飞机brakr灯亮是怎么回事自动刹车系统控制自动刹车的压力来使飞机减速
着陆预位逻辑
当以下所有情况满足时，自动刹车系统预位：
将自动刹车选择电门打到某个减速位置（1/2/3/MAX）空地系统均在空中模式或推力手柄均在慢车位或一个或者两个空地系统在地面模式时间不大于3S一个ADIRU有效的输入自动刹车系统没有故障正常防滞系统没有故障正常刹车计量压力小于750PSI当自动刹车选择电门在1/2/3/MAX时，如果一个或者多个预位条件不满足，AUTO BREAK DISARM灯会点亮。
着陆施加逻辑
当以下情况满足时，自动刹车被施加：
自动刹车预位推力手柄均在慢车位任一空地系统连续指示地面模式0.2S（在地面模式被探测到之前如果机轮收上刹车工作超过1S）或者0.7S（在地面模式被探测到之前如果机轮收上刹车工作小于1S）机轮收上刹车Wheel spin-up探测工作或者Wheel spin-up锁定当主起上任一机轮转速增加到大于60节、轮速保持在30节以上，机轮收上刹车探测工作。
机轮收上刹车在空地系统处于地面模式并且机轮收上刹车触发3S后锁定；当空地系统处于空中模式或者自动刹车系统OFF或者在解除模式DISARM MODE。
当着陆自动刹车功能施加时，AACU中的活门继电器被激励，此时自动刹车压力控制组件中的电磁活门和控制活门得电。
当自动刹车施加时，可以改变减速率而不解除自动刹车系统。
当自动刹车选择电门在不同的位置时，减速率和刹车压力不同，具体见下表。
当自动刹车应用时，如果一个或者多个预位条件不满足，AUTO BRAKE DISARM灯点亮。
着陆解除逻辑
当以下任一情况发生时，自动刹车系统解除：
AUTO BRAKE 选择电门在OFF位任一正常的计量压力超过750PSI飞机落地后超过3S，任一推力手柄前推超出慢车位（3S前使得自动刹车在不解除的情况下释放刹车）速度刹车手柄从UP位移动到DOWN位正常防滞系统有故障自动刹车系统有故障一个ADIRU的输入不可用当自动刹车解除时，系统给AUTO BRAKE DISARM灯发送一个点亮的信号（除过上述第一种情况）
将自动刹车选择电门旋至OFF位AUTO BRAKE DISARM灯熄灭。
RTO预位逻辑
当把自动刹车选择电门旋至RTO位时，AACU开始自测试，当以下所有测试情况发生时，RTO自动刹车功能预位：
自动刹车选择电门在RTO位RTO自动刹车功能无故障两个空地系统在地面模式所有轮速的平均值小于60节正常防滞系统没有故障两个推力手柄在慢车位电磁和控制活门压力低于1000PSI自测试会对AACU及相关部件进行测试，此时AUTO BRAKE DISARM灯点亮1.4S。如果测试失败，RTO自动刹车不能预位，AUTO BRAKE DISARM灯保持常亮。
RTO施加逻辑
当下述情况发生时，自动刹车功能施加：
RTO自动刹车预位两个推力手柄在慢车位所有轮速的平均值超过88节正常防滞系统没有故障两个正常计量压力小于750PSI当RTO自动刹车功施加刹车时，AACU中的继电器激励，此时自动刹车压力控制组件中的电磁和控制活门得电。自动刹车系统将提供最大的刹车压力来给使飞机停止。
RTO解除逻辑
当以下任一情况发生时，自动刹车系统释放RTO并解除自动刹车（AUTO BRAKE DISARM灯不会点亮）：
AUTO BRAKE选择电门在OFF位两个空地系统在空中模式如果施加RTO，当以下任一情况发生时，自动刹车系统释放RTO，解除自动刹车（AUTO BRAKE DISARM灯不会点亮）：
一个或者两个正常计量压力超过750PSI一个或者两个推力手柄超过慢车位自动刹车系统存在故障正常防滞系统存在故障速度刹车手柄从UP位移动到DOWN位当把自动刹车选择电门旋至OFF位可使得AUTO BRAKE DISARM灯熄灭。
AACU BITE
AACU BITE包括以下功能：
显示测试测试及内存读取防滞/自动刹车控制测试正常防滞刹车测试备用防滞刹车测试自动刹车施加测试轮速信号测试复位（记忆清除）显示测试：
扳动PRESS/TEST/BIT电门至PRESS/TEST位开始显示测试，前4个显示区域点亮2.5S，后续另外4个显示区域点亮2.5S，在测试过程中，驾驶舱ANTISKID INOP和AUTO BRAKE DISARM琥珀色灯点亮5S。
测试及内存读取：
AACU连续监控防滞和自动刹车系统。如果发现故障，故障数据会被记录，扳动PRESS/TEST/BIT电门至BIT位可以显示故障信息。扳一次便显示一个信息，直至TEST END。
防滞/自动刹车控制测试：
控制测试执行一个完整的系统电测试。执行之前，确保构型设置正确：
A/B系统增压
AUTO BRAKE选择旋钮在OFF位
两个推力手柄在慢车位
轮挡挡上
停留刹车释放
起落架手柄在DOWN位
速度刹车手柄在DOWN位
飞机在地面模式
模式选择电门在NAV位并等待惯导校准完毕
将AACU上的旋转电门扳到NORM位，然后进行下边的测试：
在测试过程中WAIT会在显示屏上闪烁，如果没有故障信息，TEST END。如果有故障信息，信息显示在窗口上，摁压VERIFY电门来查看其他故障信息。
复位：
摁压RESET电门，内存中的故障信息会被清除。
故障指示
AACU从主直流汇流条1和2得电，电源供给BITE卡、AUTOBRAKE卡和自动刹车选择电门。BITE卡通过AUTOBRAKE卡给驾驶舱防滞/自动刹车面板发送故障信号，这个信号控制琥珀色的AUTO BRAKE DISARM灯。AUTO BRAKE DISARM灯从主暗亮和测试系统得电。
当出现故障时，AUTO BRAKE DISARM灯从以下任一部件得到一个接地电亮：
自动刹车压力控制模块电磁活门压力电门自动刹车灯逻辑电门自动刹车解除继电器自动刹车灯测试自动刹车解除地面逻辑电门控制自动刹车解除继电器。
琥珀色AUTO BRAKE DISARM灯在以下情况下点亮：
自动刹车选择电门在OFF位并且自动刹车压力控制组件电磁活门压力超过1000PSI自动刹车选择电门在1，2，3，MAX或者RTO位，自动刹车灯逻辑电门激励自动刹车选择电门在1，2，3，MAX或者RTO位，自动刹车解除继电器激励AUTO BRAKE DISARM灯测试当BITE卡在防滞系统中发现一个故障，它将发送一个信号给自动刹车卡中的自动刹车解除预位地面逻辑和自动刹车灯逻辑，同时也会给ANTISKID INOP灯发送信号。
当发生以下一个或者多个情况时，自动刹车解除地面逻辑电门给自动刹车解除继电器一个接地信号：
选择自动刹车并且着陆自动刹车解除逻辑为真RTO自动刹车操作故障无RTO操作故障，RTO解除逻辑为真选择了RTO刹车，来自PSEU的信号显示在地面1.4S当AUTO BRAKE选择电门扳到OFF位时，自动刹车解除继电器复位。
在以下一种或者多种情况下，自动刹车灯逻辑电门给AUTOBRAKE灯一个接地：
自动刹车解除地面逻辑为真着陆自动刹车初始被选择，存在一个着陆预位故障RTO初始被选择，存在一个RTO预位故障自动刹车灯测试在AACU初始上电和BITE测试时将会进行。当防滞系统存在一个故障时，自动刹车系统也将失效。
发动机油门电门：
着陆后，AACU利用发动机油门电门（在自动油门电门组件中）提供的数据来对自动刹车进行预位或者解除。当推力手柄移动小于慢车位置时，发动机油门电门操作。
作者：王海峰 公众号 ：机务蓝
