电动车整治开始之后，电动三轮车被自然地划分到了三轮摩托车的范畴，所有的管理都按照燃油三轮摩托车的办法管理，这一点让人感觉有点不太合适，这里说说个人见解，供大家参考。

关于燃油三轮摩托车的驾照和管理办法，都是几十年前规定的了。直接套用现在的电动三轮车是否合理？这点值得商酌。首先一个就是D证的限制。三轮摩托车被要求必须使用D证才能驾驶，而且需要18到60岁的年龄，本来这点无可厚非。因为燃油摩托车本身驾驶难度相比电动车更复杂，需要一定的技术，所以针对燃油摩托车严格要求没有什么问题。

但是现在新设计的电动三轮车，很多车辆的速度不到40公里/小时，而且驾驶难度非常低，只要会骑车的都可以第一次就轻松驾驭，可以说是没有任何难度。而且，这类电动车实际上的设计初衷也就是针对老年人的，可以变相地认为这就是设计的老年人代步车，但是最可笑的就是，这样一种老年代步车，却不允许老年人使用，实在是可笑至极。

既然同意让它按照摩托车的规定进行管理，那么就说明这个车本身是没有问题的，但是它毕竟是低速的电动汽车，操作上也和燃油摩托车大大不同，就像汽车也有C1和C2之类的分别。电动三轮车就像自动挡的摩托车，这样的车辆难道不应该专门制定一个标准进行管理吗？特别是它就是针对老年人设计的小车，却限制考取驾照的年龄，这点就实在是太过分了。

老年代步车怎么解决？其实就利用现有的电三轮就能解决问题的，只是应该给他一个单独的身份而已。在低速安全的情况下，让老年人合法使用，这才是解决问题的正确方法。而且大家也不是不赞成考取驾照，但是你也得允许大家考试啊。而且说实话，这种考试更应该侧重于交规的考试，就是要加强驾驶员的交通法规的意识，所以可以考虑直接采用内部场地模拟场景进行驾驶，根据各种交通情况进行正确驾驶，这样比用电脑回答问题也简单直观，更容易记忆吧？

希望电动三轮车能够早日成为老年人的代步车，如果能解决D证的问题，或者制定D2这样的标准，让老年人可以依法考取上路，那就是最好的了。大家说是不是呢？