2挡爬坡发动机有臭味是什么原因(车在爬坡时忽然发出臭味动力也下降了是什么原因)

判断及排除离合器的常见故障

一、离合器发抖

1．现象

车辆起步时，虽然十分注意缓缓加油和慢松离合踏板，但车辆仍

不能平稳起步，出现冲动现象。这是因为离合器接合时有振抖、不平

稳，从而引起车辆起步不平稳。

2．产生原因

(1)分离杠杆调整不当或变形，使三个分离杠杆与分离轴承的接触

不平稳。

(2)离合器从动盘的减振弹簧弹力太弱或折断，起不到较好的减振

作用。

(3)分离轴承座磨损、缺油，造成移动不灵活。

(4)飞轮壳、变速器等的连接螺栓松动，发动机固定不良或减振胶

垫损坏，连接螺栓脱落。

(5)离合器从动盘钢片翘曲、破裂，飞轮工作面磨损起槽。

(6)个别压盘弹簧过软或折断，或弹力不均。

(7)从动盘花键毅严重磨损。变速器一轴弯曲或一轴花键与从动盘

花键锈蚀，使从动盘卡滞。

3.判断及排除

在分析判断离合器发抖的故障时，首先检查离合踏板的自由行程

是否正确，若不正确，则应予以调整，其调整方法是：调整离合器总

泵推杆与活塞的间隙为 1-1.5 mm，离合踏板自由行程为 20 -35 mm；

然后进一步检查离合踏板机构的连接是否可靠，踏板回位弹簧是否有

效；最后检查发动机、变速器、离合器等的连接螺栓是否紧固、正确。

经上述检查并排除故障后，仍然不能消除离合器发抖，则应拆解

离合器总成，仔细检查从动盘摩擦片、减振弹簧、花键等处。

二、离合器打滑

1．现象

(1)汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全

抬起后，方能勉强起步。

(2)汽车加速时，车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车

行驶无力，尤其上坡更为明显，严重打滑时，出现焦臭味，冒烟，甚

至烧坏摩擦片。

2．故障原因

(1)踏板没有自由行程使分离杠杆常压在分离轴承上，离合器处于

半分离状态。

(2)离合器盖与飞轮连接螺栓松动，摩擦片磨损变薄，压紧弹簧过

软。

(3)摩擦片有油污，硬化，铆钉外露。

3．判断及排除

(1)挂上排挡，拉紧驻车制动器，用手摇柄能转动发动机，则说明

离合器打滑。

(2)启动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速挡，慢慢放松离合器

踏板，逐渐踩下加速踏板起步，若汽车不动，而发动机又不熄火，说

明离合器打滑。

(3)检查离合器有无自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，

感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆

与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则为自由行程太小或者

完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；若有自由行程，

检查从动盘摩擦片，若有油污，应拆下用汽油清洗，并晾干，再检查

油污来源，并彻底排除。

(4)摩擦片磨损过大或多数铆钉外露，应更换摩擦片。如摩擦片完

好，应分解离合器，检查压紧弹簧弹力。若弹簧弹力稍有减小，可在

弹簧下垫上适当厚度的垫圈，若弹簧弹力过小，应予更换。

三、离合器发响

1．现象

发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失；有

时不论离合器接合或分离均有异常响声。

2．产生原因

(1)分离轴承润滑不良、松旷、烧结或卡滞。

(2)分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。

(3)离合踏板无自由行程。

(4)分离杠杆高低不一，或其支架及销孔磨损、松旷。

(5)分离拨叉卡滞或分离轴承座卡滞。

(6)压盘与离合器盖配合松旷。

(7)摩擦片硬化、破裂，或摩擦片铆钉外露。

(8)离合器壳与曲轴中心线同轴度超公差。

3．判断及排除

(1)发动机起动后，轻踏离合踏板，使之刚好消除踏板自由行程，

分离轴承与分离杠杆刚开始接触时，发出较轻的\"沙、沙\"声响，放

松离合踏板后响声减弱或消失，说明分离轴承或分离杠杆有故障。可

能是分离轴承润滑不良或磨损较大而产生松旷，分离杠杆可能是高低

不一，\"三爪\"不在同一个平面内，它与分离轴承接触时，因接触不

良而发出异响。

(2)发动机转速变化时，发出间断的金属撞击声或摩擦声，说明分

离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。

(3)发动机运转时，刚踏离合踏板时无异响，当完全踏到底时发出

\"卡啦、卡啦\"的响声，且响声随车速变化而变化，说明离合器压盘

与离合器盖配合松旷。

(4)发动机运转时，若连续踏下或松开离合踏板，在离合器\"接合\"

与\"分离\"的瞬间出现异响，说明分离杠杆支销支架松旷，或摩擦片

松动，或铆钉松动、铆钉头外露。

(5)车辆起步时，刚刚松开离合踏板的瞬间发出一声碰击声，说明

从动盘花键间隙过大，或从动盘与花键盘毅铆钉松动。

(6)车辆起步时，放松离合踏板，当摩擦片开始与飞轮接触时，发

出一种刺耳的声响，说明摩擦片不良。