在上一篇维修案例中，小编介绍了一辆本田思域出现了车身振动异常的故障，在发动机转速是1500rpm时，车身振动很明显，车主只得开来检查问题。师傅经过检查发现，导致车身振动异常的原因是：发动机的机脚垫出现问题。在维修前，车主交代：用省钱的办法维修！

而师傅在实际维修时，的确是用了最省钱的办法来维修，能用的配件继续用，不该维修的就没维修！本文就承接上一篇文章，我们来看看师傅的维修办法。下图所示，这辆本田思域的行驶里程，10万多公里，它是2010年出厂，已经有8年了。

在上一篇的故障介绍中，车主说了发动机动力有点不足，师傅拆下前氧传感器，用下图橙色箭头所示的压力表来测试排气背压，目的是检查三元催化器是否有堵塞的情况。检查办法是：快速把油门踩到底，让发动机转速瞬间达到4000转左右，然后快速松油门，查看压力表的读数。

然而，师傅用压力表检测出的背压在正常范围，这意味着三元催化器基本正常。下图箭头所示，这是通过前氧传感器的安装位置所看到的内部情况，蜂窝状的陶瓷体正常。所以，对于发动机的问题，师傅发现它没有明显故障，并不需要维修，建议车主在加油时添加一些燃油添加剂就好。接下来，师傅开始维修车身振动的故障。

对于车身振动的维修，师傅决定更换两个损坏严重的机脚，另外两个小机脚还能用，暂时不更换。下图绿色区域所示，这个是变速箱与车身连接的机脚，师傅已经把新机脚换上了。

下图所示，这是旧机脚。绿色区域所示，这个位置是在车身大梁位置安装，机脚出现问题的位置在箭头所示的位置。

下图所示，这就是机脚出现问题的位置。我们可以看出机脚内部的这个螺丝出现松旷，并且这个螺丝的螺纹已经被破坏，师傅已经不能松动这个螺丝。

下图所示，这是发动机侧的机脚，新机脚已经被师傅安装好了。旧机脚出现的问题同样是橡胶变形严重，导致两个连接支架之间刚性连接，机脚直接把发动机的振动传递到车身。

下图所示，这个机脚和上图中的机脚一样。按照绿色箭头所示的方向轻轻一压，橙色箭头所示的位置就与下部接触，新机脚的这个位置有间隙，用手很难把它压下来。

下图所示，这个旧机脚与上图中的机脚相连接，橙色区域的位置固定在车身，绿色箭头所示的位置固定在上图中的机脚上。由于这个机脚的胶套轻微损坏，还可以继续用，所以师傅没有更换这个机脚。

汽修师傅在换好这两个损坏严重的机脚之后，启动发动机测试，不论发动机在哪个转速上，在车内都感受不到振动，故障算是解决！

综合来说，师傅只是换两个机脚就解决了思域的故障，损坏轻微的机脚继续使用，这给车主省了不少钱。若是车主在别的地方维修，可能会多花很多钱。车友可以简单了解一下这个维修案例！