单缸柴油无力是什么原因(单缸柴油机无力是什么原因)单缸柴油无力是什么原因(单缸柴油机无力是什么原因)
2018年11月全国单缸机使用中故障率根据调查平均为0.84%，同比上升0.11%，环比上升0.13%。2018年1-11月全国单缸机使用中故障率平均为6.01%，同比上升0.56%。下面是2018年11月全国单缸机各系统故障率图表：
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进入11月份，单缸机使用量开始逐渐下降，但随着气温的下降，单缸机的难起动等故障却越来越突出。11月单缸机故障率环比上升0.13%，同比上升0.11%，比去年略高，下面是2018年11月单缸机各系统故障率柱状图：
2018年11月单缸机典型故障：
一、起动困难问题突出
单缸机起动困难是指起动机能带动（或手摇）柴油机按正常转速转动，有明显的着车征兆，但很难起动；或需要连续3 次以上起动，或长时间转动起动机才能起动柴油机。
单缸柴油机起动困难的原因是多方面的，在处理起动困难故障时，首先要搞清故障属于压缩、运转、供油中的哪一种，然后进一步来判定其原因所在。如压缩小可能是缸套、活塞磨损漏气所致，供油不正常可能是喷油泵及喷油器故障引起，运转不灵活可能是运动副配合过紧、润滑不良或减压不彻底所致等。
下面我们来具体分析一下单缸机起动困难的主要原因：
1、压缩系统的故障，压缩比不足造成的起动困难。活塞、缸套、活塞环严重磨损漏气；活塞环胶粘卡死；活塞环开口重叠；缸套有裂纹或砂眼产生漏气；气缸垫破损；缸垫过厚，造成压缩比减小等。
2、是配气机构、进排气系统的故障。空滤器严重堵塞造成进气量不足；排气管堵塞造成排气不畅；减压不彻底造成转动不灵活；气门与气门座积炭、磨损密封不严；气门杆在导管内卡滞；气门弹簧折断；气门座圈松动、开裂；气门间隙调整螺母松动等。
3、是柴油供给系统故障。油路堵塞供油不畅；油路中进气；喷油压力不正常，喷油雾化不良；喷油泵故障供油量小；冬季燃油牌号不合适；喷油器弹簧折断；油泵柱塞磨损；调速杠杆拨叉变形干涉；喷油器轴针卡死；喷油器喷孔堵塞、烧损等。
4、是调速系统故障。滑盘式调速器钢球脱落；钢球外移卡住滑盘；调速器弹簧或调整螺钉松脱；飞锤式调速器飞块与销脱落；飞块与飞块座卡滞；调速器轴变形，往复运动不灵活等。
5、是各运动副配合故障。各运动副配合过紧、润滑不良致轴瓦烧蚀；活塞销与连杆衬套抱死；凸轮轴与其衬套抱死；起动轴与衬套抱死；曲轴轴向间隙过小，或曲轴与连杆大头的侧隙过小等。
6、是机油润滑不良，机油牌号不对，粘度过大导致启动力量和速度衰减或更换零件时出现装配错误或维修后供油时间调整不当，造成供油不正时等。
二、烧机油问题多
烧机油主要原因一是缸套、活塞磨损过大，机油窜入燃烧室造成，要更换四配套并 按要求装配，注意三道环开口要错开；二是进气门导管、气门杆磨损过大，机油从进气门计入燃烧室造成，要更换气门导管和气门；三是检查空滤器，对空滤要定期保养清理，保持空滤干净、密封良好，如果滤芯破损失效，要及时更换。
三、无法起动问题多
单缸柴油机无法起动，多是由油泵、油嘴问题引起。油泵卡滞、压力不足、油嘴雾化不好、油路进气等都会造成的无法起动。油泵、油嘴问题一是本身质量不好，精度低、密封性差、易卡滞、可靠性低；二是与单缸机使用的柴油质量较差有关。
四、起动电机问题多
现在的单缸柴油机有很大一部分配备了电起动功能，但起动电机在使用中故障较多，主要表现为起动电机使用一段时间后起动无力，转速慢，没劲。
起动无力时，首先要检查电瓶桩与电瓶卡子及拱铁线的连接情况，确保接线良好；如果不行，检查电瓶电压应不低于12.5V，最好能检测一下电瓶的容量，保证电瓶电量充足电，或用一个满电的电瓶试试；还不行，可用螺丝刀直接试一下电磁开关，但要注意安全，如果正常，检查点火开关电路，如果不正常，检查电磁开关；如查还是不行，可拆检起动机，检查铜套、换向器；最后还是不行，就得更换起动机。
在单缸机的实际维修中，遇到起动无力时，一般会先直接更换一个直动电机试试，如能正常起动就是电机的问题，如还不能正常起动，再去查电瓶、接线等其他问题，多数情况下，更换一个新的起动电机后就好了，起动电机起动无力多是由起动电机本身质量问题引起。
五、三漏问题多
单缸柴油机的三漏问题突出，主要是漏油，易漏油比较多的地方有起动轴油封易漏油、油箱易漏油、油底壳易漏油、输油管易漏油、油箱开关易漏油、喷油泵易漏油、曲轴油封易漏油、主轴盖垫片处易漏油，以及水箱易漏水等。
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