由于喷漆作业的工序较多，漆面出现问题的几率还是很高，通常是由于腻子层或底漆层处理不当，喷漆过程缺乏控制，工作环境差，以及油漆成分偏差等造成。如果在喷漆过程中发现问题，可以停止作业并立即采取适当的措施，根据出现的问题不同，也可以等喷漆过程结束后再进行处理 。

01

针孔

在漆膜表面出现的一种凹陷透底的针尖细孔现象。这种针尖状小孔就像针刺小孔，孔径在100微米左右。

成因：

①涂装后流平时间不足，烘烤时升温过快；

②涂层过厚或被涂物表面温度过高；

③稀释剂选用不当，造成漆膜表面干燥过快，漆膜里溶剂不易挥发出；

④被涂物表面粗糙，腻子层表面不光滑，未进行封闭就直接喷涂面漆；

⑤压缩空气或涂料、稀释剂中含有水分；喷涂的压力过大或一道喷涂过厚。

解决对策：

①提供气源的空气压缩机的排放阀门应该每天开启，使聚集的水分流出；

②避免过度厚涂，中等膜厚确保正确的溶剂挥发。不要吹干湿漆表面，这样可能会引起表面结皮或膜中溶剂滞留；

③严格遵循烘干规则。选用正确的稀释剂，按照建议的比例稀释；

④使用正确的喷枪并进行压力调整，确保雾化效果良好；

⑤如果针孔发生，打磨至平整后重新喷漆。

02

污染起泡

也称为气泡或“痱子”，即漆层表面出现不规则的起泡情况。

成因：

①主要原因是底材污染，喷漆前没有进行恰当的清洁和准备工作。

②来自供气管道或喷涂工具的污染。

解决对策：

①清洁喷涂表面，彻底清除蜡、油脂以及抛光剂等物质。

②确保压缩空气、供气管道以及喷枪等工具的清洁。

③如果痱子已经产生，轻轻打磨表面 ，注意不要磨穿漆膜 ，重新喷涂 。如果情况严重 ，应打磨至裸金属后重新喷涂 。

03

潮湿起泡

均匀分布麻点状的小泡，大小各异，在非常湿热的条件下易出现。这些气泡在空气湿度降低后会消失，漆膜变得平整。

成因：

①面漆、中涂、底漆以及底材之间相互的附着力不够，可能导致起泡 。

②油漆都会相对地透水。在非常湿热的条件下，水会以液态形式渗入漆膜，然后又以蒸气的形式穿出漆膜，从而形成潮湿气泡。

解决对策：

①在潮湿天气只能使用干磨，保持压缩空气干燥，确保喷涂表面在喷涂前完全干燥。

②喷漆件在完全干燥前不要放置于湿热的环境中。

③当气泡未破裂时可以静置等待水分挥发使漆膜恢复原状，情况严重时必须彻底打磨后重喷，脱漆至裸露金属重喷是最佳选择。

04

脆裂

也称为撕裂或爪痕，裂纹呈现向外延伸的不规则的线形。

成因：

①喷涂过程中，漆层喷涂过厚，导致最终旧漆层和新漆层的总厚度过大而出现裂纹。因此应严格遵守用较薄涂层多次喷涂的操作规范，以达到正确的涂层厚度。

②漆层过薄，尤其是面漆层过薄，会导致漆层过早开裂或脱落。

③油漆质量太差，或漆面长时间暴露在日光下，或大气环境中的化学物质对油漆表面造成侵蚀，这些情况都会导致裂纹的产生。

④旧漆层或以前修补遗留的影响。应确保面漆与底层相匹配，底层中的旧漆层也不能太厚。

⑤确保旧漆层与新喷涂漆层的融合。气候条件和漆层厚度等因素均会影响到漆层干燥时间，因此不能绝对地按照干燥时间施工，应灵活掌握。

⑥没有将油漆充分搅拌均匀或喷涂了已经部分胶化的油漆。如果油漆搅拌不均匀，油漆中的添加剂成分就不能充分发挥作用，漆面抗应力能力减弱，就会出现裂纹 。

⑦油漆喷涂在过冷的表面上，例如单组份丙烯酸清漆表面。

解决对策：

彻底将裂纹部位打磨至底漆层后重新喷涂。情况严重时，应清除漆层，直至露出金属层后重新喷涂。

05

砂纸痕迹扩张

油漆表面出现明显的砂纸打磨痕迹。

成因：

①底层使用较粗的砂纸打磨后未用原子灰或底漆填充砂纸痕迹。

②使用了不当的稀释剂或稀释剂的比例不当，新喷的面漆中的稀释剂会渗入旧漆层中，它会使砂纸痕迹扩张。

解决对策：

用干磨或湿磨的方式打磨砂纸痕迹至平滑，然后刮涂原子灰，喷涂底漆和面漆。

06

白雾

也称为起雾或表面钝光，在喷涂过程中或之后会很快在漆层表面呈现乳白色的模糊外观，此现象只出现在单组份丙烯酸清漆漆膜上。

成因：

①白雾的出现往往与不好的天气有关：在高温或寒冷的潮湿天气中，油漆中的溶剂急速挥发，造成漆层表面的温度下降，此时空气中的水分就在漆层表面凝结，从而造成白雾 。使用劣质稀释剂，寒冷天气或空气流动太快都可能导致白雾的出现，点修补也可能导致白雾。

②使用错误的稀释剂：使用了快速蒸发的稀释剂，会使厚漆膜冷却过度，从而产生空气中的水分在漆面凝结的现象。

③喷枪或压缩空气调整不当：如果压缩空气压力太高，也会对潮湿的油漆表面产生冷却的现象，使水分凝结的速度增大。

④干燥不当：利用喷枪使漆面强制干燥，会使漆膜内的稀释剂蒸发速度加快，导致水分的凝结。

解决对策：

在适当的工作环境中重新喷涂。

07

橘皮

也称为流平不佳。漆膜产生橘皮似的块状效果，主要原因是由于流平不佳所致。所谓流平不佳 ，是指喷枪喷出的油漆颗粒经过雾化到达喷涂表面时，相互间不能再流动，从而不能使漆膜表面平滑。

成因：

①喷枪调节不当导致油漆雾化不良：喷嘴调整不当，油漆以过于广阔的扇形喷出，或喷枪距离喷涂表面距离过大，均会使油漆在到达喷涂表面之前就出现过度干燥的情况。出现这种情况时，到达喷涂表面的雾状油漆颗粒将会保持由喷嘴形成的形状不变，从而形成粗糙的表面构造。

②劣质稀释剂或不正确的稀释剂比例：稀释剂不足或使用了快速蒸发的稀释剂，将会使油漆颗粒在到达喷涂表面之前就出现过度干燥的情况。

③温度不当：当喷涂作业的环境温度过高时，油漆颗粒在到达喷涂表面的过程中就已经过度干燥，从而导致流平不佳。

④干燥不当：在喷涂表面的油漆颗粒流平之前，进行了强制干燥工序，会提高漆膜出现橘皮的几率。在进行多次喷涂时，如果前次喷涂的漆膜过度干燥，则再次喷涂的油漆中的溶剂会被底层吸收，而使再次喷涂的油漆颗粒无法流平。

⑤油漆搅拌不均匀：油漆在长时间存放后会出现底层沉淀的现象，在喷涂之前应将油漆充分搅拌均匀，否则会出现各部分干燥不均匀，从而导致橘皮现象的产生。

解决对策：

如果橘皮已经产生，当漆膜完全干燥后，用适当粗细的蜡打磨抛光。情况严重时，用细砂纸打磨橘皮表面至光滑表面，再打蜡抛光 ，或重新喷涂 。

08

羽状边开裂

漆膜在羽状边周围开裂，在喷涂面漆后的很短时间内就会显现出来。

成因：

①过量稀释或使用了劣质稀释剂。

②在打磨斜边时使用了过粗的砂纸，且喷漆前没有适当的处理，油漆中的溶剂进入了砂纸痕迹侵蚀漆膜。

③在内涂层上喷涂的面漆太厚或太湿，油漆中的溶剂没有足够的时间向外挥发。

④旧漆膜或以前修补的缺陷显现出来，或使用了过多的原子灰。

解决对策：

①正确打磨羽状边，光滑平稳地过渡，避免任何尖锐的边角和层次。

②根据车间的具体情况，按照要求使用稀释剂并采用正确的稀释比例。

③不要用风吹干喷涂后的漆膜，因为这样只能达到表面干燥。

④出现开裂时，应打磨漆膜表面后重新喷涂。

09

走丝

走丝即银粉反光不均匀。银粉颗粒沿同一方向排列，呈现明暗相间的条纹。如果在垂直表面上出现走丝现象，多数情况下，沉积的银粉会刺破漆膜。

成因：

①银粉漆是由颜料、溶剂 、有一定大小的金属颗粒以及添加剂混合而成 ，金属颗粒在颜料内的分布比例将影响到漆面的颜色。如果银粉漆在喷涂之前没有充分搅拌均匀，金属颗粒就会沉积在容器底部，导致底部的油漆中金属颗粒过多，使漆膜过厚 ，出现漆面颜色不均匀的情况 。

②涂料的黏度不正确，即稀释剂的比例有问题。稀释剂用量过多，导致漆面干燥速度很慢，金属颗粒容易聚集，就容易出现走丝现象。但稀释剂用量过少则漆膜质量差，必须选择能兼顾两方面要求的适宜黏度。

③每次喷涂的时间间隔过短。如果银粉漆没有充分干燥，会出现金属颗粒分布不均匀的现象。

④喷枪调节不当或喷漆技术不佳。压缩空气压力过低，或喷枪与喷涂表面的距离过近，或喷枪移动的速度不均匀，均会造成银粉漆表面出现明暗相间的现象。

解决对策：

将漆面用细砂纸水磨后重新喷涂，或待漆面完全干燥后加大压缩空气压力，增加喷枪到喷涂表面的距离至40~50cm，再喷涂一层使用快速干燥稀释剂的银粉漆。

10

鱼眼

也称为缩孔或珠孔。面漆上出现圆形小坑，有时呈分散状 ，有时呈聚集状 。

成因：

①含硅酮的蜡是导致鱼眼的最常见原因。砂纸上的磨料以及许多车蜡和抛光剂中都含有硅酮，硅酮在漆面上有很强的附着力，很难被清除。很少量的车蜡就会导致鱼眼的出现，因此应确保所有接触硅酮的工作在远离喷漆车间的隔离工作间进行。

②底漆表面污染，例如底漆上有油，因此在喷涂前一定要将喷涂表面清洁干净，可以使用中性清洁剂。

③对喷枪使用的压缩空气进行严格的过滤，确保压缩空气的纯净，因为硅酮物经常被发现来源于压缩空气管道而不是油漆中。每天对压缩空气过滤器进行排空和清洁，以排出过滤器中的水分和脏物，对空气压缩机要每天排水。

④不建议使用含有防鱼眼消除剂的色漆，因为该消除剂可能会污染周围的其他喷涂部件，严重时可以导致面漆附着力下降。

解决对策：

清除受影响的区域，重新喷漆。

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