吉普指南者胎压灯全亮是什么原因(jeep指南者胎压灯常亮)

上驾校的时候，我们教练第一堂课就叮嘱我，上车之前要绕着车看一圈，还要用脚踢两脚轮胎，仔细检查一下轮胎是否足气。实际上，在日常用车过程中，检查轮胎情况依然是出行前的必要一项内容。现在有胎压监测功能了，但他们果真有用吗？

对于这一点，中山的江先生应该是深有体会。江先生是市场部的销售副总，隔三岔五要的要走访经销商，而最便捷的交通方式就是自己开车。但是经常跑高速，也让江先生遇到过不少险情，其中最可怕的就是爆胎。

“去年夏天我去广州出差，结果车子上高速后右前轮就发生了爆胎，车子一下子就失控，擦着路肩的护栏快速地滑过来，还好当时后面没有车，否则后果不堪设想。”江先生回忆说，后来车子拖到维修点，工作人员告诉他是因为胎压不足导致了这次爆胎。从那次之后，江先生就特别在意他的胎压，出行前都会踢两脚轮胎，检验胎压的情况。

但这个“土方”毕竟还是比较粗放的，想要精确地检测胎压情况，记者调查不少汽车安全专家，均明确建仪最好还是在车上配备胎压监测功能。

胎压监测系统主要作用

1、预防事故发生

    胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。

2、延长轮胎使用寿命

    有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%

3、使行车更为经济

    当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。

4、可减少悬架系统的磨损

    轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

记者走访

 对于此，记者索性就对目前市面上20万左右的中高级轿车进行了一次摸底。在这次调查中记者发现，同样是胎压监测，也有不同高低的功能，而且各品牌的车型配备情况也各有不同。记者在对各种车型了解后发现，目前市面上的各种胎压监测功能，档次从高到低大致可分为三类：数字传感胎压监测功能、普通传感胎压监测功能、间接胎压监测功能。

1、最高档的是数字传感胎压监测，这种装置是在每个轮胎上安装胎压传感器，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到主机上，实时显示每个轮胎的胎压。这种胎压装置不管胎压过高或过低都会即时报警。另外，即便是车胎慢漏气，数字传感胎压监测系统也能实时显示胎压情况。例如别克君越、君威、吉普指南者上装备的，就是这种胎压监测装置。

2、中档的是普通传感胎压监测，实际上是数字传感胎压监测功能的简化版，同样的四轮胎压传感器，但是中控面板上，只能显示：“胎压正常”或“胎压不足”。

3、最低档的是间接胎压监测。它实际上是监测左、右轮滚动圈数，如果左轮扎破，那么左轮滚动的圈数肯定比右轮要少，这时候就会报警，不过这个报警是根据轮胎漏气的快慢决定，普遍要行驶5公在这次调查中，记者先后走访调查了一汽大众新迈腾、上海大众新帕萨特、上海大众斯柯达速派、东风标致

   我们了解到，在欧洲和美国，轿车没有胎压监测功能是不能销售的，属于法规强制标准。而上面表格中，那些没有配备胎压监测功能的车型，在欧洲和美国都配备了胎压监测功能。

1、以上调查的算得上是高档车型了，平摊到胎压监测最少也在3000-8000元之间，价格不菲。但如果车友们原装选配的话一定要注意他的具体类型，最好不要选择间接胎压监测功能！

2、后加装的胎压监测，由传感器与信号接收显示器组成，其原理是：当汽车开动时，最先由加速度传感器将信号发送给接收器，随后将监测到的轮胎压力与温度信号一起传送给接收器，当接收器接收到信号后就会立马显示出来。汽车行驶过程中，胎压监测的传感器每4秒监测一次数据，如无异常，为了保证省电，每20秒向接收器发送一次数据；当有异常时即每4秒向接收器发送一次数据。这一市场目前比较杂，车友们应选择大品牌的专业厂家，他们通常有在网上销售，价格是透明的，选择做得比较久的专业的品牌，最好选择太阳能的，可以永久续航。通常价格在6-7百左右。

3、值得注意的是：如果选择不太专业什么都做的厂家或杂牌的都有可能导致报警不准确、经常丢失信号、电池不耐用等一系列问题，那装了也没用。安全问题还是专业的好！

4、后加装胎压监测，其传感器又分为内置式与外置式，外置式的直接拧到气嘴上即可，价格便宜，现在400左右就可以买到了，安装方便，但充气时要拆下来，并且防盗性能较差；内置式的安装需要拆卸轮胎，用内置式传感器替换掉原来的气嘴，价格在500左右，必须找轮胎店安装，手续费100左右，相对外置式的要稳定些，而且有很好的防盗性能。

下图为外置传感器与内置传感器

 是中国法规不健全，还是中国消费者不成熟？结果我们不必太追究，只是我们想在这里告诉读者，尽可能的加装胎压监测。

 关于原装胎压监测的常见问题

胎压过低或过高

车辆仪表信息中心显示：某轮胎胎压过低或过高，胎压灯亮。

原因某个或某几个轮胎气压值过低或过高。

解决方法：对被提示胎压过低或过高的轮胎气压调整到标准气压值，检查轮胎有无异常，然后重新启动汽车后，胎压灯会熄灭，仪表显示正常，不需要进行轮胎气压指示器传感器读入程序。

 胎压无显示或部分无显示

原因分析与解决方法

1).车辆电瓶被断过后四个轮胎胎压值显示--，此时不需要进行维修，正常行驶车速大于20KM以上，20分钟后胎压显示恢复将正常。

2).轮胎学习过程未完成，车辆行驶20分钟后胎压仍然无显示，或部分无显示，这时需要到进行胎压传感器重新学习读入。

3).更换胎压传感器，相应的轮胎显示--，此时需要进行胎压传感器重新学习读入。

4).改装的电器系统，或外加装的DVD系统，发出了干扰信号，干扰了接收器接收胎压传感器信号，由于其干扰信号较强，必须要排除电磁干扰，并且要注意玻璃贴金属膜，门禁与磁卡也有屏蔽或干扰的现象。

5).胎压传感器在补胎拆装过程中由于操作不当造成胎压传感器有机械性损坏，相应轮胎显示--，需更换胎压传感器，并进行胎压传感器重新学习读入。

 后续：

    由于受到安装成本和中国消费者对汽车安全的认识还不够成熟的因素的控制，国内大多数汽车厂家还没有把胎压监测系统作为标准配置。但随着中国汽车市场国际化进程的加快，国内的用车环境正在飞速成熟中，行车安全、道路交通的问题也越来越受到管理机构和驾车人的重视，目前国内已经有相关部门准备对胎压监测系统制定行业标准。