该如何省油？

这是燃油车主阵营近期最热门的话题，减重或保守驾驶基本都没有用，降低燃油标号倒是能一定程度的减少用车成本，只不过不能低于建议值的最低标准还是会让用车成本偏高；最终只剩下一个办法，那就是开启“ECO”模式，然而这个模式真的能省油吗？

正确答案：对于新手司机而言，真的能省油。

ECO·ecology conservation optimization，释义为生态节能和优化，汽车的ECO模式可以理解为经济模式或节能模式。

实现节能的基础很简单，简而言之就是四个字-“转速限制”。

开启Normal（常规）或运动模式（SPORT）的话，把油门踏板一脚踩到底，之后观察转速吧；每个前进挡都可以把发动机的转速拉升到红线区再换挡，转速蹭蹭地往上升，耗油量当然会非常高。燃油汽车使用的是四冲程发动机，曲轴转两圈耗油做功一次，曲轴每分钟运转的次数就是“转速”；那么发动机以3000rpm的极限运转和6000rpm的耗油量就会差很多，前者为每分钟耗油做功1500次，后者为3000次。

想要节油就要学会“转速控制”

柴油车为什么更省油？

撇开柴油本身的碳含量优势以外，真正的节油基础还是限制转速；家用代步车基本都用汽油机，最高转速可以达到6500-7000rpm，而柴油机的最高转速普遍在4000转，正常代步驾驶的转速只是2000转上下，超过2500转就算是高转速了。

这是节油的主要因素之一，想要节油就只能控制转速，而ECO就像是一套转速限制程序。

开启该模式之后，不论起步加速的油门给到多大，发动机的节气门开度都会被限制；油门踏板并不是直接控制油路，而是通过控制节气门翻板的开度来控制进气量，喷油量按照进气量以固定的“空燃比”计算即可。油门踏板只是个“开关”，可以理解为踏板调整电流，控制器依据踏板的参数来对应控制节气门翻板开度的大小；节油模式将开度给出一个较低的限制，此时即便油门踩到底，开度也只能把转速的极限拉升到2500转左右。

在ECO里驾车需要注意什么呢？

其实需要注意的只有一点，那就是合理预判超车时间和距离！

由于转速被限制，加油门也无法拉升到高转速，然而“转速×扭矩÷常数＝功率”，只有功率足够高加速才能足够快、车速也才会更快；车辆以中高速行驶的时候，ECO的功率能满足正常行驶但却没有更多的“余量”用于快速超车，超越车辆的时候会非常慢。

而在城市快速路或高速公路驾驶车辆是最危险的场景就是“并行”，尤其是与大型客车和重型卡车并行；所以在准备超车之前要提前加速，预判好安全车距和时间，正常行驶的时候要合理控制车速，不宜龟速行车。

其他方面没有什么特别需要注意的事项了。其实如果对于车辆足够熟悉的话，用常规或运动模式同样能有效控制油耗和转速；油门踏板基本都是“节奏踏板”，踩踏踏板的速度会直接影响变速器TCU（电脑）对升降档意图的判断，只要合理控制油门踏板，用普通模式也不会高转速换挡，但是在加速超车时却能够随时获得充沛的动力。

所以老司机一般都不太喜欢使用ECO模式，新手司机可以尝试用一下，在“练车”的时候也可以打开，ECO最起码还能防止新手错踩踏板导致车辆失控。