故障现象：此车偶尔挂档不走车，重新启动后故障消失并伴随发动机有抖动现象。

故障诊断过程：1、用VAS6150B 进行变速器故障查询，故障显示P189B 耦合2 间隙太小 偶发；P072B 无法挂接倒档，偶发。见下图 故障码

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2、根据故障码和变速器数据流分析是离合器间隙或锁死问题导致。然后对离合器间隙判定方法和锁死方法进行检查。

步骤如下：首先检查离合器1,2是否有锁死 现象，方法如下：变速箱输入轴 1 转速：数据组5 ——3变速箱输入轴 2 转速：数据组5——4启动发动机后，P档怠速的情况下，上面两个数据组只要不为0，就说明离合器1或2没有锁死。

​如下图所示变速器5组数据流：两组都是0.0/min接着通过变速器数据流检查离合器间隙是否正常，方法如下图所示：

​方法用诊断电脑测量95—97的数据以及115-117的数据，如下图：

​（3.4—1.2）/10=0.22（3.6—2.1）/10=0.15经过读取数据流发现双离合器1，2 间隙不正常，分析是双离合器间隙过小导致此问题。最后拆下双离合器重新调整后进行基本设置，显示中止代码9。根据终止代码表查询9， 为车辆怠速运转状态变速箱的输入转速不应该低于发动机转速的50%.如下图：

​中止了3、再次分析中止代码9 的意思，怠速运转状态变速箱的输入转速不应该低于发动机转速的50%，发动机转速有发动机G28 来实现，变速箱的输入转速信有G182 来实现，中间传递元件有飞轮和 离合器，既然离合器间隙已调整过没有问题，还有可能是双质量飞轮故障，因为双质量飞轮的 内齿与离合器连接，飞轮与发动机曲轴连接，飞轮与内齿不是刚性连接，会不会是双质量飞轮 故障4、6、拆下双质量飞轮发现，内齿可以旋转大约2cm 左右且来回窜动弹簧损坏，而新飞轮内齿基 本旋转不动。见下图：

​新旧对比5、根据检查分析认为是双质量飞轮与内齿间隙过大导致此故障。更换新的后，故障排除。

总结：客户车有过涉水经历，涉水后双离合器内部减震装置内润滑油就会缺失，起初有启动异响，发动机抖动，由于没有及时维修，到现在严重到影响变速器功能了。