几十年前，开卡车可谓是一个“体力活”，方向盘重、车辆颠簸、驾驶时间长……每一项都在考验着驾驶员的体力，如今的卡车与当年已不可同日而语，不断更新的功能颠覆着人们的认知。今天就以一款上世纪70年代出厂的国内“初代重卡”为例，来对比一下当年驾驶体验与现在的差距。

70年代中国的“初代重卡”

1966年6月，四川汽车制造厂在法国贝利埃GBU车型基础上生产的红岩CQ260型重型越野汽车试制成功。1968年改型为CQ261，1971年7月投入批量生产。

这款车定位为重型军用越野汽车，采用了6x6的牵引动力，最大功率为200马力的柴油发动机，最大扭矩为85公斤米，在50年前已算超强动力。据说对越反击战的炮弹，就是靠这款重卡翻越陡峭的山路运送的，其绝对是当年卡车中的实力担当。

CQ261的实力毋庸置疑，不过今天我们要聊聊它的驾驶体验。从外形看，前排两扇车门是朝前开的，行车途中还可以向前推出一部分固定住，是为了在炎热的夏天进风降温而设计的。毕竟那个年代的车辆没有空调，夏天酷热难耐，驾驶室还有一个大发动机鼓包，不来点自然风真的容易中暑。

再来看看内饰，驾驶室内部几乎没有任何装饰，到处都是裸露的铁皮，人造革的座椅，后座也没有柔软的卧铺。驾驶座椅没有减震功能，驾驶人员会随着路面上下颠簸，据说以前的卡车司机，十个有九个都有胃下垂。

方向盘上裹了一层塑胶带，可以缓解和手的摩擦，这大概是唯一对卡友比较友好的设计了。那时的方向盘没有助力功能，转弯时就像在徒手推轮胎一样，那个年代，开卡车算是个体力活。

和今天的操作台相比，当年的操作台可谓一目了然，转速表、指针，和几个简单的操作按钮，就囊括了整台车所有能实现的功能。

中控台？不存在的，一块刻满了操作说明的铁皮告知驾驶员档位与分动箱操作。

2021年的国产智能重卡

经过50年的发展，如今的重卡不仅增加了座椅减震、方向盘助力、后排卧铺、驻车空调等，让卡车司机的驾驶舒适度大大提升，还增加了各种智能化功能，让开卡车变得越来越轻松。下面以一款国六智能重卡为例，来看看今天卡友们的驾驶体验。

驾驶座采用气囊减震座椅，司机再也不用随着路面上下颠簸；并且座椅还有通风加热和腰部支撑功能，帮助卡友缓解久坐造成的腰背酸痛，可谓人性化十足。另外驾驶室还增加了车载冰箱、置物空间等，能满足随车卡嫂做饭的需求，这要是换成50年前，可真是想都不敢想。

操作台配置了12.3寸大屏，搭载互联网重卡3.0系统，具备导航、主动降噪、货箱&载重监控等网联技术，播放音乐、视频也不在话下，完全能想象相对于50年前，如今卡友们开车时的惬意。

作为一款智能重卡，这款车配备了AEBS自动紧急制动、ACC自适应巡航、DMS疲劳驾驶预警、智能辅助驾驶等智能系统，可识别外部场景中的车辆、行人等多种目标，掌握车道、交通标识牌等信息，同时监测驾驶员的视野、疲劳状态，发现异常时及时提醒。50年前可能需要轮班开的路程，现在驾驶体验更轻松，一个人也能搞定。

如今的卡车越来越智能和便捷，除了提升卡友的驾驶舒适度，还能降低行业门槛，让更多人吃上运输这碗饭，父子车、夫妻车，只要身体健康，就能过上“马达一响，黄金万两”的生活。对于现今的智能重卡，你怎么看？