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汽车空调系统通过一个简单的四相循环方式来去除热量来冷却车内的空气，尽管汽车空调系统的活动部件很少，但诊断汽车吹暖气的原因可能很棘手，有许多组件和其他系统会导致热空气从通风口流出，以下是空调系统不吹冷空气的常见原因。

制冷剂泄漏

由于O 形环、密封件或其他部件泄漏导致的制冷剂水平低是与性能不佳的空调系统相关的最常见问题，即使是轻微的制冷剂损失也会影响通风口空气的冷度。低制冷剂的一个明确迹象是空调压缩机反复咔哒一声关闭和打开，称为短循环。

即使对于专业人士来说，定位制冷剂泄漏点也很困难，寻找冷凝器（位于散热器前面）、压缩机、制冷剂软管或接头上的油渍，此外，检查 AC 维修端口阀盖和 O 形环是否就位并且只能用手拧紧。

安全第一！

使用制冷剂时，请始终佩戴安全眼镜和手套，制冷剂会迅速冻结皮肤，这真的很痛苦，如果您直接接触到制冷剂，请立即用大量的水冲洗并就医。

（AC）压缩机

压缩机是汽车空调问题的另一个常见原因，检查以确保位于 AC 压缩机前端的离合器总成接合。

在发动机运转、鼓风机处于最高温度且 AC 控制设置为最低温度的情况下，离合器应该在旋转。当离合器接合时，您可能会听到轻微的“咔哒”声或发动机转速变化，如果离合器未接合，则表明 AC 系统制冷剂极低、存在电气问题或离合器本身出现故障，腐蚀或磨损的内部零件造成的污染也会损坏压缩机。

（AC）冷凝器

检查以确保在交流电源打开时散热器的冷却风扇正在运行，阻碍空气通过冷凝器的纸张、树叶、灰尘和碎屑或弯曲的散热片会提高制冷剂的温度（和压力）并导致冷却不良和发动机过热，压缩机发出嘎嘎声或撞击声以及传动皮带打滑都是交流压力过大的症状，使用花园软管冲洗冷凝器和散热器翅片。

(AC)蓄能器/接收器干燥器

这些设备使用干燥剂（就像你在一盒新鞋中发现的那些小包）来吸收空调系统中的水分，水分会积聚在泄漏且制冷剂含量低的系统中，水分与冷冻机油发生反应，形成具有破坏性的腐蚀性酸，更糟糕的是，一旦干燥剂变得过饱和，它就会渗入（AC）系统，损坏或堵塞每个(AC)组件。这将导致（AC）没有冷却并且需要进行大量维修。

膨胀阀/孔板管

现代空调系统使用膨胀阀或孔管来控制进入蒸发器的制冷剂量，来自湿气污染的腐蚀性颗粒会堵塞孔管滤网或阻止膨胀阀打开和关闭，不符合规格的交流系统压力有助于确定膨胀阀或孔管是否导致交流问题。

（AC）蒸发器

如果您能听到鼓风机运转但几乎没有任何空气从通风口流出，则蒸发器翅片可能被树叶或碎屑堵塞，如果您在使用空调时发现异味，通常表明蒸发器正在泄漏制冷剂，由于蒸发器通常隐藏在仪表板下方，因此您的汽车维修员必须弄清楚蒸发器是否是罪魁祸首。

电气问题

在现代汽车上，有许多保险丝、压力/温度传感器或开关可以阻止空调开启，有缺陷的鼓风机、发动机冷却风扇和继电器会影响（AC）交流系统的运行和冷却性能。

您可以使用便宜的 12V 测试灯或数字电压表（首选）测试保险丝，并检查所有电气连接是否清洁、紧密且牢固。

预防和治疗

每周运行 10 分钟空调，即使在冬天，也有助于循环冷冻机油和润滑压缩机并调节 O 形环和密封件，如果系统根本无法启动，请将您的车辆交给经过认证的技术人员，他们拥有专业工具和设备，可以准确诊断问题、安全回收和循环利用制冷剂，并进行维修，让您在驾驶时保持凉爽舒适。

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