手动4向是什么原因()

广汽三菱在2022年3月23日，正式推出阿图柯。这是它的首款纯电车，综合续航500/520公里，补贴后售价19.98万元起。阿图柯的外观、内饰与配置，均有不少亮点，本文对其车型配置进行一番盘点，供您选车参考。

　　广汽三菱成立10年以来，陆续推出劲炫、欧蓝德和奕歌，一直以“物美价廉”为主打。就拿劲炫与欧蓝德来说，内饰造型与材质，并无太多可夸耀之处，可价格比较诱人。我曾驾驶这俩车分别去过新疆、西藏，其中包括瓦罕走廊、丙察察，性能非常不错。

　　这几年，受环境影响，广汽三菱开始往新能源那边靠，最早是插混，如今又来了纯电。尽管它与AION V相近，硬派造型倒是传承了三菱风格，很容易让人想起那句广告词——越野世家。

　　车头部分主要有2个特点，一是有些科幻色彩，二是沿袭了这几年三菱汽车的“标准脸”，厂家将其称为DynamicShield家族式设计。总体来看我认为这个设计还不错，起码跟那些已经在售的电动SUV截然不同，有自己的风格。

　　车身造型为溜背状，但幅度不算太大，能让后部空间别太委屈。车窗上下的镀铬饰条起到了很好的点缀作用。隐藏式的门拉手，凸显了该车的潮流性。

　　尾灯造型似曾相识。光源与前灯一样，都是LED，这是该车的标配。同样属于标配的，还有自动控制、高度可调和延时关闭。因为该车只有2款，所谓标配指的是19.98万元的先锋版，在它之上是22.998万元的硬核版，照明方面增加了自适应远近光和车内氛围灯。

　　长、宽、高分别为4630×1920×1728毫米，轴距2830毫米，整备质量1900/2040千克（先锋版/硬核版）。底盘方面，前悬架是麦弗逊式，后悬架为多连杆式，装备19英寸轮圈，轮胎规格235/55R19，无备胎。

　　车身颜色方面，除了配图中白车身+黑车顶的双色，还有白、黑、灰三种单色。另外，车顶行李架与全景天窗也是标配。

　　内饰颜色分为2种：黑色、黑色+灰色。据厂家资料介绍，该车内饰采用了大范围的软材料包裹，这是个值得点赞的进步——刚才说到，此前广汽三菱车的内饰，普遍较为平淡，是该有点儿改进了。

　　多功能方向盘具备上下+前后可调功能，以适应不同身材的驾驶者。12.3英寸的全液晶仪表、12.3英寸中控屏、导航、路况显示、手机互联、语音控制、车联网、OTA升级、蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、一键启动、远程启动，等等，均为标准配置。

　　其中，导航是实景导航，除了中控屏，还能显示在仪表屏中，是个很大的亮点。

　　中控屏的尺寸与仪表屏相同，倒车雷达是标准配置，360度全景影像只出现在硬核版中。

　　车机功能方面，支持手机中的百度互联，并能用语音控制多媒体、空调、导航、电话和天窗，但音响仅为4喇叭。

　　利用手机当中的应用程序，可查询车辆信息，并能进行远程操作，比如解锁、锁闭、启动。

　　中间平台显得很简洁，挡位控制是个旋钮，它的下面是驻车挡按键与驻车制动。至于空调控制，或用语音，或在中控屏上触摸操作，无实体键。

　　座椅为仿皮材质，驾驶席8向电动可调和副驾手动4向可调是标配，硬核版为正驾增加了位置记忆，为副驾增加了电动可调，并为整个前排增加了座椅加热和座椅通风。

　　后排座的中央扶手、出风口、充电接口都是标配，椅背角度可以调节，并能分段折叠。该车行李厢容积368升，不算宽敞，但座椅折叠后，可扩展至1102升。

　　电动尾门也是标注配置，并具备位置记忆与自动感应功能。

　　该车动力为单电机，前置前驱，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米，匹配单速变速器，最高时速175公里。先锋版靠磷酸铁锂电池供电，电池容量71.8千瓦时，续航里程500公里（CLTC标准）；硬核版靠三元锂电池供电，电池容量69.9千瓦时，续航里程520公里（CLTC标准）。

　　据厂家资料，该车充电分为快充与慢充，快充至80%需0.53/0.72小时（先锋版/硬核版）。2个版本都具备电池预加热功能。

　　最后，将配置内容汇总如下。

　　1，先锋版，19.98万元

　　主动安全——车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、方向盘上下+前后可调、LED自动车灯、LED日行灯、车窗防夹手。

　　被动安全——正面双气囊、前排侧气囊、救援呼叫。

　　便利配置——车顶行李架、全景天窗、全车车窗一键升降、电动尾门+感应+记忆、前排无匙进入、蓝牙钥匙、一键启动、远程启动、多功能方向盘、定速巡航、驾驶模式（经济、运动、舒适）、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、实景导航、路况显示、车联网、OTA升级、蓝牙电话、手机映射、语音控制、USB接口（前2后2）、4喇叭音响、仿皮座椅、正驾8向电动、副驾4向手动、后排椅背可调+分段折叠、前后排中央扶手、自动分区空调、后排出风口、空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器。

　　2，硬核版，22.98万元

　　在先锋版基础上，增加3万元，是硬核版，该版除了电池差异，还增加了以下配置：

　　主动安全——主动制动、车道保持、车道偏离预警、360度全景影像、自适应远近光、后视镜加热+位置记忆+锁车自动折叠、自动雨刮。

　　便利配置——32色氛围灯、自适应巡航、手机无线充电、正驾位置记忆、副驾4向电动、前排座椅加热+通风。

　　考虑到电动车最为适宜的用途，是日常代步，我认为先锋版已经足够了。第一，磷酸铁锂电池的性能比不上三元锂电池，但它更为安全。第二，硬核版所增加的驾驶辅助，在日常代步的场景中，作用并不显著。