雪佛兰乐风耗油高是什么原因(雪佛兰乐风油耗高怎么解决?)

汽车上有个小部件，好起来是个发动机的保护伞，坏起来就像油路里的“血栓”，让燃油流速减慢、油耗增加，还后患无穷！它就是燃油滤清器，然而并不被大家所熟知。

燃油滤清器多久换一次？保养有什么建议？此类问题在度娘上有着超过3000万条搜索结果，众说纷纭。

这些问题在途虎养车APP上也被高频提及。小编把问题抛给一个朋友，对方同样表示懵圈，还说已经6万公里了，却没人提醒他要换。

接下来，小编就结合一次拆解和一个维修实例，跟大家解读燃油滤清器的重要性。

燃油滤清器是发动机的保护伞

关于油品质量，相信大家都听到过类似的江湖传言：张三说中石化的油品比中石油的强、李四说加壳牌的油不耐烧、王二麻子说在座的都是辣鸡，我选中航油加速最快...（？？？）

传言不一定为真，但油品差异是个事实。对大多数人来说，油品质量参差不齐所带来最大的风险，还是能不能正常燃烧、对发动机有没有损害。

燃油滤清器，正是为了应对这个风险而生的。燃油被油泵从油箱里抽出，就进入了燃油滤清器，燃油里的杂质被过滤、吸附在滤芯纸上，然后燃油再通过油路，进入发动机燃烧。

不劳驾设计妹子，灵魂画手已上线

对于燃油滤清器，您必须掌握的知识点在于，您的爱车燃油滤清器是哪个类型？

业内通过燃油滤清器的置放位置，对其进行了内、外两种分类。

外置式燃油滤清器，大多由欧美系车型所采用，滤清器一般处于车辆底盘下方，便于更换施工；内置式燃油滤清器，大多由日韩系车型采用，滤清器一般处于后排座椅下方，更换施工难度大；大多数中国品牌车型的底盘设计参考了日系车型，因此也是内置式，但诸如WEY VV7、奇瑞的某些车型，则是参考了欧系车型的设计，采用外置式。

外置式和内置式分别于3万和6万公里更换一次。上图的内外置的分类并非绝对标准，部分车型会有例外。

没有如期更换，或者更换了品质较差的燃油滤清器，会造成怎样的后果？且看小编的拆解和案例。

忽视燃油滤清器 小心爱车得“血栓”

作为发动机的保护伞，燃油滤清器的体积非常迷你，以这台6万公里的大众Polo的外置式为例，它处于底盘后部不起眼的角落里。

大众Polo外置式燃油滤清器

接下来，我们把燃油滤清器拆给大家看看。要拆开外表硬核的燃油滤清器，需要借助滤芯解剖器，并反复旋转。

下图就是燃油滤清器本尊了，右侧的黄色滤纸，已经吸附了较多的黑色杂质。

这个拆解还不够，毕竟，用过的不都会黑么？那不妨来看看汽油有多脏。

我们拆两辆车外置式的燃油滤芯，3万公里的雪佛兰乐风RV和6万公里的大众Polo，将燃油滤清器里剩余汽油倒了出来，带大家直观地看看，两台里程数差一倍的车上，取下来的燃油滤清器情况如何。

6万公里的大众Polo

3万公里的雪佛兰乐风RV

尽管里程数更高的大众Polo倒出的汽油并不多，但杂质的密集程度要更高，甚至还有较大颗粒的杂质出现。

可见，如果燃油滤清器超期不换，就会有大量杂质淤积在内。此时滤清器不仅保护作用减弱，还会像汽车油路里的“血栓”，导致汽油流量不稳、流速变慢，从而带来点火困难、怠速不稳、加速变慢、油耗增加等症状。

而如果严重超期使用，或者使用劣质燃油滤清器，则会带来更惨痛的教训。

不久前，途虎养车工场店有个这样的案例。车主说，他的爱车抖得厉害，开着像扭老年迪斯科，随着发动机故障灯亮起，一路担惊受怕。

技师们随即进行检查，探明了问题所在——由于使用了来路不明的燃油滤清器，其过滤效果差，导致大量的杂质通过油路，堵塞了两个喷油嘴，从而导致发动机缺缸而抖动。

最终，经过更换喷油器、清洗油路等一系列操作之后，故障才被解决。这正是由于燃油滤清器所带来的最典型、最普遍的案例，车主因此付出了上千元的维修费用，相比更换燃油滤清器几十元的成本，真是因小失大。

总结：更换周期莫忘记

相信通过上文的讲解，大家已经初步掌握了燃油滤清器的相关知识。总之，外置3万、内置6万，更换周期莫忘记；遇到点火困难、怠速不稳、加速变慢等症状，也重点关注。

更重要的是，在更换时要选择正品渠道的燃油滤清器。当然，除此之外，您还可以选择使用燃油添加剂，来清除喷油嘴和油路的沉积物，也能使爱车恢复到良好状态。