近日，明锐PRO正式亮相，并将于今年4月的上海车展宣布上市。

在斯柯达眼中，这绝对是一件大事，因为明锐车型承载了诸多希望。在处境艰难的近况之下，斯柯达更希望这款车可以一扫阴霾。

这3个词，足以概括斯柯达PRO最重要的产品亮点。

明锐PRO的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距达到了2730mm。与现款车型相比，车身长度增加了78mm，轴距加长了44mm。

在市场中，已一次次地验证，“加长”是一个效果颇为显著的产品优化方案。正如速腾，在上市时直接强调了Long-Wheelbase，不断锐化“加长”这个产品点，于A+级市场持续巩固优势地位。

明锐PRO也需要这样做，将“加长”进行到底。

掀背，倒是明锐车型比较经典的尾门设计，开口大，线条美观，兼顾实用性。在三厢车里面，愿意使用溜背尾门的车型确实不多，算是一项差异化。

另一点，即是明锐PRO换装了“后多连杆悬架”。这同样是迎合消费者诉求的主动升级，或许，未必在实际体验上有多么明显的差异，但可以消弭更多舆论层面的诟病。

再提其他两点变化。一是明锐PRO的外观，主要继承了海外明锐RS版的设计，更激进更运动，全系均搭载运动套件。

这是斯柯达聪明的一点，如果直接照搬海外三厢车比较平淡的设计，不容易出挑，不如顺势而为，选择RS设计更能够吸引眼球。

国产版明锐PRO

海外版明锐

海外版明锐RS

二是内饰变了，这主要相对于现款明锐而言，因为明锐PRO的内饰风格仍与新一代高尔夫相仿，给了大屏，强调数字化。

原因不难理解，与高尔夫一样，明锐PRO也出自于MQB Evo平台，电子架构全面升级，新增的CAN FD与车载以太网可以支持更多的智能交互功能，所以，在内饰设计上，保持了高度的数字化。

从目前公布的信息来看，我们可以找到诸多优化后的产品点，显而易见的短板已不复存在。

明锐PRO的焕新，既可以理解为中方团队站在本土化角度尽可能争取了一定的产品改动权限，也可以理解为斯柯达寄希望凭借这款新车寻回更多的存在感。欲倾囊而尽，再绝地反击。

明锐PRO，朝着A+级轿车市场而来。那么，A+级市场有谁？目前最活跃的是大众速腾，轴距加长之后，地位更加稳固了。之后，可能还会遇到丰田亚洲狮和凌尚的同台竞争。

但是，A+级轿车市场，本就是从A级轿车市场中分出来的，终端关系“剪不断，理还乱”，仍在一个大篮子里相互竞争。明锐PRO仍然逃不了家轿市场非常内卷的市场格局。

大众速腾

先从大众集团内部进行分析，一汽-大众有宝来、高尔夫、速腾，上汽大众有朗逸、凌渡。朗逸紧盯宝来，凌渡定位本应略高于速腾，但目前亟需换代。

仅就细分市场而言，明锐PRO可以承接朗逸和凌渡之间的定位空间，进一步贴靠速腾做竞争。

不过，如果倒回三年之前，明锐PRO尝试如此的“向上”突围无可厚非。然而，今时不同往日，斯柯达太需要一场胜利提振士气，也需要更为务实地想清楚，这三年来，自己的市场份额究竟是被谁夺走的？

这个“谁”，其实是渐渐起势的自主品牌们！

吉利星瑞

斯柯达已经意识到了这个问题，自明锐PRO起，有必要放下身段，来到三线以下城市，让更广阔的消费者成为自己的用户。

很巧，这条路线，像极了一汽-大众捷达品牌的下沉方向。

所以，明锐PRO真正杀入的市场，以及可能的定价或许会非常大胆。

此诚危急存亡之秋也！

现款明锐，动力配置丰富，有1.4T、1.2T及1.5L车型，但实际主销的是1.5L版本，指导价9.99万元起，终端大概有1-2万元的优惠。

明锐PRO，作为现款明锐的换代车型，目前透露的信息是全系搭载1.4T发动机，匹配DSG变速箱。

我们猜测有两种思路：第一，现款明锐和明锐PRO同堂销售，现款明锐仅售1.5L车型，明锐PRO为1.4T版本。其中，现款明锐直接调整指导价，布局9万-10万元，明锐PRO则直接定价11万-14万元。

第二，现款明锐直接退出市场，明锐PRO完全接替，1.4T全覆盖，价格直接锚定9万-14万元，真正放下身段，与自主品牌做竞争。

在危机意识之下，第二种思路需要更大胆的决心，也需要看淡成本压力，但不妨破釜沉舟。

斯柯达可以学一学捷达，真正下沉到三线以下城市去。

这里的消费者可能不关心汽车多么智能，服务多么贴心，而更关心车内摸到的材质如何，做工怎样，以及三大件的口碑与可靠性。这恰恰是斯柯达最有优势的地方，也是最擅长讲出的产品亮点。

翻翻历史，明锐是斯柯达国产的首款车型。当年凭借“理性派、大空间、实用性”，以更亲民的形象，一举打开轿车市场。

只是，市场的风向永远不可能朝着一个方向吹。中国车市经历了SUV迅速崛起，轿车车型自上而下挤压踩踏的消费变革局面。

斯柯达努力成为那个“追风少年”，一边将产品重心移向SUV，另一边在合资下探、自主上攻的夹层中，奋力支撑着价格与销量。

就好像斯柯达并没有做错什么，却眼看着时代渐渐走远。到如今，斯柯达需要钻研中国用户的真实需求，再加以适应性优化，推出一款有机会让品牌破圈的车，明锐PRO肩负着“背水一战”的使命。

正如斯柯达表露出的，曾经的市场份额，是被崛起的自主品牌拿走了。那么斯柯达想要重生，须与自主品牌相竞争，更要将将自己打造成国人喜欢的既有德系品质、又能把握本土消费偏好的品牌。

欲扶上汽大众于云霄之上，须救斯柯达于冰火之下。狠下心，打好明锐PRO这张牌。