增压器反向螺丝掉出来是什么原因(增压器螺丝脱落)

砸杆现象：钻杆掉落产生巨大冲击砸杆、卡杆、油缸损坏、动力头掉孔里，马达、减速机及油管损坏。

原因分析：未解锁带杆、偏孔带杆、磨损卡滞、掉物卡滞、盲目操作、冻结砸杆。

预防措施：检查修复、解锁方法、预防偏孔、监听节点、降低负载。

解决方案：维修钻杆、油缸、动力头、桅杆。

1.砸杆现象

主工况钻进过程中，除芯节外，某节钻杆从高空掉落，巨大的冲击力作用在弹簧托盘上，再传递给主卷钢丝，或者作用在钻杆下管上，再传递给动力头。

砸杆：主工况钻进过程中，除芯节外，某节钻杆从高空掉落，巨大的冲击力作用在钻杆下管上，再传递给动力头。或者砸在钻杆弹簧托盘上，再传递给主卷钢丝。

砸杆破坏程度取决于节杆及高空落下的行程，第一杆质量最大，被带起的越高，掉落产生的冲击力越大，其破坏程度越严重。砸杆可造成卡钻、卡管、主卷钢丝绳断、油缸损坏、平衡阀冲飞、动力头滑架分离、桅杆滑道挡块剪切、液压马达震飞，动力头减速机损坏及油管拉坏等灾难性事故。

2.砸杆原因分析

（l）带杆砸杆：使用机锁杆施工钻进，当孔深达到一定深度，钻杆伸出3~4节，钻杆下管内驱动健与下节钻杆外键机锁台机锁，传递轴压，达到单斗钻深反转解锁，如果钻杆未解锁或未完全解锁，提钻过程中，第二节或第三节钻杆被带起，如果机手一直未发觉带杆，被带起钻杆达到一定高度掉落，便发生了砸杆。

(2)偏孔砸杆：钻杆管体之间的间隙是有限的，如果偏孔严重，钻头产生别杆应力，钻杆管体向一侧偏压，形成了摩擦阻力，无论是下放卡滞，还是提升剐蹭，都有可能造成砸杆。

(3）磨损卡滞：钻杆上转环，下管顶口，内外驱动键，磨损形成楔形倒角，造成两个构件在扭矩、轴压或冲击力作用下，卡滞一起形成带杆砸杆。（注：摩阻杆同样发生此类故障）

(4)掉物砸杆：吊错架、随动架、提引器、绳卡以及钻杆本身，小的构件，螺丝螺母等，掉入钻杆管体内，形成卡滞或卡杆，有可能引发砸杆。

（5)盲目操作；钻杆上挡环、下管顶口，长期使用形成楔形倒角，机手下钻速度不控制，节点冲击力大，致使上转环与下管卡在一起，可能造成砸杆；此外，机手经验不足，没有监测负载异常、节点振动、冲击及声音变化，未能及时发现带杆或卡滞现象，错过了最佳处理时机。

(6)打滑：钻头打滑，持续加压，但钻头并未进尺，只是管体之间摩擦，某节杆被顶起，当加压行程到底，钻杆之间摩擦阻力消失，被顶起的钻杆掉落砸杆。

（7）冻结砸杆：在寒冷地区施工，无论是机锁杆还是摩阻杆，如施工泥浆静压工艺或地下水丰富，提钻后停机较长，可能造成钻杆冻结在一起，下钻过程中出现砸杆。

（8)倒渣卡杆：多种钻杆缓冲装置，如弹簧、碟簧、橡胶甚至没有缓冲装置，以及流水盘结构差异，再加上各个厂家的动力头结构差异，在提钻倒渣时，需要下压盘下压钻头传动装置打开底门（双底钻），此时可能造成第一节杆底口卡在动力头驱动键上，第二节钻杆直接下钻，由于夜间视线或机手疲劳，未及时发现，下钻孔底转动动力头，被卡在动力头上的第一节钻杆从高空落下，悲剧发生了……

3.砸杆预防措施

（1）解锁方法：钻杆解锁需要阻力，该阻力来源于钻头，因此钻头类型选配、钻具优化、钻齿排布极为重要，钻齿埋深岩土越深，反转阻力越大，解锁越干脆利落。 此外，控制好单斗钻深，在有钻进阻力时反转解锁，解锁顺序由内而外，因此必须等动力头与第一节杆最后解锁才能提钻。

结合显示器深度仪，监测钻杆收回节点；如驾驶室显示屏显示主卷负载，也可监测主卷负载变化，发觉异常及时停止上提，下放钻杆直到监测到正常节点或负载，或者下钻至孔底，重新解锁。(如钻杆下放发觉异常则上提钻杆）

（2）预防偏孔：桅杆、动力头、钻杆、方套同心，直筒大钻体，优化布齿，导向齿定位导向，加装导向环装置；控制进尺速度及负载，预防或减缓偏孔；如已出现偏孔，可向偏孔反方向倾斜桅杆，消除别钻杆应力。

（3)检查修复：定期按时将桅杆放倒或钻杆卸下抽出，检查钻杆外键、机锁台、下管驱动键、转环、下管顶口、下管底口等，凡是两个构件长期接触，传递扭矩、轴压或冲击的，都要定期检查修复，防止因磨损楔形斜坡，造成钻杆卡滞形成砸杆。

(4)防止掉物：定期检查，手测目测吊锚架、桅杆、提引器、随动架及钻杆，检查高空结构上的销轴及销轴保险，螺丝螺母达到扭矩，防止小部件掉入钻杆内部，造成卡滞带杆而引发砸杆。

（5)操控监测：控制转速、扭矩及轴压输出，更换钻具或分次成孔，降低钻杆负载、冲击振动并保护钻杆；提下钻过程监控每节钻杆伸出/收回节点，并减速降低冲击；控制单斗钻深及优化或更换钻具，消除打滑，如发生成打滑，停钻或提钻前连续上提动力头，确认消除钻杆悬空。

(6)消除冻结：寒冷地区施工，采用泥浆工艺或地下水丰富，施工间断或停机后，下钻前左右快速甩动钻杆几下，消除钻杆冻结，防止冻结造成的下钻砸杆。

(7)结构优化：尽量使用原厂或配套厂家钻杆，如使用的钻杆缓冲装置或流水盘存有差异，请注意操作，并加以监控；宝峨动力头采用上驱动键设计，不但可缩小动力头尺寸，还可规避倒渣卡杆现象。