汽车加了氟利昂还不凉是什么原因(汽车加完氟利昂不太凉)

“立夏”是夏季的第一个节气也代表夏天的开始。日照增加，气温升高，经验丰富的老司机在这时会着重检查车辆的空调系统，如果制冷效果不好，在炎热的夏季是非常难熬的。

夏季在给车辆做保养时，总能看到“加冷媒”的项目，如果自己的车辆空调制冷效果不佳，维修师傅也会提醒车主该“加氟”了。稍微懂一些空调制冷原理的朋友似乎已经看出了端倪。所谓制冷剂其实并不是消耗品，而许多老车甚至从来没有加氟，也能保证优异的制冷效果。所以，“缺氟”一定另有原因。

空调制冷是如何运作的？

汽车的空调系统主要由压缩机、蒸发箱、冷凝器、鼓风机等核心部件组成。所以，除了“制冷剂”，其他几个部件出现问题同样会影响空调的运行。制冷剂又称“雪种”，由于传统制冷剂氟利昂会严重破坏臭氧层，现已被环保型制冷剂R134A-四氟乙烷所取代。

简单来讲，空调制冷是通过改变四氟乙烷的形态来实现的。在正常海拔地区，四氟乙烷的沸点为-26.2℃。冷凝器的作用就是将制冷剂转化为液态，通过节流阀随后在压缩机的作用下液态制冷剂被压入蒸发箱做热交换，由于四氟乙烷的沸点很低，吸收

少量的热能就能沸腾。

于是四氟乙烷到蒸发器之后就会吸热并沸腾，随后再被推动到压缩机开始下一轮的循环，至此制冷剂再次变成气态，可是仍旧没有减少。四氟乙烷吸收蒸发器的热能、使其降温之后，鼓风机把车外的热空气吹到低温的蒸发器上，由蒸发器将吹入的空气降温，从而将冷风吹入车内。

在封闭的管道和压缩机内完成气态与液态转化只是利用四氟乙烷形态变化制冷，并不会消耗制冷剂总量。因此“缺氟”的原因在很大程度上是管路和硬件密封性出现了问题，导致制冷剂泄露。所以，找到泄漏点并进行更换维修才是彻底解决空调制冷不佳的正确方法，否则反复补充制冷剂是没有意义的。

车载空调与家用空调有区别吗？

车在空调与家用空调的制冷原理基本是完全相同的，区别无非是家用空调使用电压缩机，而燃油车空调由发动机带动压缩机运转而已。

相比家用空调，车载空调面临的使用工况更为复杂。风吹日晒导致的管路老化、颠簸振动、极端天气状况等都是诱发车在空调冷凝机泄露的原因。

还有哪些原因会导致空调制冷不佳？

压缩机故障

压缩机是整个空调系统的核心，也是工作最辛苦的部件。长期使用不可避免的老化磨损会使压缩机的工作压力下降，从而导致制冷效果不佳。

冷凝器、蒸发箱污垢

常年累月的表面污垢附着会影响冷凝器与蒸发箱的散热效果，尤其是紧挨着进气格栅的冷凝器，经常要面对沙尘、杨絮、虫胶等等状况。定期清洁冷凝器也是保证空调制冷效果的方法之一。

发动机水温过高

许多老车在夏季会经常“开锅”，而水温过高时，行车电脑会主动关闭压缩机从而保护温度过高的发动机。因此车主在夏季出行时要经常关注水温的变化。

温度传感器故障

压缩机一般在室外温度低于5摄氏度时就会停止工作，如果室外温度传感器断路则会传递出错误的信息，也会导致压缩机不能工作。

你在夏天遇到过空调故障吗？欢迎在评论区分享你的故事！