| 厂商： | 比亚迪 |
| 级别： | 中大型车 |
| 上市时间： | 2020-07 |
| 发动机： | 纯电动 494马力电动机 |
| 进气形式： | - |
| 最大马力(PS)： | 494 |
| 最大扭矩(N·m)： | 680 |
| 电动机最大马力(PS)： | 494 |
| 电动机总功率(kW)： | 363 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 680 |
| 电池充电时间： | 快充:0.42小时,慢充:无 |
| 快充电量(%)： | 80 |
| 变速箱： | 电动车单速变速箱 |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4980×1910×1495 |
| 轴距(mm)： | 2920 |
| 最高车速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 3.9 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | - |
| 电池保修时间： | 首任车主不限年限/不限里程 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 550 |
| 充电时间： | 快充:0.42小时,慢充:无 |
| 整车质保： | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策： | - |
| 驾驶辅助级别： | - |
| 车身类型： | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4980 |
| 宽度(mm)： | 1910 |
| 高度(mm)： | 1495 |
| 轴距(mm)： | 2920 |
| 前轮距(mm)： | 1640 |
| 后轮距(mm)： | 1640 |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | 2170 |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | - |
| 行李厢容积(L)： | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | 1000×1260×470 |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | - |
| 排量(mL)： | - |
| 进气形式： | - |
| 最大马力(PS)： | 494 |
| 最大功率(kW)： | 363 |
| 最大功率转速(rpm)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | 680 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | - |
| 气缸排列形式： | - |
| 气缸数(个)： | - |
| 每缸气门数(个)： | - |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | - |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 纯电动 |
| 燃油标号： | - |
| 供油方式： | - |
| 缸盖材料： | - |
| 缸体材料： | - |
| 排放标准： | - |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | 永磁同步 |
| 电动机最大马力(PS)： | 494 |
| 电动机总功率(kW)： | 363 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 680 |
| 前电动机最大功率(kW)： | 163 |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | 330 |
| 后电动机最大功率(kW)： | 200 |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | 350 |
| 驱动模式： | 纯电动 |
| 驱动电机数： | 双电机 |
| 电机布局： | 前置+后置 |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 550 |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | 76.9 |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | 磷酸铁锂电池 |
| 电池保修时间： | 首任车主不限年限/不限里程 |
| 电池充电时间： | 快充:0.42小时,慢充:无 |
| 快充电量(%)： | 80 |
| 简称： | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数： | 1 |
| 变速箱类型： | 固定齿比变速箱 |
| 驱动方式： | 双电机四驱 |
| 四驱形式： | 电动四驱 |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/45 R19 |
| 后轮胎规格： | 245/45 R19 |
| 备胎规格： | 无 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ●全车 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | ● |
| 疲劳驾驶提示： | - |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主● / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | - |
| 车内中控锁： | ● |
| 行车自动落锁： | ● |
| 遥控升降车窗： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 遥控泊车： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | ● |
| 驾驶模式切换： | ●经济 ●运动 |
| 地形模式切换： | ●雪地 |
| 发动机启停技术： | - |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | ○ |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | - |
| 后备厢感应开启： | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - |
| 车顶行李架： | - |
| 主动进气格栅： | ● |
| 电池预加热： | ● |
| 方向盘材质： | ●真皮 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | - |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | ● |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 车载行车记录仪： | ● |
| 手机无线充电： | ●前排 |
| 座椅材质： | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 |
| 前排腰部支撑调节： | ●前排 |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | ● |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节 |
| 后排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后● |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 |
| 后排独立空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | ● |
| 负离子发生器： | ● |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 大灯特殊结构： | ●矩阵式 |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | - |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 多层隔音玻璃： | ●前风挡 ●前车窗 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | - |
| 感应雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | - |
| 车联网： | ● |
| OTA远程在线升级： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | ● |
| 接口类型： | ●USB ●SD |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:4，选装:2 |
| 220V/230V电源： | ● |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | 标配:12 |
| 主动降噪系统： | - |
| 系统名称： | DiPilot |
| 自动驾驶芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 摄像头个数： | 6 |
| 毫米波雷达： | 3 |
| 超声波雷达： | 12 |
| 激光雷达： | - |
| 自动变道： | - |
| 自适应巡航： | ● |
| 弯道保持辅助： | ● |
| 导航辅助驾驶： | - |
| 内置高精地图： | - |
| 障碍物可视化显示： | - |
| 遥控泊车/驶出： | - |
| 远程召唤： | - |
| 自动泊车入位： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 车机系统： | DiLink |
| 中控台大屏尺寸： | 15.6英寸 |
| 人脸识别： | - |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 ●卡片钥匙 |
| 指纹识别： | - |
| 处理器： | - |
| 中控屏幕个数： | 1 |
| 屏幕分辩率： | - |
| 屏幕旋转： | ● |
| 多屏互动： | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 语音识别： | - |
| 多轮语音对话： | - |
| 模糊语义识别： | - |
| 手势识别： | - |
| OTA空中升级： | - |
| 备注： | - |
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