电动车接电池时有火花是什么原因(电动车接电池时有火花有事吗)

动力类的产品，像机器人、AGV、电动车等，锂电池组接上电机或控制器的瞬间会出现打火的情况，有时火花还挺大。

这是因为动力类产品的电机负载大多数是容性负载，都会带有电容，电容是瞬间充电与瞬间放电的电流都会特别大的元器件。也有一些储能产品，像光伏储能系统中的逆控一体机，也是容性负载。锂电池组接上这些容性负载的瞬间，会先给这些产品负载的电容充电，瞬间充电的电流比较大，所以火花也就比较大。

容性负载电路板

超级电容

锂电池组是通过BMS，也叫保护板PCM，来控制管理跟保护锂电池组的。如果锂电池组匹配的BMS没有调好放电过流保护的参数，这个瞬间电流有时还会触发BMS的放电过流保护功能。

锂电池组接上这些容性负载的同时，给负载的电容进行充电，同时对于锂电池组来说，瞬间是在放电的。瞬间的电流特别大，BMS会误以为负载放电有异常，就会触发BMS的放电过流保护功能，从而断开BMS的放电MOS管（或是继电器），锂电池组将无输出。所以锂电池组接上容性负载的瞬间，就会突然无输出了，呈现出来的就是电机无法启动，仪表无显示。储能系统的容性负载，呈现出来的就是逆变器无法正常启动和正常工作了。也就是我们常说的，一接上电池就宕机。

那是锂电池组的BMS放电过流保护功能在起作用，需要断开负载，重新对电池组进行充电激活，锂电池组才可以恢复正常的输出。

锂电池组中的BMS加上预充功能，也叫软启动功能，就可以解决以上两个问题。

什么是BMS的预充功能呢？

预充功能就是锂电池组接上容性负载的瞬间，BMS会先识别容性负载的电压，先给一个小的电流输出，将容性负载的电容先充满电，等容性负载的电容电压上升到一定值后，锂电池组BMS放电MOS管（或是继电器）才会闭合，恢复正常的输出。

加上预充功能之后，锂电池组接上容性负载的瞬间，电流就会变得很小，避免了锂电池组接上负载瞬间有火花的问题，同时还解决了触发锂电池组BMS放电过流保护的问题。

锂电池组BMS

锂电池组

总结：电动车接上锂电池组的瞬间，会出现大的火花，甚至会触发锂电池组BMS的放电过流保护功能。BMS加上预充功能后，会解决这些问题，但是BMS也会相应地增加成本。

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