聊一台车，首先你要了解它的一些基本情况，方能有一个比较全面和正确的判断。就好比你在饭桌上点“炒肝”的时候，知道端上来的会是一碗糊状的汤羹，而不是一盘爆炒得冒着油花的热菜。

在众多造车新势力品牌所推出的车型当中，威马EX5可以说是一款热销车型，在同类车型的知名度当中，威马EX5也近乎做到了妇孺皆知。的确，从产品定位在到定价和配置表现，目前为止能和威马EX5形成较为直接竞争关系的车型还并不多，这也成就了威马EX5出色的市场表现。而威马并没有让EX5车型止步于此，所以今年借势推出了威马EX5-Z新款。

官方对于威马EX5-Z的这个“Z”，解释为“泛Z世代心态人群”，也就是这台车的目标客户群。其实Z世代的常规解释，是出生于1995至2010年之间的人群，又称网络世代、互联网世代，统指受到互联网、即时通讯、短讯、MP3、智能手机和平板电脑等科技产物影响很大的一代人。所以如果想把一台车卖给这群人，那么“智能化、科技感、无焦虑”是必不可少的因素。

关于智能化、科技感、无焦虑的细节我们后面聊，我想先聊聊这个威马EX5-Z作为一台年度小改款的一些细节变化。

各位看威马EX5-Z有没有觉得有点面熟？还记得2年前威马EX5刚刚亮相的时候，同时还有一款高级别的威马EX5-PRO亮相。不错，这次的威马就是把PRO的外观设计完全下放到了普通版的车身上，诞生了我们眼前的这台威马EX5-Z。所以说，这个Z除了有“Z世代”的含义之外，你也可以理解为是威马的“Z外观套件”。

这就是传说中的威马EX5 Pro版，目前威马EX5车系中的顶级车款。

说到外观套件，大家并不陌生。豪华车品牌BBA在推出新车的时候，经常会出现XX套件的车型。比如奔驰AMG套件，奥迪S-Line套件，宝马的M套件等。这些套件几乎都是外观和视觉上的改变，而多数并不涉及动力和驾驶系统的改装，可以说是以低成本获得更高心理满足感的选择。

车身上奥迪S-Line套件徽标。早年间这些性能款车型在进入国内时，都是里外全改。但是慢慢发现很多消费者“只需外观而无所谓性能”，这样只装性能套件的外观，又省下高额机械部分的性能改装成本，何乐而不为。

和当初的PRO车型基本一致，威马EX5-Z的雾灯位置被设计成黑色且封死的进气口造型，周围设有一圈日行灯带。前杠下缘变成运动式下前裙，在视觉上增强了运动感。

原先窄条的雾灯部分，已经变成了黑色进气装饰罩，保险杠下前群也更具有运动风格。

车身侧面的轮廓线完美没变，侧底大边更换了视觉效果更加粗壮的造型设计，同时采用亮面的黑与磨砂黑组成底边的黑配色。

威马EX5-Z的车身轮廓和上部细节几乎完全没有改变，最大的变化在下半部分。

侧面底大边换成pro版本带造型的样式，同时将之前的镀铬亮条部分改成了亮面黑。

车尾造型也是完全采用了之前PRO版本的设计，上半部没有变化。主要变化都集中在了下半部和底边造型。

尾部也是上半部分没变，下半部分改用了PRO版本的造型。

进入车内，内饰的变化不多，只局限在个别细节。由于之前威马EX5已经有几次小规模的升级与改良，因此威马EX5-Z的内饰是截止目前为止，集上市1年多的全部升级与改良之大成。

中控台和整车的内饰几乎与EX5老款一致，只不过将历次小升级和改良的细节一并献上。

诸如车门内饰板和中控台上的音响装饰盖板、换档旋钮的造型改为圆型、优化空调出风口、封堵漏风点设计等。

最初比较丑的音响盖板换成了小改良之后的样式，看起来视觉效果好了很多，或者说更协调了。

包括车门上的音响盖板，也改为小改良后的版本。

威马EX5-Z的换挡旋钮改为圆形，而不是之前的小梯形。

此外，针对主驾驶位置的脚部休息区设定也经过了重新调整。现款车型的主驾驶脚部休息区由于位置设定过近，所以在踩踏休息的过程中并不舒适。而威马EX5-Z将这个问题解决掉了。

很多第一批车主反馈的左脚空间不够，内八字的情况，通过改良轮拱造型，由圆变平而得到些许改善。

我们现在已经大致对威马EX5-Z有了比较全面的了解，下面我们就来看看这次“Z世代，0焦虑”的多项智能化升级和优势吧。

0焦虑之舒适大空间

作为一款定位在家庭的智能纯电动车，空间自然是最受关注的点。要知道一个小空间的车，无论是乘坐还是拉行李都会很焦虑，威马EX5-Z在空间上的表现实在是有够意思。

威马EX5-Z具有同级领先的2703mm轴距，创造室内大空间。很多同价位的竞品看似是同级别，但数据对照和实际感受一下你就会发现，其实在尺寸和空间方面至少小了半个级别。同时车内贴心的储物空间设计，在放东西的时候除了更加的便利，还让车内物品的摆放及分类井然有序。

0焦虑之零触即发

最近的疫情让大家习惯了“零接触生活”，串门被控制了，快递要统一自取了，吃饭要隔桌而坐，就电梯的准乘人数都被强制削减了半数。所以，出现一款可以“零接触”的纯电动车，也就变成顺其自然，甚至理所当然的事情了。

车主可通过小威随行APP与车辆完成绑定，手机即变成车钥匙（蓝牙钥匙）。当用户靠近或离开车辆2.5米距离范围，车辆识别到用户信息后，车前发光logo通过闪烁渐变色彩进行解/锁车提醒（logo还具备迎宾及充电进度提示等功能），同时隐藏式电动感应门把手自动完成解锁-弹开/落锁-闭合，实现解锁/开门/锁车零接触。

倘若你双手拿着物品不便开启尾门，当遥控钥匙靠近车辆1.5米范围内，用户只需用脚部在尾门感应区域进行正常脚踢动作，系统会自动打开/关闭尾门，实现全方位的车外“零接触”智能交互体验。

至于首先在民用车级别普及隐藏式电动感应门把手的威马，自然会将这一“优良传统”延续至EX5-Z的车上。解锁/落锁时自动弹开/闭合门把手等动作均可自动实现。当你带着钥匙离开车辆2.5米的范围时，车辆自动感应解锁/落锁。开门关门完全“零接触”。

智能场景式动态Logo具有闪烁迎宾功能、充电进度提示与解车锁车提醒功能。当你带着钥匙靠近车辆2.5米的范围时，车辆自动解锁同时车前发光logo闪烁迎宾效果。

通过小威随行App登录，手机就可以实现远程车辆控制。同时支持iWatch等可穿戴设备操作及蓝牙密钥授权功能，实现脱离传统车钥匙的操作限制达到”零接触”。

0焦虑之智能辅助驾驶让行车无忧

与博世合作研发的同级功能最全的L2级Living Pilot 智行辅助系统，拥有11项针对中国路况与气候环境定制开发，并严格测试的L2级别自动驾驶辅助功能，同级最全，主动守护安全0焦虑。

如果你之前没有体验，或没有长时间使用过LP系统，没有感受过智能辅助驾驶系统带来的便利与舒心，那么你可能无法理解什么叫“用上就离不开了”。虽然不能做到完全“置之不理”的全自动驾驶，但是这套系统能帮助你极大的减轻驾驶时的压力和紧张程度。

0焦虑之可以不聊，绝不无聊

AI小威语音交互系统全天候7 x 24小时在线，让不少繁复的操作直接使用语音指令就能完成。在行车途中通过语音指令，让驾驶者更专注于驾驶。

0焦虑之空气超洁净 UVC杀病毒

最近的疫情闹得整个地球沸沸扬扬，车内空气质量比之前消除雾霾更加受到关注。威马全球首创“CleanPro健康头等舱”，通过1.AQS车外空气质量检测功能；2.PM2.5主动监测功能；3.负离子空气净化功能；4.CN95微米空气高效过滤系统；5.UVC感应净舱系统（紫外线杀菌宝）这五大防护措施，构建威马EX5-Z车内的高安全空气品质。

如果上面这段话你看不懂，但又想知道威马是怎么做到的，是不是在吹牛逼，那么我就告诉你威马EX5-Z是怎么实现的。

首先威马通过设置在空调系统的传感器，获取外界的空气质量情况；通过具备很强过滤效果的空调滤芯，来过滤空气中的PM2.5等悬浮颗粒物及杂质；通过空调内部的负离子发生器，在运转的时候产生负氧离子，破坏空气中漂浮的细菌和微生物；通过人离车后启动的UVC短波紫外线光源，来杀灭车内的病毒和有害病菌。以上所有系统综合下来，就可以实现空气中的可吸入颗粒物、病毒、细菌、微生物、灰尘等绝大多数有害物的过滤与清除。

这就是威马EX5-Z车上安装的UVC短波紫外线光源，位于驾驶员一侧的风挡玻璃上沿。由于紫外线对人体的皮肤和眼睛都有伤害，因此必须在人员离开车辆并且锁闭车门之后，通过APP来启动。

0焦虑之车和家电也很来电

通过钥匙或手机遥控汽车已经稀松平常，但如果在车里可以遥控家里的20多种家用电器，让你在进家门之前屋里的空调、净化器、灯光、电视、窗帘、电饭煲、扫地机器人等就各就各位，这种感觉是不是棒棒哒？

威马与小米合作，通过小威随行手机APP实现与米家账号的关系绑定，即可通过语音或米家服务，实现智能查询和远程控制，轻松控制20多种米家智能家居产品。同时还可将威马EX5-Z关联你的小爱音箱，人在家就可以语音查询车辆的剩余续航里程。

0焦虑之妙趣横生

威马首创超越同级的12.8英寸悬浮式智能旋转屏不仅集成众多功能并兼顾实用性，1080P提供高清画质为你带来真正的家庭影院视听享受。

显示内容包括：地图、音乐、能量管理、收音机、微信、车辆养修、行车记录仪，并且可以根据客户喜好自定义操作布局。

模式选择包括：操作模式和影院模式，影院模式屏幕可以通过按下屏幕侧方的模式选择键，将屏幕90°旋转，享受家庭影院的震撼效果，横屏、竖屏可随你的喜好一键切换。

0焦虑之等人也享私人影院

一个ID打通互联全生态，同步爱奇艺，喜马拉雅，QQ音乐等。旋转大屏，随时切换工具和娱乐。涵盖超越同级的12.8英寸悬浮式智能旋转屏、领先的海量资源享受、多端信息共通等功能，打造全沉浸车内影院。

0焦虑，因为智驱无忧续航

威马EX5-Z这次推出了两款续航版本，分别是400公里，以及520公里。同样采用宁德时代的电芯，并由自己组装成pack装车。

如果你问威马的电池有什么特点？我给你列个单子数一数：

1. 电芯模组标准化：标准化的VDA电芯模组，实现与不同供应商电芯模组的兼容。采用全串联布局，在单体电芯故障发生后可以迅速彻底切断整个通路，防止因模组并联导致正常电芯对故障电芯持续放电发热发生危险。

2. 箱体平台化：箱体平台化设计可快速实现不同电量的电池包开发，以应对新车型的设计需要，提供灵活的续航里程选择。

3. 电池热管理通用性：通过CFD仿真热管理系统，对其进行流道优化及流量分配设计，确保电芯温度保持在适宜和安全的范围。同时，基于同一热管理系统架构，仅通过调整其管路数量、长短及水排大小，即可适应不同的电芯类型。

4. 66项高标准测试：包含56项电池包测试及10项整车级别测试。其中，56项电池包测试包含16项国家标准和40项企业标准，全方位保证电池及车辆安全。

0焦虑之电池热管理2.0电量高效稳定

想发展就要“开源节流”，想让纯电车获得更多的续航就要“查漏补缺”。很多电动车主都抱怨冬季续航太坑，无非是冬天严寒让电池活性下降，以及空调暖风太耗电。知道电量在哪里“漏掉”，那么我们就可以有针对性的“补缺”。威马曾经推出过第一代柴油增温的热管理技术，如今威马EX5-Z将整车电热系统整合，推出这个技术的2.0版本。

在2.0版本技术的支援下，将电芯温度更加稳定地控制在高效、安全的温度区间，使得电池充放电更稳定、更安全，并有效提升冬季可用电池容量和充放电效率，让冬季至少节能20%。同时在其它纯电动车根本无法涉足的零下20甚至零下三十度的冬季酷寒中，仍然可以做到游刃有余。

独有黑科技：采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热，比常规热管理节省20%电量用于续航，为冬季电车空调蚕食续航问题提供终极解决方案。

智能化自动控制：根据实时电芯温度，自动调用不同热管理策略，无需车主操心。

恒温保持：在电芯模组底部整齐有序的布置铝制水冷板，其内部流阻低、流量分布均匀，导热效率高；并且铝板表面覆盖一层导热硅脂的特殊材料与电芯模组接触，贴合性更好，从而维持电池在最佳的温度区间内，提高电池的充放电效率（冬季充电效率提高50%以上）。

精准控制：每个电芯模组内布置两个温度传感器，精确监测每个模组内部电芯温度，并通过BMS和BTMS精确管理所有电芯，电芯温差控制在±2℃，确保电芯温度均匀性，提升寿命。此外，威马将电池包冷却和动力系统冷却分开，采用独立的液冷回路，保证电池包温度更精确的控制。

定制化热管理系统组合：通过标配的液冷系统搭配区域化定制的PTC电加热和柴油加热，实现-30℃～50℃不同环境温度的高适应性，确保电池不管是在放电还是充电过程中都保持在合适温度区间，避免电池低温损伤和高温危险。

0焦虑之三电无忧

威马EX5-Z的动力系统保持不变，前轴单永磁电机峰值功率超过160kW，峰值扭矩315N·m，0-100km/h加速时间小于等于8.3 秒。此外，整车100%扭矩响应时间少于200ms。

威马动力系统采用博格华纳提供的一体化电驱动系统（EDM），并基于此进行了二次开发，自主集成7大动力总成核心零部件，包括电机控制器、逆变器、高压配电器、车载充电机、电动压缩机、高压电加热器、电动真空泵等部件，实现业内领先的高功率密度和93%的电能转化效率，大幅优于传统燃油车的40%。

0焦虑之自主高效的三电策略，16万公里电池衰减低于5%

威马电池包在研发测试阶段，完成了累计超过12000次充放电测试。其中，威马测试团队历时310天，模拟真实使用场景进行了连续路试及充放电测试。路试区域最北到黑河，最南到海南三亚，经历最高温度37度，最低温度零下25度，99%充电场景为直流快充。最终结果：单车平均16万公里真实场景测试，电池衰减率小于5%。而特斯拉在2016年由欧洲相关机构测试，10万公里平均衰减率为5%。

0焦虑之智能踏板，性能效能兼顾

行驶过程中，驾驶者可通过只控制油门踏板深度，来控制加速、匀速、减速等操作，感受更为顺畅的驾驶体验。在实际道路行驶时，同样电量情况下，提升4%续航里程。

低疲劳：可降低驾驶员的疲劳程度，避免在加减速工况中频繁切换踏板，提高驾驶员的驾驶便利性。

高舒适：在驱动与回收之间线性衔接，整个过程中没有窜动，提高乘坐舒适性。

高效率：在减速（回收）过程中，驾驶者可以根据前车距离或道路情况，自主控制回收强度，提高动能回收效率。

0焦虑之超五星安全全面安心

创新矩阵电池仓结构，独创双门槛侧围设计，保证电池安全。在侧面碰撞发生时，侧围双门槛设计保证车身有足够强度抵御侧面冲击力，打造侧面防护的安全结构，保障用户和电池包安全。

矩阵式电池舱结构：采用矩阵式结构，最大限度降低动力电池包在碰撞环境下所受到的变形挤压，保证电池安全性。

Ÿ高强度双门槛：门槛外侧采用1500MPa热成型钢，内侧采用1200MPa超高强度辊压钢板，避免侧面冲击力对电池造成损伤。